Beiträge von rotarydevil

Zitat von Rex2901

Keiner ne Ahnung?

Was ist denn nun eigentlich richtig...3x oder 5x?

Muss ich nur x mal Zündung und Türkontakt betätigen und dann irgendeinem Knopf der Fernbedienung doppelt Drücken?

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Hallo,

hier ist die Anleitung.
Wenn das nicht klappt musst du zum Mazda und das FB Steuergerät sogar neu Programmieren.

Aber versuchs paar mal.

http://www.franken-online.de/h…mierung_Schluessel_FB.pdf

Bei mir hats nicht geklappt. Beide waren defekt und ein Batterietausch war erfolgls.

Gruss

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Hallo REX User

Bei mir machte sich der Kabelbruch anders bemerkbar.
Als der gebrochen war brennte zuerst die Sicherung der Bremslampen durch 15A denke ich.
Zur gleichen Zeit leuchtete ständig die ESP Lampe.

Erst wechselte ich die Sicherung und für die nächsten 300 KM war es gut.
Nach ankunft zu Hause in der Tiefgarage bemerkte ich durch bremsen in der dunkelheit das keine Bremsleuchte mehr ging.
Das war gefährlich.

Keine Warnungen vom Steuergerät absolut nix.
Dann erst habe ich den Strang bemerkt der gebrochen war.

Gruss

Hallo zusammen,

ich habe einen REX 192PS BJ 2004 und suche ein Lenkgetriebe.
Hat jemand Händler für mich ?
Ist es egal ob ich ein Lenkgetriebe für das 231 Modell kaufe ? pass es auch in meinen 192 ?
Ich habe einen Linkslenker.
PS. Lenkgetriebe ich 100% bewegungslos. MAzda hatte den Fehlercode " Drehmomentsensor defekt "
Da man den Senso nicht allein besorgen kann muss das Getriebe neu rein. Aber 2000€ ? NEIN DANKE.

Grüße

Zitat von rotarydevil

Hallo Frank,

vielen Dank.

Die Sicherung war durchgeschmorrt.
Werde morgen ne neue kaufen und einbauen.
Dann folgt eine Rückmeldung.

Viele Grüße

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Zitat von rotarydevil

Hallo REXER !!!Bei mir was es die 60A Sicherung die meine Servolenkung ausallen lies.Die 60A Sicherung für die Servo ist verbaut an der Batterie + Klemme direkt am Kabelstrang. Die Spannungsunterschiede und somit das durchschmorren war ursacher der alten Batterie Klemmen. Die hielten nicht 100% somit ständige Schwankungen bis hin zur Fehlzündung. Jetzt läuft der wieder

Zitat von rotarydevil

Zitat von rotarydevil

Zitat von RX-55

Ja, gibt es. Es ist die Sicherung mit der Bezeichnung EPS (60A) EPS = Electric Power Steering

Weil Du die Waschanlage erwähnst und auch erzählst, dass danach die Probleme aufgetreten sind, könnte es sein, dass da irgendwo Wasser eingedrungen ist?

Hast Du die Möglichkeit, die beiden dicken Kabel zur Servolenkung mal mit 12 Volt Spanung aus einen externen Netzgerät zu versorgen. Also den Stecker mit den dicken Kabeln aus dem EPS (Servolenkungs-) Steuergerät abziehen und dann das Netzgerät an die Kabel anschliessen. Je nach Plung sollte Deine Lenkung dann nach rechts oder links lenken. Der Wagen sollte vorne dazu aber aufgebockt sein, so dass die Räder frei in der Luft hängen. Besonders dann, wenn Dein Netzgerät nur wenig Strom liefern kann (5Ampere bei 12 Volt sollte es wenigstens können).

Wenn die Lenkung dann lenkt, ist vermutlich das Steuergerät defekt. Wenn sie nicht lenkt, dann ist das Lenkgetriebe defekt. Dieses lässt sich aber eventuel wieder gangbar machen (bei uns waren die Kohlebürsten festgesessen und haben keinen Strom mehr an die Spulen übertragen.)

