Leistungsverlust ab 5700 u/min

bau dir mal eine komplett neue Zündanlage ein,bei 85000km wird es Zeit wenn es noch die erste ist.

Zitat von RXYannick

Den Drehzahlbegrenzer kann man erreichen wenn man kurz vom Gas geht und dann wieder "drauf stampft". Dann zieht er meistens wieder ein bisschen mit voller Leistung bis er dann wieder in sein Schema zurückfällt.

das tut deinem Motor richtig gut.
Mach mal einen Kompressionstest.

aem vom wankelshop rein und gut ist.

Wenn sich der Yannick n Kat für 170€ kauft will der vermutlich kein AEM Kit.
Wäre aber ne gute Wahl.

OEM tuts auch. Zumindest für die nächsten 50.000

Ich würde den Kat nicht unbedingt ausschließen, wenn du, wie im anderen Thread erwähnt, den für unter 200Euro gekauft hast. Oder hattest du das Problem schon vorher?
Falschluft kann auch ein Problem sein. Die Winkel an dem Gummischlauch zB.

Die originalen Zündspulen gehen wenn man sie nicht vor Hitze schützt so schnell kaputt, da kann es nie schaden zu tauschen.

Oder einfach mal Kompression testen..

Das ist ein zünd spulen Set mit smart coils(AEM)
Was 560-590€ kostet

auch wenn du kein Geld pupst, das tut so ziemlich keiner.

Allerdings solltest du Grade beim rx8 nicht am falschen Ende sparen. Das muss dir klar sein wenn du das Auto fahren willst.

Wie meine Vorgänger schon geschrieben haben. Tausche deine Zündspulen. Mindestens diese. Wenns dus gescheit machen willst tauschst du meiner Meinung nach zündkabel und Kerzen gleich mit.

Und danach auch direkt diese "Übergangslösung" raus. Fahr lieber ohne kat als Übergangslösungen. Dann isst bissel lauter und stinkt etwas mehr. Aber wenn man premix fährt muffelt der sowieso immer bissel.

Defekte Zündung hat defekten kat zur Folge und defekter kat kann oder wird auf kurz oder lang den Motor über dem Jordan befördern.

Korrigiert mich wenn ich was falsches sage.

Mfg

P. S.
Ja da ist locker mal ein 1000er zusammen. Da nützt auch über Geld meckern nix.
Wenn du rx8 fahren willst musst du einfach das nötige Kleingeld dafür parat haben.

Ne ernst gemeinte frage....wieso kostet dich die Kupplung 1000€ ? Wenn du es machen lässt wäre das zwar teuer aber würde hinkommen

keine Ahnung was eine Kupplung kostet. Aber ein 1000er nur für die Kupplung finde ich auch viel.
Zumindest bei meinem e46 BMW kostet ne neue Kupplung 300 Euro ohne Einbau. Und ich glaube kaum das die von rx8 besonders anders ist. Die wird wahrscheinlich nur die tollen Mazda Preise haben.

Aber nochmal ohne dir zu nahe treten zu wollen. Von mir aus kannst du machen was du willst. Aber rx8 und sparen sind ca wie hell und dunkel oder Bier und Kölsch. Das beißt sich einfach.
Du fährst ein Auto das seinen wir mal großzügig 15 Liter Sprit schluckt (kann auch weniger sein, keine Ahnung ob du einen 4 oder 6 Port hast), ein Auto was Motoröl mampft, wo "normal gute" Ersatzteile soviel kosten das man weinen könnte (Original kat ). Dir muss einfach klar sein dass dieses Auto im Unterhalt verdammt teuer ist.

Aber ich will jetzt hier keine Story schreiben.

Mfg

Kupplung kannst Du z.B. die hier nehmen: https://www.wankelshop.com/pro…ung-mazda-rx-8-6gang.html sofern Du ein 6 Gang Getriebe hast. Für das 5 Gang Getriebe gibt es soweit ich weiß auch Alternativen für <300€. Damit sollte man deutlich unter 1000€ bleiben, auch inkl. Einbau.
Leider haben meine Vorredner recht, es ist schwierig einen RX-8 zu fahren wenn man auf jeden Euro schaut und besonders im Bereich Zündung/Kat kann es dazu füren, dass die Sache am Ende nich deutlich teurer wird. Sobald die Zündunt schlecht ist und Spirit nicht mehr vollständig verbrannt wird bilden sich Ablagerungen im Motor, unverbrannter Sprit gelangt in den Kat, der kann kaputt gehen, die Hitze kann nicht mehr aus dem Motor transportiert werden und geht kaputt (so die Kuzform).
Bau die neuen Spulen von NortonF1 ein und rüste auf den OEM Kat zurück (habe das ao verstanden, dass der noch in Ordnung war). Bis dahin nicht viel rumfahren. Wenn der OEM Kat kaputt ist nimm den genannten Toyo als Zwischenlösung, bekommt man für gute 200€ bei eBay: https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F201580297139
Wenn er mit neuen Spulen, Kerzen und Kablen noch immer nicht will, kann die Suche weiter geheb. Dann ist aber die Gefahr von Folgeschäden deutlich geringer.

