Hallo Leute,
ich nach dem Verkauf meines RX-8 noch folgendes zu verkaufen:
Kompressionstester DIY von miro279 -> Kompressionstester bauen (DIY) - RX-8 Fan-Forum (rx8forum.de)
Preis 70 Euro inklusive Versand oder 65 Euro bei Abholung
Außerdem neue Gebinde (jeweils 1 Liter) von den folgenden Ölen:
6 Stück 20W-50 idemitsu
Preis 60 Euro plus Versand oder Abholung
2 Stück Mazda Ultra 5W-30
Preis 10 Euro plus Versand oder Abholung
OHNE Sommerreifen; 3.000,00 Euro
Aber immer hgd02
Ich wünsche Ihm eine schöne fette Rindswurst in der Eisernen Hand 
Alles Liebe auch von mir Herbert
Wenn Deine Pumpe defekt ist sag bescheid, habe glaube noch Ersatz im Keller 
Preisupdate
Hallo Ihr lieben,
letzte Woche hat mich der Motor meines geliebten RX-8 verlassen. Er springt zwar noch an, sollte aber im Besten Fall nur noch dafür genutzt werden, um den Wagen aus der Tiefgarage und auf einen Hänger zu fahren. Wer mich und das Fahrzeug kennt, dem ist bekannt das ich alles erdenkliche dafür getan habe das Maximum an Haltbarkeit heraus zu holen (AEM Zündanlage, Öldruckerhöhung, Thermal Pellet, Stage 1 Wankelshop, 20W50 Idemitsu Öl und Premix).
Ich habe leider nicht mehr die Motivation den Motor wieder instand zu setzen zu lassen und würde mich über jemanden freuen, der dies tun möchte. Eine Übersicht aller zusätzlich eingebauten Teile inklusive der Anschaffungskosten habe ich unten aufgelistet. Es ist schon einiges zusammen gekommen.
Der Wagen hat im Januar noch frisch TÜV bekommen und ist 8-Fach bereift (Winterreifen Michelin Pilot Alpin auf Originalfelgen) – ein Rebuild lohnt sich auch im Hinblick auf die Karosse auf jeden Fall.
Ich kann aufgrund der vielen Teile den Wagen nicht verschenken. Selbstverständlich ist mir auch bewusst, dass man seine Investitionen nicht zum Neupreis zurück bekommt.
Es handelt sich um das 2006er Revolution Reloaded Modell mit dem 192er Motor, den beigen Alcantara Sitzen der Bose Anlage und Tempomat mit Umbau auf das 6-Gang-Getriebe des 231er. Anbei eine Auflistung der eingebauten Teile mit Anschaffungspreisen.
Weitere Bilder gern auf Anfrage.
Preislich habe ich mir 4.000,00 Euro vorgestellt.
- ohne Sommerreifen -> 3.000,00 Euro -
1.300,00 Euro - Felgen Oxigin 14 Oxrock Red Polish
980,00 Euro - Michelin Pilot Sport 4s 245/35/19 (neuwertig)
900,00 Euro - Bilstein B12 Kit
1.030,00 Euro - EBC Turbo Groove vorn und hinten mit Red Stuff (Einbau 10/2022)
550,00 Euro - Fächerkrümmer RX8X
500,00 Euro - 200 Zeller Metalkat von RX8X mit Vorschalldämpfer
1.175,00 Euro - Invidia Q300
669,98 Euro - AEM Zündanlage
500,00 Euro - 6-Gang Getriebe
179,95 Euro Pulley Kit Wankelshop
200,00 Euro - Beleuchteter Schaltknauf
275,00 Euro – Shortshifter
150,00 Euro - Stoni Adapter Radio
200,00 Euro – Scheibentönung
50,00 Euro – Öltemperaturanzeige mit Sandwich Platte am Ölfilter
265,00 Euro – Racingbeat Ram Air Duct
8.924,93 Euro
Ich denke hilfsbereit sind die Leute hier generell schon - vor allem haben ja auch viele mittlerweile die Möglichkeit die Kompression zu messen dank miro279
Müsste man nur wissen wo Ihr Eure Homebase habt...
