Ölkühler

Hallo!

Bei meinen bisherigen Autos habe ich mich nie um das Öl gekümmert. Ich habe halt was nachgefüllt wenn es zu wenig war, mehr nicht. Durch die unterschiedlichen Öldiskussionen hab' ich mir jetzt ein paar Gedanken gemacht.
Was schmiert eigentlich der Motorölkreislauf bei einem Wankel? Die Exzenterwelle mit den drei Lagern, die Gleitfläche zwischen Rotor und Exzenterwelle und die Seitendichtungen beim Rotor. Mehr fällt mir jetzt nicht ein. Ein kleiner Teil des Öls wird aus den Kreislauf genommen und in die Kammern eingespritzt und dort verbrannt. Das erklärt den geforderten niedrigen Aschegehalt. Aber im Vergleich zum Hubkolbenmoter wird das Öl nicht wahnsinnig gefordert. Beim HKM kommt das Öl mit den heißen Brennraumwänden in Berührung, muß unzählige Lager schmieren, wird deutlich mehr gefordert durch die hohen Schergeschwindigkeiten und müßte, zumindest in meiner Vorstellung, deutlich höhere Temperaturen aushalten. Warum braucht aber jetzt der RX zwei Ölkühler wenn ein Großteil der HKM ohne auskommen?

Zitat

Original von HD_Paschke
Weil mit dem Öl auch die beiden Läufer gekühlt werden!

Werden die so heiß? Ich meine im Vergleich zu einem Kolben (der ja auch nicht mit Wasser gekühlt werden kann).

Zitat

Durch die Linienberührung der Dichtleisten wird das Motoröl auch beim Wankelmotor auf Scherung belastet.

Natürlich wird es belastet. Ich denke mir aber, daß diese sicher nicht höher ist als beim HKM. Da ja nur jene Dichtleisten, die auf den Rotorseiten sind, eine Auswirkung auf die Öltemperatur haben, keine große Strecke und eine relativ geringe Geschwindigkeit haben, nehme ich die geringere Belastung an.
Nein, meine Überlegungen gehen nicht dahin, billigeres Öl zu verwenden. Dafür war mir das Auto zu teuer.

Mir ist schon klar daß es einen Grund geben muß, nur aus Spaß baut Mazda keine Ölkühler ein.
Meine Grübeleien sind eigentlich auf einen Beitrag hier im Forum entstanden: jemand fragte, ob das "Abregeln" nicht auf das Öffnen des Ölkühlers zurückzuführen ist, da ja dann kaltes (im Winter eben eiskaltes) Öl Richtung Motor fließt und eine Art "Sicherheitsschaltung" auslöst.
Mir kommt das plausibel vor, wobei ich dann nicht verstehe, warum man nicht ein Ventil einbaut, das langsam öffnet und so einem Temperaturschock verhindert.

Im täglichen Leben würde es mir zwar nichts nützen, aber ich würde schon recht gerne genauere Details über meinen Motor, eigentlich übers ganze Auto wissen. Die werden wir aber eher nicht bekommen...

Zitat

Original von HD_Paschke
Hä?!
Die Gleitgeschwindigkeiten sind ein paar Nummern höher als beim HKM.

Schon? Moderne HKM drehen auch schon bis 7000 und wenn der RX mit 9000 dreht, dann dreht der Rotor ja nur mit 3000.

Zitat

Zur Öltemperatur: Warum sollte das Öl beim Wankelmotor kälter bleiben, als bei einem 4T-HKM? Ein Wankelmotor hat eine viel größere Leistungsdichte. Der Ölkühler muß normal etwas größer ausgelegt werden, der Wasserkühler dafür etwas kleiner, als beim HKM.

Ich dachte wegen der geringeren Teile, die geschmiert werden, wird weniger Wärme erzeugt.
Aber wie Du schon gemerkt hast, ich bin ein technischer Laie.

Zitat

Abregeln tuts in Tirol, indem Du den Führerschein abgibts.

In Österreich fahre ich NIEEE schneller als 130, aber ich hab' 15 km bis zur Grenze nach Deutschland :]

Zitat

Oder noch die alte Software drauf hast, die zu wenig Öl bei 6000Upm zudosierte. Hat aber auch wieder etwas mit dem Öl zu tun.

Ich hab' die Mai-Software drauf. Version G wenn ich nicht irre...
Das Problem mit dem Abregeln hab' ich selbst noch nicht gehabt. Ich hab' meinen RX erst seit Mai und in den letzten beiden Monaten hatte ich kaum Möglichkeiten mit dem Auto zu fahren. Aber wie ich schon geschrieben habe, mich interessieren die Hintergründe, auch wenn ich sie nicht immer verstehe

Zitat

Original von HD_Paschke
Auf Deutsch gibt es nur wenig neues.
vergriffen, antiquarisch.

Protokoll einer Erfindung
Der Wankelmotor
vergriffen, antiquarisch

Knie - "Wankel-Mut in der Autoindustrie"
"vergriffen, antiquarisch"

*Ansdale "Der Wankelmotor"
Felix Wankel- Einteilung der Rotations-Kolbenmaschinen "vergriffen, antiquarisch und ein gut erhaltenes Exemplar ist schon unmoralisch teuer!"

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Ist mir auch schon aufgefallen. Das wenige, das es gibt ist nicht zu haben. Ich wollte ein RX-8-Buch:
Mazda RX 8 Delius Klasing (September 2003)
Gebundene Ausgabe
Führen wir nicht oder nicht mehr