Frank

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Hallo Frank,

vielen Dank.

Die Sicherung war durchgeschmorrt.
Werde morgen ne neue kaufen und einbauen.
Dann folgt eine Rückmeldung.

Viele Grüße

Zitat von Dr. Wankel

Schon die Stecker überprüft?

D.H. ?
Ich hatte es abgeklemmt und wieder angeklemmt.
Stecker soweit ok.
Wo ist nur die Sicherung für Servo ?
vielleicht ist die hinne ?
Gruß

Hallo
Eher weniger,

es muss etwas mit dem LMM zu tun haben.
Jetzt habe ich den alten reingetan.

Was komisch war. Als ich den neuen vor der Washanlage einbaute ging der unheimlich gut ab.
Verzeih. Wo ist der Stecker bzw Sicherung genau.
Konnte nix finden.

Zitat von Stefano50

Ich hatte bei mir den ganzen Kabelbaum ersetzt, dabei alle Steckverbindungen fotografiert. Falls ich jemandem damit helfen kann, dann bitte melden.
Aufjedefall hat's bei mir nicht geholfen. Dann hatte ich einen Stecker zusammen gelötet (sollte ich mal so versuchen laut Mazdagarage), also direkte Verbindung eig. - auch nicht geklappt. Bin momentan auf der Suche nach einem Servosteuergerät, denn ein neues Lenkgetriebe kann ich mir nicht leisten.

Gruss..

Ja ich habe interesse.
seid gestern ist meine Ausgefallen
Griiizzeee

Hallo Zusammen,

das Problem hatte ich auch mit meiner Servolenkung.

Mazda wollte gleich das " Motorsteuergerät Tauschen " weil die sagten das die Daten falsch abgeliefert wurden.
Bei heißen Temperaturen war der Fehler sofort da.
Bei kühleren etwas später.
Ich habe mir ein Servolenkungssteuergerät bei ebay gekauft ( Händler )
Der Einbau ( da braucht man kein Plan sondern nur die Stecker umstecken ) ist mega einfach.
Ca. 12 Schrauben ( 10ner)
1. Batterie Abklemmen
2. Abdeckung links öffnen.
3. Motorsteuergerät ( schwarzer Kasten ) abmontieren. ca 4 Stecker und 4 Schrauben.
4. Servolenkungs Steuergerät abmontieren.
5. Alles mit neuem wiederholen. und Batterie Anklemmen.

Ganz wichtig!
Wenn der Motor gestartet wird musst du unbedingt langsam ganz nach links und dann ganz nach rechts das
Lenkrad einschlagen dann verschwindet die DSC Leuchte.
Die ESP Leuchte geht beim nächsten Einschalten an.
Bitte vor der Fahrt unbedingt das Steuergerät schützen in dem du alles mal anmachst wie.
1. Scheibenwischer
2. Fernlicht
3. Blinker.
4. Bremse.

Dann Action
Der ganze Spaß hatte mich 50€ + 1 Std arbeit gekostet und ca. 10.000 KCAL wegen meinem Mazdahändler der 1500€ haben wollte.
Viele Grüße

Hallo Liebe REXer,

meine Servolenkung geht seid heute morgen nicht mehr.

Alle anderen mit servolenkungsproblemen sind sporadisch!
Entweder sofortiger austausch des Servos-Steuergeräts da überhitzt oder
Massenkabeln Prüfen.

Wie habe ich das geschafft ?

