Wenn dann wieder der halbe Motor fehlt, ist doch eigentlich egal, von welchem genau. Oder, ob überhaupt noch gegen den Trend https://www.rx8ownersclub.co.u…ewtopic.php?f=104&t=80817
Allerdings könntest Du darauf achten, daß umgekehrt der Sissy in ein properes Mobil kommt, den Solstice / Opel GT bspw.
Und überhaupt könntest Du mit einem entsprechend gebührenfreien Fernsehsender mal ganz anders das vielleicht angehen: Dem ersten, der sich Deinen Motor einbaut, nimmst Du seinen ab 
Hab noch ne Vespa rumstehen 
Piaggio Renesis 
VAG 2.0 TFSI wär ne top Option (bj nach 2012)
Ist das nicht der Motor mit den fehlerhaften Ölabstreichringen? Das wäre dann authentisch, du muss immer Öl kontrollieren und nachfüllen. Mehr als bei Wankel.
Lol ja genau der. Deshalb erst nach 2012 zugreifen.
Da gibt es ja Abhilfe von dritt Herstellern die das Problem beheben, VW hat's ja nicht für notwendig erachtet.
Der NC Motor 2.0 Duratec sollte mit überschaubarem Aufwand einzubauen sein. Wenn man überlegt, dass es genug NCs mit Renesis gibt, ist die Version andersrum bestimmt gut realisierbar. Mein Chef spielt schon länger mit dem Gedanken so einen Rennwagen zu bauen. 2.0 oder 2.5L Duratec mit Turbo, 500PS und sequentiellem Getriebe.
Klingt vernünftig.
Macht ja auch wenig Sinn den ganzen Audi Kram zu adaptieren, wenn das Mazda Zeug einigermaßen kompatiebel ist.
Die NC Lösung fände ich auch besser. Dann kann man auch auf die Komponenten von FlyingMiata zurückgreifen.
Mir stellt sich die Frage, welches Getriebe denn von nöten wäre. Ob man denn dann das Getriebe vom NC in den RX-8 einbauen muss und vermutlich darauf alles anpassen muss oder ob man das RX-8 Getriebe drinn lassen kann, und man nur (vermutlich) die Getriebeglocke anpassen muss.
Wenn ich mich recht entsinne werden bei 13B NC Swap immer Motoren+Getriebe verwendet, glaube nicht, dass das RX-8 Getriebe an den NC Motor einfach so passt.
Was ich noch weiß ist die Kardanwelle, weil der RX-8 eine längere, die nicht passt und weil der MX-5 kürzer ist, ist die vom NC zu kurz.
Das hieße also, es müsste eine spezielle Karanwelle angefertigt werden, wenn man den NC Motor mit Getriebe einbaut?
Wenn ich mich richtig erinnere, ist beim R3 das NC Getriebe verbaut. Daher sollte diese Kardanwelle passen, wenn die originale nicht passt.
Das hieße also, es müsste eine spezielle Karanwelle angefertigt werden, wenn man den NC Motor mit Getriebe einbaut?
Und dabei wird es nicht bleiben.
Wohlmöglich ist die Welle dann das kleinste Problem.
Und dabei wird es nicht bleiben.Wohlmöglich ist die Welle dann das kleinste Problem.
Das stimmt, nur muss man eben so ne Kardan speziell anfertigen lassen. Bei vielen anderen Dingen könnte man sich entweder auf RX-8 Teile, NC Teile oder ganz andere Teile wie Teile aus dem Motorsport bedienen oder sogar selbst anfertigen. Das nächste was noch problematisch wäre, sind vermutlich Motorlager bzw. Befestigung des Motors.
Leute, seid ihr sicher, daß ein langer und hoher Reihenvierer statt dem kurzen und kompakten Wankel einfach so rein passt?
Klar gibt es Umbauten auf alles mögliche, aber oft nicht ohne vorne alles komplett umzubauen und anders anzuordnen.
Leider steht die Umsetzung des hier gestatteten Projektes auch noch völlig aus...
Kommt auf den Motor an - der Audi 1.8t nimmt sich nicht viel gegenüber dem 13b inkl. Ansaugkrümmer.
Der Toyota FA20D wäre sicher von der Höhe und Tiefe optimal, aber von der Breite ohne größere Anpassungen eher schwierig. 
Beim FA20 (im Übrigen von Subaru) bin ich mir fast sicher, dass er rein passt. Kann ja mal zu Weihnachten beim BRZ meines Bruders Maß nehmen.
Stimmt, da hast du natürlich Recht - es steht ja sogar beim GT86 auf dem Ansaugkrümmer drauf 
Sorry 
Leider steht die Umsetzung des hier gestatteten Projektes auch noch völlig aus...
Glaub das wird auch nix mehr. Wieder mal viel heiße Luft um nichts.
Aber Hauptsache großspurig daher kommen, keine Fakten und Daten liefern können und andere provozieren.
prae. Danke. An alle überhaupt. Bitte mehr davon.
