Wie fahre ich mein Schätzchen gut ein?!

Ich hab vielerlei gehört und gelesen!

Mein Vater fährt Firmenwagen (alle 3 Jahre nach ca. 150.000KM neu) und der knallt direkt wenn er ihn in München abholt volle Pulle los!
Bsp.: 5er BMW mit 6Zyl ~172PS Temp 235Kmh bei noch nicht mal gefahrenen 100KM!!! Der hatte nie Probleme damit!!!

Also rein gefühlstechnisch würd ich das mit meinem nich machen!
Er sagt nur ganz trocken und gelassen: "Das müssen die aushalten, ... bei der ausgereiften Technik heute" oder "...früher mußte man nach 1000KM Öl+Filter wechseln da Metallspähne drinne waren, weil noch nicht exakt genug gefräßt wurde ... aber heute...!"

Naja klingt einleuchtend - aber trotzdem!

Wie fahre ich den am "besten" ein um später lange und kostengünstig Spaß hab aber auch eine TOP-SPEED!

Danke

-Thor

Hi Thor Walez

grundsätzlich hat Dein Vater natürlich Recht, da die Werkzeuge heute tatsächlich ein viel präzieseres Zusammenpassen der einzelnen Teile ineinander garantieren. Darauf weist ja auch die Tatsache hin, dass Oelwechsel nicht mehr vorgeschrieben sind und auch keine speziellen Einfahroele mehr verwendet werden müssen.

Ein Kollege von mir macht das genau gleiche mit seinen Wagen (z.B. neuer Porsche wird Volldampf von Basel nach Hamburg gefahren...) und grundsätzlich ist es wirklich so, dass wenn der Motor dann explodiert, wirst Du kaum Garantieprobleme haben.

ABER: Das "schonende" Einfahren garantiert eben auch, dass keine Teile massiv überhitzt werden bei der Korrektur der verbliebenen Unebenheiten, dass die Software (die "lernt" ja heute auch beim Fahren) sich anpassen kann UND das Einfahren garantiert Dir, dass Du die mögliche Leistung des Motores tatsächlich optimal erhalten kannst.

Leute mit Firmenwagen sind natürlich so, dass es ihnen egal ist, ob der nächste Besitzer bzw. Fahrer auch wirklich ein optimal performendes Auto erhält... Nichts gegen Deinen Vater, aber so ist es nun mal. Frag ihn mal, ob er mit seinem Privatwagen auch so umgehen würde...

Gruss DAN

Hallo Thor Walez,

Dein Gefühl hat recht.
Ich hatte auch schon mehrere Neuwagen und habe, obwohl nicht vom Hersteller explizit empfohlen, immer "sanft" eingefahren.
D.h. vermeiden von hohen Drehzahlen, schaltfreudiges fahren (was sich bei meinem 8 dadurch bemerkbar macht, dass sich das Getriebe vorher hakelig und nun butterweich schalten lässt), nicht konstant mit derselben Geschwindigkeit und Drehzahl, keine langen Vollastfahrten.
Das Einfahren ist m.M. insbes. beim KKM wichtig.

Gruß Rotaminator

Meiner hat jetzt 3000 km runter, läuft wie ein Uhrwerk.
Hab mich an das Handbuch gehalten (231er).
Also unterschiedliche Drehzahlbereiche (viel schalten) und nicht über 7000. Dürfte leicht fallen, da der 231er dort bereits 220 läuft.
Nicht zu lange mit ein und derselben Drehzahl fahren.
Nach 1000 (ggf. Ölwechsel) dann ruhig mal hochdrehen aber auch noch nicht festnageln. Die ECU ist selbstadaptierend, d.h. sie braucht ein bischen Training, um sich auf das Fahrverhalten des Fahrers einzustellen. Also keine unsinnigen Brems und Beschleunigungsmanöver in der Einfahrphase durchführen. Dann braucht er später auch weniger Sprit. Komme jetzt bereits schon, ohne langsamer unterwegs zu sein mit weniger als 15 l /100km aus.

In der Zeit von ODB-2 sollte man mit solchen Sachen vorsichtig sein, ich kenn einen Fall
da hat einer sich nicht an die Einfahrvorschriften gehalten usw.
Den Motor im kalten Zustand immer schön bis an den Begrenzer und auf den ersten 1000km
deutlich schneller als vorgeschrieben. Dem ist sein Gesicht runtergefallen wie er
den Ausdruck seiner Freveltaten präsentiert bekam und den nach 15000km geplatzten Motor
selbst bezahlen durfte.
Das war übrigens ein bayrischer Hersteller!

mfg
HDP

Porsche fährt die Motoren auf dem Prüfstand ein. Wer also seinen 911 abholt kann sehr wohl damit (sofern er dann warm ist) direkt brutal losprügeln.

Also um grob gegen die EInfahrvorschriften des RX8 zu verstossen muss mans schon weit treiben. 7.000 Umdrehnungen sind ja schon kein scheiss ;-). Da war ich beim Einfahren immer weit drunter. Also ich hätte den Motor nicht bezahlt und hätte es gerne auf einen Prozess ankommen lassen.

THUNEON

Hallo Zusammen,

ich denke auch, dass ein Einfahren nicht nur den Motor, sondern auch alle anderen beweglichen Teile (Radlager, Differential usw. ! nicht el. Fensterheber) des Fahrzeugs betrifft.

Gruß Rotaminator

Hab nur ne bescheidene Frage:
Was steht dem im Handbuch darüber geschrieben?

nicht über 7000 U/min (und beim 192er?)
...

-Thor

Mit Gefühl und sowies geschrieben steht vielleicht noch etwas weniger ganz am Anfang, dann kann normalerweise auch nix schief gehen.
Da schließe ich mich der Meinung von Rotaminator voll an.

Den einzige motor daß ich nicht eingefahren habe war eine Porsche 996.
Normal wiese fahre ich immer die erste 1000 km ganz brav, aber immer innerhalb eine Woche
Der Porschehändler hat gesagt daß wäre bei elfer doch nicht nötig....

Aber bei 8000 km ist den boxer explodiert.....

Ich fahre meine Motoren immer nach meinen Vorstellungen ein. Aber natürlich immer in Gedanken etwas früher loszulassen da er ja doch neu ist. Aber er sollte sich an Deine fahrweise gleich gewöhnen.

Habe mit der Methode noch nie schlechte Erfahrung gemacht.

Hi Hotte,

wenn ich das Handbuch richtig kapiert habe, kann man es doch nach 1000km richtig laufenlassen; oder liege ich da falsch?

Gruß, Peter
- mit 1500km in der ersten Woche

Mach nen Ölwechsel und schau Dir Dein Öl an, was da so alles drinn rumschwimmt. Meines hätte ich wieder reinschütten können (nach 1500 km) so klar war das. Gibt einem wenigstens ein besseres Gefühl wenn mann dann richtig Gas gibt.