Beiträge von Wankelfanatiker

Zitat von MartinRX8

Allerdings solltest du Grade beim rx8 nicht am falschen Ende sparen. Das muss dir klar sein wenn du das Auto fahren willst.

Wie meine Vorgänger schon geschrieben haben. Tausche deine Zündspulen. Mindestens diese. Wenns dus gescheit machen willst tauschst du meiner Meinung nach zündkabel und Kerzen gleich mit.

Korrigiert mich wenn ich was falsches sage.

Mfg

P. S.
Ja da ist locker mal ein 1000er zusammen. Da nützt auch über Geld meckern nix.

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Sparen muss ich aber auch. Auch wenn das Auto so viel kostet. Den Kat hätte ich eigentlich garnicht wechseln müssen weil der (augenscheinlich) noch im guten Zustand ist.

Zündspulen, Kabel und Kerzen sind schon fast bestellt. Bei NortonF1. Hoffe das ist euch allen recht

Ich komm mittlerweile auf ne Summe von 1500 da meine kupplung in 2 wochen auch gemacht wird und die alleine schon n 1000er kostet. Dann noch der "billig" Kat und die Nortons 100c spulen.

Zitat von CharleyHorse

Wenn sich der Yannick n Kat für 170€ kauft will der vermutlich kein AEM Kit.

Es tut mir wirklich leid dass ich kein Geld wortwörtlich schei*e.
Damit wäre das schon mal aus dem Weg.

Bitte klär mich auf was ein AEM kit ist.

Zitat von Ninjahase

Ich würde den Kat nicht unbedingt ausschließen, wenn du, wie im anderen Thread erwähnt, den für unter 200Euro gekauft hast. Oder hattest du das Problem schon vorher?
Falschluft kann auch ein Problem sein. Die Winkel an dem Gummischlauch zB.

Die originalen Zündspulen gehen wenn man sie nicht vor Hitze schützt so schnell kaputt, da kann es nie schaden zu tauschen.

Oder einfach mal Kompression testen..

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Ich hatte das Problem eben schon vorher. Deshalb der Katwechsel. Die zündspulen sind das nächste das eingebaut wird.

Kompression dürfte aber noch gut sein da er keine Probleme hat unter Hitze zu starten. Absolut keine!

Ich suche hier Hilfe und kein Mobbing.

OK um es mal für alle klar zu stellen weil es mich langsam nervt.
Ich will auch irgendwo aufs Geld schauen und der Kat ist

EINE ZWISCHENLÖSUNG!

Hoffe das ist erstmal klar!

Das Problem bestand schon vorher! Deshalb der verf*ckte 170€ Kat.

So, hab mal in der Suchfunktion etwas gesucht aber nicht die gleichen Symptome gefunden wie mein Rex sie aufweißt.
Ich hab leichten Leistungsverlust ab 5700 u/min, starken Leistungsverlust ab 6000 u/min und das geht dann bis zum Drehzahlbegrenzer (falls er überhaupt erreicht wird). Wenn man z. B. im 3. Gang weiter aufs Gas tritt ab 5700 u/min dann hört er meistens so gegen 7000 u/min direkt vorm Drehzahlbegrenzer komplett auf und es fühlt sich alles so an als würde es vibrieren und der Motor klingt "gequält". Den Drehzahlbegrenzer kann man erreichen wenn man kurz vom Gas geht und dann wieder "drauf stampft". Dann zieht er meistens wieder ein bisschen mit voller Leistung bis er dann wieder in sein Schema zurückfällt.
Kat kann es schon mal nicht sein. Der wurde gewechselt und der alte war nicht mal dicht. Zumindest nicht sichtbar per Auge.
SSV scheint sich wohl auch zu bewegen und den LMM hab ich heute gereinigt. Scheint wohl alles nicht der Grund zu sein.
Den letzen Verdacht den ich habe sind die Zündspulen, die sind auch fast bestellt (wären bestimmt sowieso mal wieder fällig).

Kann es noch eine andere Ursache geben außer Kat, Spulen, SSV?

LG Yannick