Beiträge von miro279

Ich möchte Dich nicht zu was anstifften.. Aber wenn Du mal googest ist das Internet voll vom gleichen Problem (immer wenn die Batterie lange weg war und alle Fuel Trims vergessen sind). Die Lösung war fast immer der ECU die Zeit zu geben die sie zum Anlernen braucht und einfach ein bisschen zu fahren.

Mein neuer Motor ging auch im Standgas 2 mal aus. Wir haben auch schon ein Vakuumleck vermutet, aber letzlich lag es wohl nur an der Einlernphase des Steuergeräts. Ich würde der Sache ein bisschen mehr Zeit geben, vorsichtig mal 20km fahren und schauen was er dann im idle macht..

Wie viel bist Du bisher gefahren? Wenn das Steuergerät noch nicht neu angelernt ist kann er schon mal ausgehen im Standgas.. Bist Du mal 50km oder mehr gefahren?

Habe einen Wiki Eintrag geschrieben:
https://rx8forum.de/lexicon/in…-Kompresionstester-bauen/

Sagt mit bitte ob euch Infos fehlen oder wenn es sonst was zu verbessern gibt.

Ich glaube das entacheidenste ist die Fahrweise. Ich habe Stage 0 von Olli.. Als ich meinen neuen Motor eingefahren habe, habe ich auf die ersten 1000km nur 200ml aus dem Sohn-Resevoir genommen. Sanft gefahren max. RPM 5000. Jetzt wo der Motor eingefahren ist und auch mal pipen darf brauche ich 400-500ml auf 1000km.

Bauen ist echt nicht schwierig, 8 Lötstellen und 2 Gewinde mit Locite zusmmenschrauben, Gehäuse um die Elektronik drum und fertig, dauert keine 15min je nachdem wie geschickt man beim Löten ist Ich bin bei den 5 die ich jetzt gemacht habe schon schneller und besser geworden, war auch eine Zeit her das ich mal was gelötet habe..

Mazda.sagt glaube ich ca. 300ml auf 1000km, also 3l auf 10.000km. Ist also völlig normal..

Um euch zu zeigen wie es zur Zeit aussieht.. Davon habe ich jetzt 5 Stück, einer davon hat einen anderen Gewindeadapter, aber sonst sind sie alle so. Die Hülle finde ich richtig gut, passt perfekt! Man kann noch die Kabel jeweils auf das andere Ende der Hülle schlagen und mit Kabelbinder befestigen, dann hat man eine Zugentlasstung..
Das Problem ist der Gewindeadapter in den der Sensor geschraubt ist, ich habe welche gefunden die auf M14x1.25 gehen, also wie unsere Zündkerzen. Vermutlich wäre vielen von euch direkt klar gewesen, dass es so nicht dicht werden kann, ich hab nicht lange genug gedacht.. Der Kopf des Adapters ist in jedem Fall zu groß und das Gewinde selbst zu kurz.
Ich habe daher jetzt sowas hier bestellt:

sie sind als Verlängerung für Zündkerzen gedacht. Es gibt die auch in länger, da ich kein Lust hatte 2 mal zu bestellen habe ich jetzt beide bestellt. Eigentlich sollten beide gehen und wenn am Ende was übrig bleibt uns ich jemand noch was bauen mag, kann ich die gerne weiter verschicken..
Das kommt jetzt in jedem Fall noch mit etwas Loctite an den Gewindeadapter dran und dann sollte es funktionieren.

Zitat von robop70

@wiwal: Wieso soll man dann weniger Motoröl verbrauchen? Die Öldosierpumpe merkt ja nicht, wie viel 2-Taktöl du in den tankt kippst.

Habe ich auch erst nicht verstanden, ist viel einfacher. Wenn viel Öl in die Brennkammern kommt läuft auch mehr davon an den Dichtungen vorbei in die Ölwanne. Bei Motoröl merkt man das nicht, kam aus dem Motor über die OMP in die Brennkammer und ein Teil davon geht eben wieder zurück. Anderes sieht das bei Premix oder Sohn-Adapter aus, dann kommt ja zusätzliches 2-Takt Öl in den Kreislauf, so kann der Ölstand sogar steigen (weil man sein Motoröl mit 2-Takt Öl verdünnt).

Habe heute einen Test gemacht, leider brauche ich noch zusätzliche hardware die ich in den USA bestellt habe. Die Gewindeadapter die ich gekauft habe, bekomme ich so nicht dicht in der Kerzenverschraubung. Wird also leider alles verschoben bis ich Post aus den USA bekomme.
Weil ich weiterhin Zuschriften bekommen; ich habe nicht gesagt das ich eine 3. Charge mache. Stand jetzt ist das die Warteliste, falls jemand abspringt aus Charge 1 und 2. Da dort jetzt schon 5 stehen, bitte keine weiteren Anfragen erstmal. Ich schreibe wieder wenn ich Post habe!

Vielleicht kann ich den ein oder anderen aus den ersten 2 Chargen damit vertreiben indem ich den Preis nochmal ein wenig nach oben nehmen muss (die 10 Adapter die ich in den USA bestellt habe, haben 60$ gekostet dazu kommt noch Zoll). Am Ende werde ich damit bei 50 oder 55€ inkl Porto landen.

Wenn der Test funktioniert, nächste Woche..

Wenn Du mal für eine Test nach Köln kommst und vorher die Teile besorgst, kann ich Dir die dann schnell zusammen löten. Ich habe nur keine Lust jetzt in die Massenfertigung zu gehen und meine Freizeit mit dem besorgen von Komponenten, bauen und verschicken von Sensoren zu verbringen. Das alles ist Hobby und ich mag es solange machen wie es mir Spaß macht, da bin ich Hedonist

Habe ich gemacht. Falls es nicht klappt, jeder der ein bisschen im Internet shoppen kann und 8 Lötstellen hin bekommt, kann sich selber ein Gerät bauen. Sobald der Test erfolgreich war schreibe ich den wiki Eintrag.
Außerdem kannst Du gerne für einen kostenlosen Test vorbei kommen pica, ist ja nicht weit für Dich..

Hi Erix8, die 2. Charge ist schon voll, ich setzte Dich auf die Warteliste, falls jemand abspringt..

Ok.. Ich mache dann eine 2. Charge, gibt dann 10 Geräte am Ende.. Denke ich schaffe am Freitag einen Testlauf mit dem Prototyp!

Die Teilenummer gehört zu einem Satz Querlenkern, links und rechts.

Up

mach irgendwie auch mehr Sinn wenn es beim Rückruf um den Austausch der Querlenker geht..

meinst Du das: https://rx-8.weebly.com/diy--tipps.html?

Das der Mazda Tester so teuer ist hat sicher viel mit der Marktstellung zu tun, viele Jahre lang gab es eigentlich nur sen einen Anbieter. Die 400€ Geräte am Markt sind im Grunde die Nachfahren des TR01 die Technik ist nicht wahnsinnig teuer aber natürlich aufwendiger als bei diesem Projekt, großes Gehäuse Display, usw. Der Nachteil von diesem Gerät ist das es nur in Verbindung mit einem Computer genutzt werden kann, auf diesem Erfolgt die Ausgabe, genau das macht es aber auch so günstig..