Rasseln oder Ähnlich

.......up......?

Ich kann mir vorstellen das einige von Euch schon genervt sind wenn ich hier schon wieder schreibe, aber ich hab mich jetzt entschlossen das Problem an zu gehen und werde meine Erlebnisse hier festhalten. Vielleicht hilft es ja jemandem.

Das Problem ist ja bekannt ;). Darum war ich letztens noch mal bei Mazda und hab mir nen Kostenvoranschlag machen lassen, für Getriebe Ein- und Ausbau sowie Kontrolle und Austauschen vom Pilotlager, Getriebeeingangswelle und Exzenterwelleneingangslager.

Getriebe Ein- und Ausbau sowie Zerlegen kostet ca 500€. Das Problem ist das niemand weiß was kaputt ist und die Werkstatt dann auf blauen Dunst hin das Getriebe untersucht. Die Mehrkosten sind also nicht abzuschätzen.
Das größere Problem ist aber, das einige Teile für das Getriebe schon gar nicht mehr lieferbar sind, zum Beispiel das Gangrad für den 4. Gang (wo es auch am lautesten ist--> Zufall...?).

Ich werde mir also wahrscheinlich ein gebrauchtes Getriebe besorgen und einbauen lassen, falls mir (oder euch) nicht noch was anderes einfällt.

Alle Preise sind übrigens Nettopreise ;). Und ein neues Getriebe von Mazda kostet 4000€. Netto.

Falls du ein kleines brauchst schau mal im Kleinanzeigenmarkt da verkauft Dr Wankel eins.

So, kurzes Update: Habe mir ein anderes Getriebe besorgt und einbauen lassen, und die Geräusche sind weg. Also wird dieses Rasseln wohl höchstwahrscheinlich am Getriebe liegen. Was es jetzt genau war kann ich leider nicht sagen. Aber vor dem Hintergrund das die Fehlersuche ein mühsames und langwieriges Stochern im dunkeln wäre und die Ersatzteillage schon mau aussieht, scheint mir ein kompletter Getriebewechsel doch die wesentlich unkompliziertere und wahrscheinlich auch günstigere Lösung zu sein.

In diesem Sinne: Reingehaun

Hattest du 5 oder 6 gang getriebe? was ist mit dem alten passiert?^^

6 Gang. Das alte ist in der Werkstatt geblieben. Hätte es gerne zurück genommen weil ich es gerne mal zerlegt hätte, habe aber leider keine Zeit und auch keine Lagermöglichkeiten .

Schade, das hätt ich gern genommen.

Also habe nun auch mal das Getriebe getauscht, da ich auch der festen überzeugung war, das es die Welle ist
Aber entweder ist das Getriebe genauso kaputt wie mein altes ( was ich nicht glaube, gleiche lautstärke, gleiche Problematik) oder es ist was anderes
Jetzt kann es ja eigentlich nur noch von der Kupplung kommen, weil Führungslager macht für mich auch keinen Sinn

habe da was gefunden was vielversprechend sich anhört

hoffe man kann es lesen

Hm aber laut dem Text, müsste man das Geräusch weg bekommen wenn man die Kupplung erneuert. Aber ich hab das Geräusch erst seit meiner Überhohlung + neuer Kupplung. Und das Geräusch kommt auch außerhalb des Resonanzbereichs

Edit: Nur etwas leiser. Fahrt man aber durch die Innenstadt, kann man es gut von den Wänden der Häuser zurück schallen hören.

Die Frage wäre, welcher Bereich der Resonanzbereich sein soll
Bei mir rasselts zwischen 1500 bis 2200.
Würde auch erklären, warum es nicht schlimmer wird
Und weiss ja nicht, wie es bei euch ist, aber ich habe auch untertourig (also auch der Bereich) ein Problem bei der Beschleunigung, er zieht nich sauber durch, sondern "wippt" (besonders 3/4 Gang), was ich mir aber vlt durch die Kupplung erklären könnte

Motorlager rechte seite.

Prüfung laut Mazda: 3. Gang bei 3000 U/min rollen lassen und dann schlagartig aufs Gas. Wenn er dann rumwippt und nicht sauber beschleunigt liegst mit hoher Wahrscheinlichkeit dadran.

Motorlager sahen gut aus, beim Ausbau alle geprüft
Wenn ich aber schlagartig aufs Gas gehe gibts nem metallischen schlag aus dem Bereich Getriebe/Kupplung und nen ruck, wie als ob iwas spiel hätte
Auch habe ich ausprobiert, dass wenn ich beschleunige und die Kupplung soweit durchtrete, dass sie gerade so noch Kontakt zum Schwungrad hat, also noch nicht durchdreht, das rasseln minimal/bis weg ist (im untertourigen bereich)

Also im 6. Gang ist es am schlimmsten, je niedriger die Drehzahl desto lauter das Rasseln.
Aber auch in anderen gängen, nur nicht so arg. Vor allem in den unteren (2;4;6er Gang)

Hi,
kurzes Update nachdem Motortausch ist mir aufgefallen, dass der Antriebsträger nicht mehr auf seine alten Abdrücken kommt am Getriebe und ich auch an den Ölfilter viel schlechter dran komme als davor, als wäre der Motor nach hinten verschoben.
Jetzt habe ich versucht ihn wieder auf die alten Abdrücke zu bekommen (also nochmals gelöst und neu festgezogen) ist auch den alten Abdrücken ein Stück näher gekommen aber dennoch fehlen knapp 2cm, ABER das rasseln ist zwar im 2 und 3 Gang noch da, aber 1ter und 4ter Gang sind leiser und er läuft im Stand auch ruhiger

Hat jmd einen Tipp, wie man den Motor richtig ausrichtet/ausgerichtet bekommt?
Kenne nur die Angabe mit 5.5cm muss der Antriebsträger über den vordern Halter sein