Das Radio umzubauen ist beim RX8 nun wirklich keine Arbeit und in 30 Minuten locker erledigt...
Hab ich doch gesagt 
Hab ich doch auch geschrieben "Versionen unter 10.1" ...
Ja, aber die funktionieren meines Wissens auch nur mit Software Versionen unter 10.1 ....
Das Radio umzubauen ist beim RX8 nun wirklich keine Arbeit und in 30 Minuten locker erledigt...
Da würde ich lieber auf 9.55 umbauen und einen AUX Adapter dran stecken bzw wenn man gebraucht noch einen Stoni Adapter bekommt...
Ganz genau so ist es auch - habe Rotaryforthefun seinerzeit mal einen Klappschlüssel geschenkt und sowohl die Fernbedienung als auch den Schlüssen angelernt.
Dafür hatte ich auch nur einen bereits registrierten Schlüssel zur Verfügung...
Ich sehe das ähnlich wie mein Semislick Experiment....
Habe mal die Michelin Cup2 drauf gehabt und richtig geil waren die wirklich nur im Sommer - vor allem in der Übergangszeit oder im Regen richtig anspruchsvoll zu fahren...
Jetzt wieder die Michelin PILOT SPORT 4 S drauf und einfach nur glücklich.
Für nur "mal" auf den Track lohnt ein Gewindefahrwerk einfach nicht - klar wenns einem nicht ums Geld geht alles gut - sind aber Perlen vor die Säue geschmissen.
Ist wie eine Brandneuer Gaming PC mit dem man dann am Ende ein 20 Jahre altes Game zockt
Inwiefern ein Gewindefahrwerk im normalen Straßenverkehr mit den vielfältigen Einstellmöglichkeiten Sinn macht, will ich hier nicht diskutieren
Wenn Du aber mit dem Wagen nicht regelmäßig auf den Track fährst, macht eigentlich ein Gewindefahrwerk gar keinen Sinn, sofern man sich an die Geschwindigkeitsvorgaben im Straßenvekehr hält 
Aus diesem Grund habe ich mich "nur" für das B12 entschieden, ist nicht ganze so enthusiastisch 
Den Krümmer / Kat thermisch zu dämmen würde ich schon empfehlen.
Da habe ich auch schon total gegenteilige Meinugen drüber gelesen. Der verursachte Hitzestau kann ggf. dazu führen das Dir der Krümmer reißt - das wäre dann nicht so toll.
Aus diesem Grund habe ich auf das einwickeln seinerzeit verzichtet.
Das hier ist aus dem Benutzerhandbuch :
Wenn Du mit der Fernbedienung zuschließt ist die Alarmanlage scharf. Öffnest du dann mit dem Schlüssel geht die Party los.
Wenn Du mit dem Schlüssel abschließt ist die Alarmanlage aus - dann kannst Du normal aufschließen.
Ist zumindest bei mir so - bei Aktivierung der Alarmanlage sieht man das auch immer wenn die Blinker aufblinken beim zuschließen..,
Ggenau so meinte ich das auch.
Wenn Du das Fahrzeug nur mit dem Schlüssel abschließt, kannst Du auch genau so aufschließen. Die Alarmanlage ist dann nicht aktiv.
Diese wird nur dann aktiv, wenn man über die Fernbedienung abschließt.
EDIT: In der Anleitung ist beides drin - einfach den neuen Schlüssen und die FB anlernen - das passt auch wenn Du nur den Werkstattschlüssel hast. Wie gesagt du kannst wenn Du den Werkstattschlüssel als Muster nimmst lediglich Dein Handschuhfach und den Kofferraum/Durchreiche nicht manuell schließen. Zündschloss und Türe geht natürlich.
