Also zu deinen werten wenn ich die runter rechner auf 250 u/min dann ist dein Motor so gut wie fertig
der hätte dann nur noch zwischen 6,3 und 6,8 bar ( kann das einer Bestätigen habe nach der Tabelle kontrolliert) kann mich aber auch vertan haben.
Was hast du da für ein Anlasser verbaut 2kw mit 14 Zähne weil mein 2 kw schafft höchstens 280 U/min
Wenn das so ist wird der Reiniger nicht viel bringen. Meines wissen wird der genau so angewendet wie der ZoomCleaner
hier ist der Wiki Eintrag
Kommt schon ungefähr hin mit 6,3-6,9 (in PSI umgerechnet kannst du es hier inkl. Höhenmeter konvertieren lassen: http://foxed.ca/index.php?page=rotarycalc).
Solange er nicht überschnell abnimmt, fährt der noch 2-3 Jahre ohne größere Probleme, wenn du kein Vielfahrer bist.
Rebuild stünde natürlich in absehbarer Zeit dann an, wenn du weiter fahren willst.
Da alles bis 1 bar Abweichung akzeptiert wird, weiß ich nicht, ob wilde Reinigungsorgien viel Sinn hätten... Kann man machen, kann man aber auch lassen...
Die Mazda Korrekturen gehen nur bis 300rpm 
Rechnerisch müsste man ca. 1,3bar abziehen..
Danke für eure Antworten.
Ich hab die Werte nicht auf 250 u/min umgerechnet und dachte sie wären gut 
Naja, werde sehen ob ich mit dem Reinigen etwas erreiche.
Wurde die Messung bei Warmen Motor durchgeführt?
Du brauchst im Endeffekt eine Kalt- und eine Warmmessung.
Der Grund ist einfach: Wenn du Kalt 9Bar hast und Warm 6,5 ist das kacke.
Wenn du Kalt 7 hast und 6,5 ist das immernoch kein Spitzenwert deutet aber auf einen doch gleichmäßigen Verschleiß hin.
Die Werte sind zwar nicht schön, aber relativ gleichmäßig, was gut ist.
Bevor du da jetzt diverse male rumdocktorst mach dir einfach folgendes klar: Der Motor lebt noch ein, zwei oder drei Jahre (je nach KM-Leistung) und dann brauchst du einen neuen Motor - also leg dir Geld dafür zur Seite.
Alternative wäre direkt einen Rebuild zu machen, die Kompressionswerte lassen zumindest hoffen, dass die Innereien nicht total im Eimer sind.