Niedrige Vmax

Nur um es mal wieder zu erwähnen, das der TÜV nichts auszusetzen hat macht ihn nicht legal. Auch eine E-Nummer macht ihn nicht legal. Es gibt leider keinen guten Metallkat der legal ist (es sei denn mit Abgasgutachten eingetragen).

Mit 200cpsi besteht man gut die AU, das heißt nicht das man durch eine Euro4 Prüfung kommen würde. Technisch ist es dennoch die beste Lösung, muss jeder selbst entscheiden.

Habe auch schon seit über 2 Jahren den OEM Kat beim neu bestücken lassen. Läuft einwandfrei, Abgaswerte schaffe ich auch. Und beim TÜV hat es bis heute noch keine Sau interessiert. Man sieht dass an dem geschweißt wurde.

Schon 2 mal TÜV seit dem gemacht.

Ich weiß dass der Kat eigentlich nicht mehr OEM ist und somit keine Betriebserlaubnis mehr hat. Aber ganz ehrlich. Drauf geschissen, Hauptsache das Ding funktioniert ordentlich und fickt den Motor nicht

Scahu mal hier nach http://www.uni-kat.de/ die machen eine Neubestückung.

Mazda RX 8 (Doppelkat, 1 x 400 cpsi und 1 x 200 cpsi) € 710.- (z.B. Bild 11)

Wenn 'ne E-Nummer dran ist und der Mitteldämpfer dann interessiert es niemanden mehr. Und falls doch....

Kaut man den Gutachter/ Prüfer ein Ohr ab und erzählst ihm deine Lebensgeschichte und wieso weshalb warum man nicht den Original Kat verbaut hat und warum der Metall Kat besser ist und was das beim Wankel ausmacht usw.

Das war dann das letzte mal das der Prüfer nachgefragt hat....

Mal ehrlich was denkt ihr wie viele TÜV-Prüfer in DE noch viele RX gesehen haben in den letzten Jahren?

Meiner schon seit Jahren keinen mehr und der Meister der die AU gemacht hat schon überhaupt noch keinen 🤷‍♂️

Also ich habe den Kat verbaut. Bin voll zufrieden damit. Auch ohne jede Diskussion durch den TÜV gekommen. Problem ist nur, daß er wohl nicht mehr hergestellt wird:

RE: Wieder mal Katalysator

woher kommst du denn - dann weiss man auch ob man dir ggf auch mit einem Kompressionstest helfen könnte.

Das ist ein Indiz - aber was ist richtig gut? Innerhalb einer Sekunde?

Leider zu weit nördlich für mich

Nachdem der Kat nun kaputt ist würde ich auch auf alle Fälle einen Kompressionstest machen, weil du weiß ja nicht wie lange er schon defekt war auch wenn du noch vor Tagen deine V-max erreicht hast aber auch wenn der schlagartig den Geist aufgegeben hat du ihn aber weiterhin seine Leistung abverlangt hast kann es unter Umständen schon zu Schäden am Motor gekommen sein daher wäre es schon sinnhaft einen Test zu machen.

Im Wiki findest du Werte die ein Motor haben soll "Kompressionswerte"

Zitat von RexFan8

würde ja die geringe Höchstgeschwindigkeit von 195kmh hindeuten.. vor ein paar Tagen waren es noch mit Mühe 215kmh.

Das sagt mir, das mehrmals versucht wurde die V-max zu erreichen. Und das sagt mir auch, dass der Motor nicht nur einmal vollen Staudruck ab bekommen hat. Von daher macht ein Kompressionstest sowas von Sinn. Also ich will den Teufel nicht an die Wand malen, aber es ist sehr wahrscheinlich das der Motor bei diesen V-max-Versuchen was ab bekommen hat.

ein Kompressionstest ist wie ein Covidtest, man bekommt Daten (positiv oder negativ ) kann nichts dagegen machen und die können sich auch schlagartig ändern.

also solange der Motor ordnungsgemäß läuft ist er auch ok, und wenn er mal tot ist gibts nen neuen !

gruß, Karl

Ich sehe es halt auch zwiespältig.

Natürlich hilft es zu wissen wie der Zustand des Motors ist, gerade wenn man regelmäßig testet kann man abschätzen wann Aktivitäten notwendig werden. Aber karli hat auch recht, wenn das Ergebnis schlecht ist kann man auch nichts machen außer Rebuild oder neuen Motor.

Sind die Ergebnisse schlecht ist das dann auch keine Garantie für irgendwas.

Das wichtigste ist, dass er fährt und nicht ausgeht.

Ich fahre den ersten Motor auch stumpf weiter mit gut 135tkm, springt mit kleinem Anlasser warm gut an, geht warm nicht aus, aber es ist mit der Laufleistung auch schon Schrödingers Wankel, also gibt es auch schon Pläne zur Reanimation.

Zitat von karli

also solange der Motor ordnungsgemäß läuft ist er auch ok

Ich weis was Du meinst, aber diese Aussage ist einfach falsch. Auch wenn der Motor ordnungsgemäß läuft, kann er trotzdem schon recht kaputt sein. Muss jeder selber wissen. Ich persönlich stehe nicht so auf böse Überraschungen, die einen vor vollendete Tatsachen stellen. Und es stimmt ja auch nicht, wenn man sagt, dass man eh nix machen kann wenn die Werte schlecht sind. Man kann sich zumindest schon mal mental darauf einstellen, Geld zurück legen. Rebuildangebote oder Angebote für einen neuen Motor einholen, sich halt schon mal Gedanken machen....

Kompressionstest jetzt hin oder her man weiß dann wie es um seinen Motor steht und kann sich überlegen ob und was man dann macht, ich werde ihn fahren

wenn es bei mir mal mit Warmstartprobleme anfängt bis nichts mehr geht und solange es noch neue Motoren gibt dann einen neuen Einbauen.

Sollte es mal eng werden Bestelle ich mir einfach einen und lege ihn zu Seite Und werde dann den Alten mal aufmachen und nachschauen wie schlimm er Aussieht und dann gegebenenfalls ihn selber Revidieren. Nichts gegen ein Rebulid aber das ist für mich ein Fass ohne Boden und ob der Motor dann so viel Besser ist von allem was man so hört, kann ich nicht so einfach sagen.

Kann mich nicht beschweren

Der Motor vom Guru schnurrt wie ein Uhrwerk, springt warm wie kalt an und das auch mehrmals hintereinander, säuft nicht ab und rennt wie Pest.

Eine Investition die sich echt gelohnt hat.

Ja es hat ein paar Euronen gekostet aber es war es auch wert

BTW es wäre einiges günstiger geworden wenn früh genug gemacht worden wäre

kauf dir vielleicht für den übergang eine kat delete pipe - so kannst du zumindest fahren....