1. Gestern baute ich nen neuen LMM ein, weil ich schlechte Leistung verzeichnete.
2. Gestern fuhr ich Probe und er ging ab wie nimmer !!!
3. Gestern fuhr ich in die Waschstrasse.
4. Gestern machte ich nach der Waschstrasse eine Probefahrt. Auf der Autobahn ging es nicht schneller als 140 dann riegelte der Motor ab und es hörte
sich aus der Motorhaube an als würde da etwas drinne flattern ja " FLATTERN " dann vom gas runter und nach Hause.
5. Motor war sehr warm.
6. Heute morgen fuhr ich morgens los ... Motor warmgefahren und dann durch die Stadt und Autobahn kein Problem.
7. Heute Nachmittags ab ins Auto, Exzenderwelle neu kalibriert und Motor gestartet.
8. Raus aus der Tiefgarage und der Motor war am Stottern als würde er gleich im Standgas ausgehen.
9. Der Motor ging aus als ich an der Ampel zum Stillstand gekommen bin.
10. Motor ging wieder an , nach der Ampel die rechtskurwe und DA !!!! SERVO " GOLDENES LENKRAD " geht an und die Servo geht auch nicht.
Motor aus , an und wider nix. Batterie abgeklemmt ... gewartet ..... laaange gewartet bis gerade eben. Alles abgekühlt. Motorsteuergerät abgeklemmt, Servosteuergerät ausgebaut abgekühlt ... alles eingebaut und gestartet und sofort leuchtet die Lampe wieder auf und die
Servo ist defekt !!!

Meine Diagnosen:
Bitte helft wenn ich was vergessen haben sollte.

1. Servo Steuergerät Defekt ?
zum Thema. Das Steuergerät ist ca. 1 Jahr alt da mein altes überhitzt war und immer ausschaltete als es warm war nicht wie jetzt.
Damals ging mit dem Servo auch die DSC und Rutsch Leuchte an nicht jetzt.
Jetzt leuchtet nur die Lenkungslampe.

2. Kann ich das Steuergerät dadurch zerschossen haben, weil mal meine Batterie Klemmen zu locker auf der Batterie drauf waren
und paar male beim Zünden Raussprangen so " FEHLERZÜNDUNGEN " entstanden und " ÜBERSPANNUNGEN " ?

3. Gibt es Sicherungen zu Servo ? Finde Nix.

Es leuchtet sonst nix auf. Den Fehler den ich habe hatte hier keiner alle anderen Fehler anders.

Rexer !!! Ich zähle auf euch, !!!
PS.

HILFE

Bei mir war es der Anlasser.
Habe für 599 einen 2.0KW Anlasser jetzt kann ich ihn nach langer Fahrt ausmachen und dann
wieder anmachen, was ganz üblich klingt war echt ne lange Prozedur.
Die Batterie kann sich schon mal auf 3/4 entladen das ist gar nicht so schlimm.
Es fehlte mir halt Power für die Zündung.
Gruß
Ps.
Jetzt macht mein Auto so .. ts ts Bruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmmmmmmmm !!!!

Hi,

hast du es getestet ? Springt der dann an oder nicht ?
Wie gesagt mein Auto 100 KM gefahren, und dann AEG = Ausschalten, Einschalten, Geht nicht !!!
Dann Cousin mit seiner Karre vorgefahren, Kabel angeschlossen und der springt so schnell an wie
noch nicht mal nach langer wartezeit. Der Anlasser dreht und spuckt sehr hohen Töne von sich
" .... TSIMM..TSIMM und BRRRRUUUUUUUUUUUUUUUMMMM !!! ...."
und der Wagen
freut sich regelrecht über den schnellen Start.

Gruß

Zitat von nightcrowler

Ich tippe auch sehr stark auf die Lichtmaschine ! Vermutlich ist deine Ladespannung zu niedrig aber liefert gerade so viel Strom das die Kontrollleuchte nicht leuchtet ! Kann auf einen Reglerschaden hindeuten .Den Regler gibt es auch separat zu kaufen gibt und kostet nicht die Welt .
Am einfachsten prüfst du die Spannung mit einen Voltmeter (Batterie +/-) bei laufenden Motor ! DIe Voltanzahl sollte zwischen 13,9v-14,4 volt liegen. Alles darunter führt dazu das deine Lima zu wenig Strom zur Batterie liefert und sich deshalb während der Fahrt durch die ganzen Verbraucher entleert !

