Äh. Sollte das ne E-Mail werden?!?
ich fahre seit Jahren mit 2,5Bar rundherum auf meinen 19" EagleF1, und habe super gleichmäßiges Verschleißbild.
Je Zoll 0,2Bar mehr, war mal so eine Fausregel die mir man irgendwann erzählt hat, ob's stimmt keine Ahnung, fahre aber gut damit
Mindestluftdruck heisst nicht gleich Optimalluftduck. Optimaler Luftdruck liegt in der Regel bei ca 0.3-0.4 Bar über dem Mindestluftdruck. So habe ich es von einem Experten beim Fahrsicherheitstraining gesagt bekommen.
Ich fahre mit 3,5 
D.h. ja flacher der Querschnitt und je breiter, desto höher der Luftdruck oder wie ist der Zusammenhang?
Je flacher der Querschnitt und je höher die Achslast. Die Faustregel +0,2 Bar pro Zoll größere Felge halte ich für passend, eventuell sogar mehr.
Man sieht ja am Verschleißbild, ob der Luftdruck passt. Bei niedigeren Querschnitten kommt man mit der Werksangabe nicht mehr hin, dann sieht man an den Schultern übermäßigen Abrieb an den Profilkanten. Grundsätzlich sind 0,2 Bar zu viel beser als 0,2 Bar zu wenig. Ersteres verschlechtert nur wenn überhaupt den Komfort, zweiteres vergrößert den Verschleiß, den Rollwiderstand und verschlechtert die Straßenlage.
Hab immer ca 3 Bar drin, sowohl hinten als auch vorne.
Meine Bereifung: 245/40R18
Hier sind die Angaben, die mal von Vredestein herausgesucht hatte.
Was auffällt ist der Unterschied zwischen normalen und xl reifen. Da kann man immer noch nem halben bar draufrechnen. Weiß jemand warum das so ist?
Oder ist das einfach so angegeben, weil angenommen wird, dass sie wirklich extra wegen der höheren tragkraft gekauft wurden?
Habe nämlich auch xl's und find bei 2,5 bar sehen sie ziemlich platt aus 
