Beiträge von Panoz

war bei mir auch die Koppelstange...
Schwarzwaldtour 2015 hat spuren hinterlassen...

Hallo erstmal und herzlich willkommen,

bin auch sehr stark interessiert...
Sobald er so funktioniert wie beschrieben, kannst Du dies als Bestellung ansehen...

Warum fragt denn keiner beim Hersteller vom Sohn-Adapter nach, statt hier so ein Öl-Fass aufzumachen...

Hier Antworten zum 2-Takt Öl vom Hersteller...
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Hello Dominic,
thanks for the mail...
I would have had some other questions for you pros...
If, after installation of the adapter in my RX-8, 231HP, still a premix (200ml 2-stroke with 60ltr. Gasoline E10) needed? Should I take 2-stroke oil synt or non-synt... which is better? What do you use for an oil in your rotary machines? What change interval would you suggest?
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Hello Jurgen,
Once you Install the Adapter with a vented tank use 2 stroke non synthetic oil in the tank! It elements the need for pre mix.
Its OK to use Synthetic oil as engine oil but non Synthetic in adapter tank.
If you use the Adapter and vented tank with the non synthetic 2 stroke oil, You DO Not need to pre mix oil in fuel.I hope this helps, I just posted a picture of your Super nice RX-8 on our facebook page for all the world to see.
Thank You,
Dominic RWS
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Fahr meinen Rex seit Anbeginn der Zeit... 140000km... noch NIE Probleme gehabt... fahre und pflege in wie jedes andere Auto... sportlich halt.

Schreib mich mal per PN an...
Gruß Jürgen

Sollte 15-100A sein...
die Dichtung: 15-116
Im Zweifel bei Mazda anrufen

38.350€ in 2009 ist ein Wort... bei http://www.eauto.si
Range: 241km - Topspeed: 176km/h... Ladezeit leider nicht erwähnt

Schau mal nach deinen Koppelstangen...

WD40 ist oK... Besser ist Ballistol.

Nachtrag zu den Lambdasonen:

originale sind von DENSO.
vordere Sonde (Regelsonde) Bezeichnung: DOX-1449 Netto 99,00€
hintere Sonde (Kontrollsonde Universal) Bezeichnung: DOX-0109 = Netto 40,00E

Wie "20bturbo" schon sagte, es ist das Spurverbindungsgelenk...

Originalersatzteilnummer ist die: F151-28-45XB

zur Befestigung braucht man die: F151-28-4A3 und die Schraube: FE01-28-66Z mit Mutter: FD16-28-473

Guten Morgen lars,

sieht mir eher nach Bremsflüssigkeit aus...

Deine Bremsleitungen sehen in diesem Bereich heavy aus... da reicht ein microlöchlein aus...

Ich habe ein Déjà-vu!

Exakt das gleiche Geräusch und die gleiche Verhaltensweise... Bei mir waren es 2 Zündspulen... 2.er Rotor war nur noch mitläufer!
4 neue Spulen rein, alles auf Null und er schnurrte wie immer.

hi stefan,
gratuliere... dann steht dem Teilnehmen am 1. Rheinland-Pfalz-Treffen ja nichts mehr im Weg...

nimm silicon aus der Tube... 4 erbsengroße punkte... anpressen und gut ist "forever" :thumb:

Siehe WHB da steht:

Den Kolben mit Hilfe des SST langsam im Uhrzeigersinn drehen und den Kolben vollständig drücken bis die Kolbennute in der abgebildeten Stellung sind.<img src="http://handbuch.sayen.ch/esicont/de/srvc/html/images/CHU0411W0043.png" align="left" />

so einfach geht's