1 Verstärker ans Bose anschließen
1.1 Anschluss des Verstärkers (Signal von der HU)
Zum Bose Verstärker geht ein Line out Signal hin, also ein 'Low Input'. Dieser Low Input ist aber nicht sooo low wie man vermuten würde. Er hat
ca. 4,5 - 5 V Spannung. Das heißt man kann aus den Kabeln, die zum Verstärker im Kofferrraum führen einen Low Input machen (einfach Chinch
Stecker anlöten) und diesen an den Verstärker anschließen. Voraussetzung ist aber, daß der Verstärker am Low Input damit umgehen kann, also in
einen Bereich über ca. 6V geregelt werden kann.
Ist das nicht möglich, dann muss man einen High-Low Adapter dazwischen nehmen.
Wenn der Amp diesen Bereich nicht regeln kann, kann es sein daß der Amp abraucht !!!!!
Das Abnehmen des Signals VOR dem Bose Amp hinten hat den Vorteil, daß der BOSE Autopilot das Signal nicht beeiträchtigt.
Greift man das Signal NACH dem Bose Amp ab, braucht man auf alle Fälle einen High-Low Adapter und das Signal wird noch dazu vom Autopilot
abgeregelt. Außerdem ist das Signal das nach dem Bose Amp anliegt, schon gefiltert ist.
Die bisherigen Erfahrungsberichte sprechen für ein Abgreifen des Signals VOR dem Bose Amp.
Hier ein Bild aus dem US Forum das die betreffenden Kabel zeigt
Diese Kabel werden nun abgezweigt und mit den + und - Kabeln ein Chinch angehängt oder ein High-Low Converter angeschlossen.
Beim Chinch ist zu beachten, daß die Ummantelung das - bekommt und die Litze in der Mitte das + Signal trägt.
Hier ein Bild wie man abzweigen könnte :
1.1.1 Das Remote Signal
nimmt man am besten vom + des Zigarettenanzünders, außer der Amp verfügt über Signal Sense, also einen Schalter bei den Inputs. Wenn dort ein
Signal anliegt, wird der Amp eingeschaltet und wenn eine Zeitlang kein Signal kommt schaltet er sich ab.
Hier ein Bild, wie das Kabel abgegriffen werden kann
1.1.2 Beim Stromkabel
gibts 2 Wege einen längeren ohne bohren und einen kürzeren mit Bohren.
1.1.3 Der kürzere mit Bohren
Hinter dem Wischwasserbehälter findet ihr Folgendes
Durch den Kreis in der Mitte wird ein Loch gebohrt und abgedichtet. Ihr kommt dann an der Beifahrer Seite ca. hier raus :
Es empfieht sich hier entlang des Schwellers am Beifahrer oder geradewegs durch den Mitteltunnel zu gehen.
1.1.4 Der längere ohne Bohren
Hier wird das Stromkabel wie die anderen Kabel durch eine bereits bestehende Dichtung geführt.
Vom Motorraum aus:
Hier von Innen:
Hierdurch kann das Stromkabel geführt werden. Es empfiehlt sich dann entlang des Schwellers auf der Fahrerseite das Kabel in den Kofferraum
zu führen.
Der Weg ist deswegen lang weil die Batterie eigentlich auf der Beifahrerseite liegt. Hier ein Bild einer möglichen Kabelführung im
Motorraum :
Bei der Masse einfach eine dicke Schraube suchen, die guten Kontakt mit der Karosserie hat. Es würden sich hier die Schrauben für die
Gurthalterungen anbieten. Die Stelle sollte blank sein (kein Lack) und auch gereinigt werden. Etwas Kontaktpaste zwischen Schraube und Öse
sollte dann das ganze nochmals verbessern.
Eine Rückführung zur Batterie ist zwar möglich, aber nicht unbedingt notwendig.
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- Benutzer: edfred
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