Was soll den das brimngen?

Hi,

sorry das ich so blöd frage aber kann mir jemand mal erklären was das hier bringen soll. Auf der Seite steht dran das es 13PS mehr bringen soll. Kann mir jemand den technischen Hintergrund erklären und ob sich sowas lohnt?

http://www.maxspeed-motorsport…info.php?products_id=2022

gruß fly

...und wieviel macht das nun aus?
Merkt man das überhaupt?

Bringt was im Kopf und aufm Papier, aber nich im Popo

Roger, verstanden! :))

Zitat

Original von thuneon
Bringt was im Kopf und aufm Papier, aber nich im Popo

Wer ein Übertuning sucht für 2,50 Euronen, der wird nie fündig!

Ein Tuning bezieht sich immer auf ein Gesamtkonzept, da bringt hier etwas ein wenig PS und dort etwas ein wenig PS und am Ende merkt man auch was "im POPO" oder so

Also ursprünglich verbauen die "richtigen Tuner" sowas um die Drehzahlen der Wasserpumpe und von der Lichtmaschine kleiner zu halten. Wie Ihr euch vieleicht noch erinnern könnt, habt Ihr vorne unter der Haube einen Wankelmotor grin der wenn er richtig auf leistung gebracht wird mal locker 12.000 U/min auf die Exenterwelle bringt. Wenn Ihr mal das Teil aus spaß an der freude bis zum "piep" hoch drehen lasst ist das nicht so wild... aber im rennen ist er dauernd auf Drehzahl und da ensteh an der Wassepumpe die so genannte "Kavitation"... zu dem läuft die Lichtmaschine immer auf vollen touren und der Akku könnte etwas keiß werden.

Zur Kavitation hab ich hier mal was aus Wikipedia...

Kavitation ist die Bildung von Dampfblasen in Flüssigkeiten bei niedrigem Druck.

Der Siedepunkt einer Flüssigkeit hängt vom Druck ab. Je höher der Druck, desto höher der Siedepunkt (siehe Schnellkochtopf) und umgekehrt. Bei entsprechend niedrigem Druck kann der Siedepunkt zum Beispiel von Wasser auch soweit absinken, dass er unterhalb der Wassertemperatur liegt. Dann entstehen spontan Dampfblasen. Steigt der Druck wieder an, so implodieren (zerfallen) diese Blasen wieder, wobei ein leiser Knall entsteht.

Die häufigste Ursache für Kavitation sind schnell bewegte Objekte im Wasser wie zum Beispiel Pumpenräder oder Propeller. Nach dem Gesetz von Bernoulli ist der Druck in einer Flüssigkeit um so geringer, je höher die Geschwindigkeit ist. Falls die Geschwindigkeit so hoch ist, dass der Druck unter den Verdampfungsdruck der Flüssigkeit fällt, geht diese in den gasförmigen Zustand über, und es entsteht Kavitation.

Kollabiert die Kavitationsblase an der Oberfläche fester Körper (wie zum Beispiel eines Schiffspropellers), wird durch die extreme Energiedichte punktförmig Material geschmolzen und gleichzeitig ausgewaschen. Kleine Krater entstehen; man spricht von Kavitationsschäden.

Bei Geräten wie Propellern und Pumpen ist Kavitation ein schädlicher Effekt. Zum einen reduziert er den Wirkungsgrad, zum anderen führt er zu Beschädigungen, denn beim Implodieren der Hohlräume treten kurzzeitig enorm hohe Beschleunigungen, Temperaturen und Drücke auf, denen bisher kein Material gewachsen ist. Damit Kavitation in Pumpen verhindert wird, muß darauf geachtet werden, daß die Temperatur des Mediums in der Pumpe nicht zu hoch wird. Hohe Temperaturen entstehen dann, wenn die Pumpe läuft, ohne daß Flüssigkeit entnommen wird. In so einem Fall sollte die Flüssigkeit im Kreis gepumpt oder die Pumpe abgeschaltet werden. Kavitationsschäden treten z. B. bei Feuerwehrkreiselpumpen auf, wenn die Pumpe eingeschaltet ist, um den Druck in der Leitung aufrechtzuerhalten und trotzdem kein Löschwasser entnommen wird.

Weiteres könnt Ihr mal selber nachlesen...

Zitat

Original von RedFlag

Wer ein Übertuning sucht für 2,50 Euronen, der wird nie fündig!

Ein Tuning bezieht sich immer auf ein Gesamtkonzept, da bringt hier etwas ein wenig PS und dort etwas ein wenig PS und am Ende merkt man auch was "im POPO" oder so

Ich such ja gar kein Tuning... wollte nur mal wissen, was das effektiv bringt!