Beiträge von farr3ll

Deswegen habe ich mich auch auf die Preise von Atkins Rotary berufen
Die Ersatzteile werden ebenfalls in Uk verbaut und dort sind die Preise auch nicht so rapide angestiegen - das jetzige Angebot für den RX-7 (ohne Berücksichtigung des Laders) liegt gerade einmal £35 über dem was ich vor 2 Jahren für den RX-8 bezahlt habe. Gibt dort eben wesentlich mehr Anbieter...

Ich möchte keine Weisheiten verteilen sondern habe lediglich meine Erfahrung geteilt, um vielleicht dem ein oder anderen, der nicht so viel Geld auf der hohen Kante hat, eine Option zu zeigen Ist ja jedem freigestellt, wie viel er wo ausgibt. Zu viel sparen würde ich dort ebenfalls nicht, weswegen ich mich auch von den £999 etc. distanziert habe.
Sollte auch an keinem Punkt die Qualität der deutschen Rebuilds bemängeln - negatives darüber habe ich nämlich auch noch nichts gelesen.

Edit für Commander_Keen:
Das Unternehmen dort heißt RotaryRevs auf das ich über einen Kontakt bei PettitRacing gekommen bin.

Ich würde den Rebuild überall anders machen lassen außer bei den bekannten Anbietern hier in Deutschland - die Preise haben mittlerweile einfach jeden Bezug zur Realität verloren…

Sicher, ein Discount-Angebot in England von ~ £999 kann nicht mit den hier angebotenen Rebuild’s mithalten, aber ein Rebuild im mittleren Preissegment auf jeden Fall - und das liegt preislich immer noch weit unter dem was hier zu Lande verlangt wird.
Ich habe mir 2014 ein Angebot hier eingeholt (damals aus reinem Interesse um schonmal Geld für den Fall der Fälle zurückzulegen) und der Kostenvoranschlag Ende 2016 lag bereits 1.100€ darüber Wie erklärt sich nun dieser Preisaufschlag? Sicher nicht durch den schlechten Dollar-Kurs (der damals gerade einmal ~ -10% ausgemacht hat) oder teurer gewordene Ersatzteile (die Teile von Atkins Rotary waren/sind laut der Website nicht merkbar teurer geworden) - es liegt wohl eher schlichtweg daran, dass die Nachfrage den Preis bestimmt und der Dämpfer durch eine fehlende Konkurrenz fehlt…
Viele setzen hier den Preis immer in direkter Relation zur Qualität - wäre die Qualität also 2014 bei dem gleichen Anbieter um 30% schlechter gewesen?

Ich für meinen Teil bin vor 2 Jahren mit meinem RX-8 auf eigener Achse nach Uk gefahren und habe dort eine Woche Urlaub gemacht während der Motor ausgebaut, überholt & wieder eingebaut wurde. Im Gesamtpaket hat mich der Spaß weniger für Spritgeld+Tunnelgebühren+Hotel+Rebuild gekostet als für den Rebuild hier bei dem ich mich noch selbst um den Ein- & Ausbau des Motors hätte kümmern müssen.

Der RX-8 läuft seit 2 Jahren und 25.000 Km ohne Probleme und somit wird der RX-7 im Sommer den gleichen Weg nach England finden

Die Dumplex-Konstruktion sieht sehr interessant aus
Verbessern die zwei Kat‘s die Emissionswerte gegenüber dem Einen oder gibt es einen anderen Grund dafür?
Ich bin nämlich auf der Suche nach einem ‘besseren‘ Kat, da mein geporteter Motor keine AU mehr besteht

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Up + Preis-Update

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Hi,
ich verkaufe ein gebrauchtes GM LS2 Zündungs-Upgrade-Kit.
Das Kit befindet sich in einem gebrauchten Zustand und war ca. 1 Jahr in dem RX-8 verbaut, der jedoch nur ein halbes Jahr (ca. 5000 km) bewegt wurde.
Die Spulen stammen davor aus einem Chevrolet Tahoe (Unfallwagen) mit nur knapp 30.000 km.
Der Halter für die Zündspulen ist ein offensichtlicher Eigenbau und passt auf die Halterung der OEM-Zündspulen. Für die erneute Montage des Kits sollte eventuell ein neuer, etwas professionellerer, konstruiert werden oder ganz auf einen Vorgefertigten zurückgegriffen werden.

175€ 165€

Danke dir

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Hi

Ich verkaufe einen 231 PS 6-Port Motor mit Kompressionsverlust. Laut dem Vorbesitzer hat der Motor 98.000 km runter und eine Kompression von 5,3/3,8 Bar, sowie die daraus resultierenden Warmstart-Probleme. Ich hatte ihn für einen Rebuild gekauft, da ich aber günstiger an einen guten Motor aus einem Unfallwagen gekommen bin, habe ich diesen direkt in meinen RX eingebaut und spare mir doch das Ganze mit dem Neuaufbau…
Es handelt sich nur um den Grundmotor ohne Anbauteile (siehe Fotos).

555€ 499€ VB
Der Motor kann nach Absprache abgeholt werden, ein Versand ist gegen Aufpreis auch möglich z. B. für 69,90€ per iloxx

MfG

Respekt vor dem Umbau!
Kannst du was zu der Qualität von den Revolution-Ölwannen sagen? Ich spiele auch mit dem Gedanken, mir eine für meinen RX zuzulegen, war mir aber bis jetzt wegen dem - zumindest mir - unbekannten Hersteller etwas misstrauisch

MfG

Ja, genau wie von Gizmo erläutert war es gemeint Sorry Spawn, falls die Formulierung so etwas fehl am Platz war…

Danke für die Erklärung Ich habe mir schonmal ein paar Threads zu dem Thema Turboumbau im US-Forum durchgelesen, da wurde der Ölzulauf entweder mit einem Y-/T-Flansch vom Öldruckschalter oder mit einem Ölfilter-Adapter (der ja eigentlich für Öltemperatursensor & -drucksensor gedacht ist) abgegriffen und der Ablass in die Ölwanne geleitet. Da ich das nicht auf den Bildern von deinem Motor gesehen habe, hat es mich interessiert, ob es noch eine bessere Lösung dafür gibt

Wie habt ihr denn die Ölversorgung vom Turbo geregelt?
Habt ihr ihn in ein bestehenden Kreislauf vom Motor eingebunden oder einen neuen konzipiert?

MfG

Up + letztes Preis-Update für den letzten zu verkaufenden Artikel

Ist das Foto von unten oder von oben geschossen?
Weil wenn es - wie es aussieht - von unten ist, wechsel mal T und L, denn das blaue Kabel gehört doch eigentlich nach oben, oder?

Edit: Guck lieber nochmal im Handbuch, ich hab gerade nochmal die NGK-Kabel im Netz angeschaut, da scheinen wohl die Blauen die längeren Kabel für L zu sein, bei meinen Kabeln ist es genau umgekehrt

Alles klar - vielen Dank für deine ausführliche Antwort!

Der Hintergrund war in der Tat die Idee, die RX-8 Bremsanlage als Upgrade an einem NC zu verbauen.

Der Hansa ist echt cool
Weiß einer von euch, welche Bremsen die bei dem verbaut haben? Auch vom RX-8 übernommen?
Passt die Bremsanlage vom RX-8 (durch die gleiche Bodengruppe) am MX-5 NC Plug&Play?

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