Beiträge von Mr.Zed

naja mit dem lob für ethanol als kraftstoff übertreibst du es ein bisschen, zB halte ich es für ein gerücht dass der wankel mit ethanol besser kann als hubkolbenmotor...woran soll das denn liegen? der wankel hat nur vorteile mit gasförmigen kraftstoffen, oder eher andersrum: der nachteil dass sich beim wankel flüssige kraftstoffe nicht homogen im brennraum verteilen weil sie durch die zentrifugalkraft nach außen gedrängt werden wird mit gasförmigen kraftstoffen minimiert. aber ethanol ist genauso flüssig wie normales benzin...

aber um mal was konstuktives beizutragen: zwecks premix schau dich doch mal in der verbrenner modellbauszene um. da wird ja auch mit alkoholen gefahren und dementsprechend werden da öle genutzt die mit alkoholen selbstmischend sind. mir fällt da zB rizinussöl ein (ist aber sicher nicht die optimale variante)

manchmal fühlt man sich hier echt eher wie in nem gulak für schlechte comedians als wie in nem rx8 forum...

die motec nitro wurden auch auf diesen mx-5 cup fahrzeugen von mazda verwendet, ein echter gehimtipp

danke für das super angebot, ich melde mich mal

ich glaub ich muss mir deinen wagen mal wieder ansehen

sieht eher aus wie mx-6

mal abgesehen dass an dem ding da oben kein motor dran zu sein scheint, ist das auch ein anderes niveau bei audi (und anderen herstellern die da auch dran sind). das kannste nicht mit dem billig ebay rotz vergleichen

lol was ein müll

junge junge junge, wie intensiv hier immer wieder der eingangspost gelesen wird spricht schon fürs forum

lasst ihm doch seinen geschmack, ist doch schön das jemand die form des FC turbo II so betörend findet dass er bereit zu so einem umbau ist, aber selbst mit 2€ spritkosten und 5 liter verbrauchsdifferenz (wobei is mit einem so hart geföhnten 1.6er wohl er weniger wird) holt man die kosten für nen umbau nur mit hartem kilometerfressen wieder rein. muss jeder für sich selbst wissen ob er mittelfristig 50 bis 100tkm mit nem rx7 schruppen will, aber so wirtschaftlich wird das nicht werden

jo wenns gut läuft hast du die kosten nach 50000km wieder drin

richtig schick!

btw : im Osten ist die Geschichte mit Tüv/dekra genau andersherum

ein kat setzt sich nicht mit Material aus dem abgas zu, den kann man auch nicht reinigen

du sollst an dem blechfalz ansetzen den man im 2. bild sieht, hat man doch weiter oben schön gezeigt. und auf deinemm bild erkennt man sogar die beiden etwas dickeren markierungen für die richtige position

für die hydraulischen wagenheber gibt es, was ich noch deutlich den stino gummiauflagen bevorzugen würde, aufsätze die ähnlich dem originalen wagenheber geformt sind, die quasi auch um die schwellerfalz herum greifen.

da wo der stabi weicher ist hast du mehr grip, also wenn vorn der stabi gleich bleibt und hinten machst ihn weicher: mehr untersteuern. machst ihn hinten härter hast du mehr übersteuern

schafft aber nichtmal euro3

das ist richtig, wenn der auspuff ein e-zeichen hat muss man nur die im fahrzeugschein vermerkten grenzwerte zum lärm einhalten und braucht sonst nix weiter

um das so einzustellen dass es was bringt müsstest du den halben tag aufm dyno verbringen, alles andere ist pfusch