Appetithappen vom anderen Ufer

Styling ist beim Auto für mich aber sehr wichtig deshalb

Sach mal hat der Kerl im ersten Video, ab Downpipe nichts mehr dran?
Der Knallt ja nur noch, sowas kenne ich eigentlich nur wenn ab Krümmer nichts mehr dran ist.

Zweite Video ist lustig.
Ist dieses Anti Lag System eigentlich gefährlich für den Motor?
Weil ich lese öfters das es dem Motor schadet.
Wäre ja eigentlich auch logisch, weil sonst es eigentlich jeder Turbo fahrer drin hätte.
Kannst du mir dazu eine Antwort geben?
Würde mich echt interessieren.

Impreza`s und Evo`s haben immer Style, ok ausser wenn die so verbastelt sind.
Würde mich auch mit so einer Kiste anfreunden wenn ich Kinder hätte
Pampers Rakete, schneller zuhause als die Kinder die Wurst abdrücken können

MfG
Marvin

Und hier dann ein Grund auf der richtigen Seite des Ufers zu bleiben

LINK

P.S. auch andere Mütter haben Töchter...ob man sie schön findet ist jedem selbst überlassen...

ich finde die ganze impreza geschichte eigentlich schon intressant
tunning möglickeiten etc
und das fahrverhalten ist auch zimlich geil

doch bei mir hat das desigen bei einem auto doch auch noch ein wörtchen mit zu reden und da ist der impreza bei mir schon beim ersten wort in diskutabel

Also das Video von FJR gefällt mir besser Das hat einfach optische Gründe
PS: mit dem neuen EVO X könnte ich mich anfreunden und vor der Power und dan Fahreigenschaften der beiden (auch Vorgängermodelle) hab ich auf jeden Fall Respekt. Aber trotzdem wäre es mir einfach peinlich mit einem der beiden (außer EVO X) gesehn zu werden

@omawari_san
danke für die erklärung.

und hier mein Grund warum, es doch richtig wäre zu wechseln.
Hier Klicken

Und die Karre bauen die bei mir, in 20 km Entfernung und ich habe es nie gewußt

MfG
Marvin

Zitat

Original von Omawari_San
Anti Lag sorgt dafür, dass die Drosselklappe immer ein Stück weit offen ist. Zusätzlich wird die Zündung zürück genommen. Der unverbrannte Sprit entzündet sich am Turbo und es knallt und gibt Flammen. Geht aber nur mit Metallkat oder komplett ohne.

Sorgt dafür dass praktisch kein Turboloch mehr vorhanden ist. Geht aber extrem auf den Turbo. Ist aber im Motorsport verständlicher Weise unwichtig.

Das Knallen aus dem ersten Video ist so ein System. Nicht gerade unauffällig im öffentlichen Verkehr wenn der Typ neben dir an der Ampel taub wird.
Gibt verschiedene Hersteller von Austausch-ECUs die so eine Option eingebaut haben.

Im Rallye Sport wird das ALS aber nicht wegen dem Turboloch eingebaut. Der kurze Zündungsstop ermöglicht das Schalten ohne Kupplung.
Das Turboschießen ist eigentlich nur ein netter Nebeneffekt.