das was du schreibst nehme ich immer noch für "bare Münze".
gut
das was du schreibst nehme ich immer noch für "bare Münze".
gut
@Bad Drift
Was hast du denn für eine Ausrüstung? Bei dir sieht das Bokeh immer sehr sexy aus
Hi als Objektiv beutze ich ein Canon f/1.4 50mm. Das ist die etwas hochwertigere Version des f/1.8, welches warscheinlich das Preis/Leistungsmässig beste Canon Objektiv überhaupt ist. Und dadurch das ich die Blende so weit aufmachen kann kommt halt die schöne Unschärfe zustande. Natürlich hilft es das ich mit der 5d gegenüber ´ner Kamera mit crop deutlich näher heran gehen kann und so die Unschärfe noch mal stärker wird.
MfG. Matthias
Ja das Objektiv haben wir hier auf der Arbeit auch, das ist schon ziemlich Sahne für den Preis. Dann liegt der Unterschied wohl nur noch im Body, da steht mir maximal eine 60D zur Verfügung. Würde sehr gerne mal mit einer Vollformat schießen...
Glückwunsch und Respekt für diese außergewöhnliche Laufleistung.
Darf ich im Interesse des gesamten Forums nach Besonderheiten in Sachen Pflege oder ähnlichem fragen, welche Du Deiner Diva gegönnt hast?
Wahrscheinlich garnichts
Eingestiegen Warmgefahren auf Öl und Wasser geachtet kaltfahren/laufen lassen und abstellen
Original Mazda Öl verwendet, kein Premix, kein Sohnadapter nichts
Bin gespannt, ob das wirklich so war
Alles anzeigenWahrscheinlich garnichts
Eingestiegen Warmgefahren auf Öl und Wasser geachtet kaltfahren/laufen lassen und abstellen
Original Mazda Öl verwendet, kein Premix, kein Sohnadapter nichts
Bin gespannt, ob das wirklich so war
tja du sollst wohl recht behalten er hat gerade genau das bestätigt...wow...^^
Hab ich gelesen
mazda is wohl doch nicht so dumm oder ist es doch das dexelia?
Oder sitzt das Problem hinter dem Steuer
Das wundert mich aber doch sehr, gerade der Umgang mit dem Thema Zündung. Es hat sich oft genug herausgestellt, dass die Zündanlage ein großer Schwachpunkt ist, welcher nach einer Kette von Ereignissen bei einem defekt den Motor himmelt.
Aber Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel.
tja du sollst wohl recht behalten er hat gerade genau das bestätigt...wow...^^
jap, eingestiegen, warm gefahren, gedrückt, ans limit, andere Autos Jagen, Tanken -.-, wieder andere Autos jagen, am ziel angekommen, parkiert, ups falsche Parkzone, UMPARKIERT UND WIEDER ZÜNDUNG AUS, fertig von der Arbeit ins Auto, zündung an, nach hause geheizt.
Mehr ist es nicht jungs, so ist mein 0815 Alltag hahah.
Spass bei Seite ich verwende nur das Dexelia und Tanke Oct 98. mehr gibts da nicht zu sagen.
Das wundert mich aber doch sehr, gerade der Umgang mit dem Thema Zündung. Es hat sich oft genug herausgestellt, dass die Zündanlage ein großer Schwachpunkt ist, welcher nach einer Kette von Ereignissen bei einem defekt den Motor himmelt.
Aber Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel.
sorry Jayman211, leider ist es so. Ich bin nun seit längerem hier im Forum und lese fleißig mit. Es verwundert mich täglich was ich so lese an "motorschaden" oder "absauffen"
Ich wechsle ja nicht mal regelmäßig das Öl oder sonst was. Das Auto ist in meinen Augen zuverlässig. Man muss sie nur gut behandeln dann klappt das schon
Für mich aber immer Wichtig:
- Warm fahren
- Öl stand nie leer oder am maximum. Das ist dass einzige
Hast schon mal Kompression messen lassen?
Ja, beide über 7, ist aber über einem Jahr her.
Also wenn das alles so ist wie du es gesagt hast, dann RESPEKT..
Seit wann ist der Wagen schon in deinem Besitz?
@Thanathan ich betrachte es immer noch als absolute Ausnahme. Es ist bekannt, dass die Toleranzen bei Mazda recht hoch waren bei der Fertigung der Motoren, das kann mehrere zehntausend Kilometer Unterschied in der Haltbarkeit ausmachen.
Danke
Das ist noch Lustiger:
Erst Besitzer war eine feine Dame danach gab es kurz ein hin und her und ich bin nun der 3. Besitzer Der Typ vor mir hatte ihn aber nur ein halbes Jahr. Er wurde geblitzt und musste den Ausweis für 2 Jahre abgeben.
Die Diva habe ich mit Km stand 79tkm gekauft. in Besitz seit 3 Jahren
in 3 jahren 113tkm mit der diva nich schlecht auf das sie ncohmal 192tkm hält
Ich glaube hier liegt auch ein entscheidender Faktor. Jede Kaltlaufphase ist eine hohe Belastung für den Motor. Wenig Kaltlaufphasen -> weniger Verschleiß -> höhere Laufleistung.