Lieben Dank,
werde es in der Werkstatt am Mittwoch Prüfen lassen.
Klingt gut ...
Wie gesagt, Zündspulen grad mal 10.000 + Kerzen auch vor 10.000 KM gewechselt.
Wenn ich wenig fahre das der Motor grad warm wird springt der an.
Nach ca. 10 KM ist schluss und die Batterie Dreht und es gibt ein hämmerndes Geräusch aus dem Motorraum.

Mit Glück geht der nach 1 Min an.
Bei Pech muss ich kurz warten. ca. 15 Min.

Komisch das er morgens und nach langer wartezeit angeht ohne mux.

Und an anderen Dingen kanns ja nicht liegen, wie gesagt besitze ich 2 Batterien.
Wenn der Warm ist und nicht angeht, schließe ich zum Test die 2te an und die ist vollgeladen
dann springt der ohne Probleme an , sofort. Man merkt das er schneller dreht beim anspringen und
fertig

Danke

Zitat von Spawn

mh nach deinem letzten beitrag wür ich auch auf den drehstromgenerator tippen.hast du irgenwelche veränderungen an deinem rex(licht, anlage?)

mfg

Hallo,
nein alles Stock. heute wieder das gleiche ... Fahre 20KM alles super dann Tankstelle, Kippen holen Motor geht nicht an.
Werde mal bald das Geräusch + Video Posten. Nach ca.20 Min alles super.

Zitat von Hatschy 64

Hi
Schau mal durch die hintere Sitzbank ob gei geschlossenem Kofferaum die Lampe noch leuchtet vieleicht hat der Schalter was.

Gruß
Harry

Ja ist ja gut gemeint Harry aber wie ich schon beschrieben habe,
Ich kann den Wagen ja 5 Tage stehen lassen, dannach springt der ja sofort an.
Problem ist nur das die Batterie entlädt wenn ich fahre.
Ich fahre ja auch 20 - 30 KM zur Arbeit Autobahn strecke da müsste die aufladen.
Dannach swenn ich den ausmache springt er mühsam an.
Wenn ich jedoch 15 KM durch die Stadt fahre mit Ampeln e.t.c. und ihn dann ausmache dann geht er kaum noch an.
Die Batterie ist dann zu schwach.
Wenn ich dann ca 20 Minuten warte dann springt der wieder an.

Merkwürdig oder ?

Zitat von zzz

Anscheinend ist es wirklich ein Elektrik Problem. Ich habe meine Batterie mal mit durch den Offenen Kofferraum gekillt. Beim Verlassen der Garage und fummeln an dem Schlüssel versehentlich auf die Fernbedingung gekommen.

Was du ausprobieren kannst ist die Alarmanlage auszuschalten, wenn du den Wagen abstellst, das ist ein der Systeme die dann die ganze Zeit laufen... Ansonsten wäre interessant zu wissen, was du alles in deinem Wagen verbaut hast. Freisprecheinrichtung, HIFI usw.

das hört sich jedoch nicht nach Batterie Problem an... Wenn er dreht ist die Batterie nicht LEER!

Wenn du Diskobeleuchtung in der Armatur hast, dann ist die Batterie leer.

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Ja klaro ist da die Diskobeleuchtung drin.
Die dreht auch viel viel laaangsaaamer als sonst.
Irgendwann geht der an.
Am besten aber eine Stunde stehen lassen und dann springt der wieder normal an.
Als würde die Energie durch das stehen wieder in die Batterie fließen.

Wie gesagt. Warme Batterie habe ich nach 100 KM ausgebaut.
Die Amper zahl war deutlich niedriger als neu eingebaut.
Kurz geladen. CA. 5 - 10 Minuten, Batterie eingebaut und der sringt wie neu an.

