Gehen tut sowas, ja! Aber das ganze wird am Schluss so teuer, das es sich nicht lohnt.
Hab mich letztes Jahr auch mit diesem Thema beschäftigt.
Am Schluss habe ich mir eine ksport mit 8 kolben geholt 
Ich müßte nur wissen welche Sattel und wo ich die Adapter herbekommen.Das Teuerste werden bei mir die Adapter sein 
http://www.fastbrakes.com/prod…%20sport%204%20piston.htm
Hab nach langer suche doch was gefunden!
Wenn ich das richtig lese!Sind da Wirklich die Halter,Beläge ,Leitungen und die Sättel mit dabei? 
Also so steht es zumindest drauf
Hab mal ne anfrage rausgeschickt wegen versand nach Deutschland.Wäre ein gutes Schnäppchen 
Cool, dann halte uns mal auf dem laufendem
So ein "4 kolben Update" würde mich für die HA interessieren.
So hab auch schon eine Anwort bekommen.
Ja die sind für die Serienscheiben also für abmessungen!
Versand nach Deutschland auch
Warte jetzt nur noch auf ne Antwort was die Kosten angeht und hab ihnen gesagt dasIch beim Checkout nicht weiter komme weil die da nur innerhalb der USA versenden.
Also so 720$ für alles kann man absolut nicht meckern 
TÜV per einzelabnahme sollte das kleinste Problem sein
Hallo, gibt es schon etwas neues?..
Und was sind die Vorteile zur Serienanlage? Versteh den Sinn gerade nicht. 
Die Serienanlage hat doch auch 4 Kolben, oder?
Ich habe mich das auch schon gefragt. Die Serienbremsen sind ja jetzt nicht soooo schlecht.
Geht's Dir um Verbesserungen für die Rennstrecke ?
Was ist mit den Bremsscheiben ? Was halten die davon, wenn am Kolben etwas verändert wird ?
Und welche Beläge nutzt man dann zukünftig, wenn die mitgelieferten runter sind?
Und was sagt der TÜV dazu?
Naja, Original Beläge (also die Größe unabhängig vom Hersteller) kann ich dann nicht mehr fahren oder wie?
Punkt ist der, das mir die Serienanlage nicht wirklich ausreicht. Zumindest komme ich bei voller Fahrt auf der AB nicht schnell genug zum Stehen. (Im Altea, dem dicken Familievan kam ich bei 200km/h schneller zum Stehen, als mit dem RX8 bei 200km/h) und das ist für mich ein absolutes No-Go. 
Nun ist die Frage, ob es an den Belegn/Scheiben liegt, die zur Zeit verbaut sind...diese sind zwar beide fast neu, aber vielleicht billig? (Weiß es nicht, da noch vom Vorbesitzer)
ODER ob die Serienanlage einfach nicht mehr kann... 
Deswegen die Frage, ob eine 4-Kolben Anlage da wirklich etwas bringt?! (Bei original Scheibe und Belägen)
Die 8-Kolben von K-Sport wäre mein Traum, allerdings ziemlich außerhalb meines Budgets. 
Um wieviel Meter verbessert sich der Bremsweg? Wie Standhaft ist die Bremse gegenüber dem Original sollte hier eigentlich die Frage sein.
Ich fahre ja EBC Bremsanlage und habe da das Gefühl das Sie gerade auf schneller Kurvenhatz besser steht als das Original.
Bei Hochgeschindigkeitsfahrten Hannover Hamburg linke Spur Vollgas mit diversen Notbremsungen steht die EBC Bremse wesentlich besser da.
Das Original hat gerubbelt wie blöd. Die konnte das nicht ab und hat sich verzogen. War noch funktionstüchtig, hat mir aber keinen Spaß gemacht.
Gruß Scubi
Scubi das müßte ich mal nachfragen!Aber der Unterschied ist spürbar mehr!Ist ja auch Normal wenn 4 Kolben drücken.
Ich selber fahre ja auch EBC Gelb.Sind gut aber für auf der Nordschleife ist die Serienanalage viel zu schlecht.Ich hab auch Stahlflexleitungen die auch noch was gebracht haben.
Thunder,ne die passen in die Sättel natürlich nicht!Ich werde mir auch Ferrodo Beläge für die Sättel holen oder wenn für die Bremssättel welche von EBC gibt dann wieder Gelb.
Der Durchmesser der Serienscheibe ist groß genug aber die Bremszange ist für en Arsch.Für meinen reicht die 4 Kolben aus!Wenn ich über 350 Pferdchen habe,dann würde ich über eine 8 Kolben anlage nachdenken
Ich weiß die Diskussion gab es bereits früher, aber was hat die Leistung (PS) mit der Bremse zu tun ?
Bist Du Dir sicher, dass die Serienscheibe mit der Veränderung auf der Rennstrecke klarkommt ? Auf die Amis würde ich mich dabei nicht verlassen. Dass die Bremsleistung nachlässt bekommst du dabei doch vermutlich sogar schneller. Korrigiert mich, aber das hat doch hauptsächlich etwas mit Wärmeableitung bzw. Kühlung zu tun. Wenn du mit den Kolben mehr Bremswirkung erzielst wird doch logischerweise auch mehr Wärme dabei freigesetzt, oder liege ich da jetzt falsch ?