Hallo leute,

ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mein RX8 startet bei kaltem Zustand einwandfrei.
Jedoch nach längerer Fahrt auch Autobahnen stelle ich den Motor ab.
Wenn ich dann starten will dreht nur noch der Anlasser und der Motor springt nicht an.

Einmal musste ich den ADAC rufen. Der Engel überbrückte mein Auto mit seiner Batterie und der
sprang wie neu an.

Neue Batterie verbaut: resultat = er springt sofort an, auch bei warmen Motor und langen fahrten, ausmachen, anmachen alles kein Problem. Doch irgendwo entlädt sich die Batterie mehr als das sie sich auflädt. Nach wenigen Tagen das gleiche Problem.

Ich klemme die Batterie ab und lade diese, Beim Anschluss merke ich das Sie sich 1/6 entladen hatte.
Voll geladen, angeklemmt und Motor startet ohne Probleme. Dann 3 Tage später das selbe Spiel.

Ich kann doch nicht alle 3 Tage eine neue Batterie kaufen.
Wenn die Lichtmaschine kaputt wäre dann würde sich die Batterie völlig entladen.
der Fall ist es nicht. Auch kein Motorschaden. Leute hört auf mit Motorschaden.

Nein neue Batterie drangeklemmt und wieder läuft der einwandfrei.
Ich kann auch locker 200 - 300 KM fahren, alles läuft wunderbar.

Was ich gemerkt habe ist, wenn der Motor läuft und Licht an ist, ich mache das Fenster zu und wenn das Fenster schließt merke ich
das das Licht schwächer wird. Auch wenn ich die Sitze verschiebe dann schwankt das Licht.

Wo entlädt sich diese Batterie ? habt Ihr eine Ahnung ?

Für eure Hilfe wäre ich Dankbar.

Momentan nach über 2.000 KM keine Fehler aus dem Speicher.
Der Wagen hat den härtetest bestanden.

Meinte ich auch.
Hab 2 x gedrückt.

Hallo Master,

Danke für deine schnelle Antwort,
in deinem Video hört man ja das Klicken der Zündung, das du jedesmal die Zündungstartest und sofort 2x zurückdrehst zur Pos. 1.

Habe ich auch gemacht.
Bei mir jedoch ist es so:

1. Ich steige ins Auto, mache alles zu
2. Ich muss das Auto von innen per Hand verriegeln da keine FB Funzt.
3.Dann Entriegele ich den Wagen wieder mit der Hand
4. Fahrertür auf
5.Schlüssel in Zündung.
6. 3 x Zündung an und aus und Schlüssel in Position 1 stecken lassen.
7. 3 x schnell den Kontakt drücken
8. Auto entriegel automatisch 1x
9. Einen beliebigen Knopf an der FB drücken
10. NIX geschieht mehr.
11. Auf der anderen auch nicht.
12 dann wenn ich den Kontakt trotzdem zum Abschluss drücke entriegelt und verriegelt er 2x
Wo es eigentlich am Ende der Programmierung sein sollte.

Es kann ja nicht sein, habe nur das Steuergerät nur einmal ausgebaut um das defekte Servosteuergerät auszutauschen. dann wieder eingebaut.
Ich habe alle Sicherungen geprüft. Alles i.O.
Wagen startet ja mit beiden schlüsseln. Das sind noch die Original Schlüssel von Mazda.
Hat ja vorher 1A geklappt. Von heute auf morgen beide FB Defekt kann ja nicht sein.

Ein Defekt der beiden FB schließe ich aus. Auch das ZV-Steuergerät wäre eine Ursache. Nur wenn ich ein neues kaufe, kann ich dann die alten Schlüssel an das neue Steuergerät anmelden ?

Verzweifele langsam da es wirklich nervt immer mit dem Schlüssel die Tür zu Öffnen und die Alermanlage ist ja stets Deaktiviert.

Schönes Wochenende.