Mach nen Kompressionstest, bevor du Geld und Geld in die Karre steckst und sie ist hin....

Ärgerst dich nur wenn du da jetzt den Kat drunzer hast, dann die Zündanlage, usw usw und am Ende ist doch der Motor fritte....

Klingt ehrlich gesagt nicht so als wenn dann ein neuer Motor für dich in Frage kommt...

....weshalb kauft man sich einen neuen Kat, wenn der alte augenscheinlich noch okay ist? Wenn man sparen will, schaut man doch zuerst, bevor man das Geld in einen nutzlosen billigkat steckt, der absolut keinen Mehrwert brungt und den Rex nur schlechter macht oder ihn gar beschädigt !

Wenn man sparen will, dann gibt man zudem keine 1000 € für eine neue Kupplung aus, sondern informiert sich, wie das günstiger geht. Für das gesparte Geld, gibt es einen Satz Spulen, die wahrscheinlich schon überfällig sind - wieviel km hat denn der Wagen?

Wenn hier Leute ankommen und von Problemen reden und dann auch noch wegen dem Geld rumjammern, weil sie sparen wollen, dann reagieren hier enige etwas allergisch, denn wer sich einen rex kauft, der sollte wissen, dass das ein schnell ein teures Vergnügen werden kann und wer das nicht vorher wieß, hat eh das falsche Auto, da er sich nicht informiert hat.
Du gehörts eben zu den vielen Leuten, die hier ihren Ersten Beitrag gleich mit einem Problem bei einem frisch angeschafften RX-8 starten. WO sind denn die ganzen Beiträge, wo Du Dich über den Rex informierst, Dir Rat von denen holst, die Ahnung haben, BEVOR Du Dir irgendweinen Rex holst? Selbst als die Probelem da waren, informierst Du Dich nicht, sondern kaufst Dir einen Schrott-Kat. Und wenn Du wegen Deiner Einstelung und Vorgehensweise zu Recht kritisiert wirst, machst Du auf beleidigte Leberwurst - das kommt nicht gut an.

Zu Deinem Problem: Wenn ab einer bestimmten Drehzahl nichts mehr geht, könnte es auch ein Problem mit der Benzinversorgung sein. Jetzt wechsel aber erst mal die Zündanlage und wenn das nichts bringt, sieht man weiter, würde ich mal nach dem Benzin schauen.

um kurz die Reihenfolge aufzulisten:

1. Kompressionstest (3 Werte pro Kammer, also 6 Werte) Alles andere ist kein Kompressionstest. Wenn der gut ist (alle Werte sagen wir mal um oder über 7 bar und auch alles gleichmäßig und nicht z. B 7,1. 7,1 6,4) weiter zu Schritt 2.
Ansonsten ist Motor eh am bobbes und du kannst hier wohl dann mit der Fehlersuche aufhören.

2. Zündanlage erneuern + gescheiten kat einbauen. Und mit erneuern meine ich neue und keine gebrauchten Teile.
Wenn dann gut dann ist ja alles klar gewesen ansonsten siehe unten

3. Wenn du jetzt noch Probleme hast kann es vieles sein. Aber dafür fehlt mir das wissen

Was den frühen Begrenzer auf die 7000rpm zu angeht, ist schon mit dem OBD-dongle jetzt in den Antrieb zu schauen. MAF, wie sich der Luftdurchsatz dann verhält. Lambda, ob die Spritversorgung (Zündung) einbricht. Klopfregelung.
Spulen lassen sich ein Stück weit im Stand belasten: Prüfen, ob am heißen Motor noch jede auf eine gewisse Funkenstrecke kommt. Geht im Grunde frei schwebend, oder mit etwas Basteln bzw. simplen Testern wie http://www.amazon.de/Dolity-Zündungsprüfer-Tester-Zündstreckentester-Wekzeuge/dp/B07B24NX7P

(Kat, wenn man intaktes Original herumliegen hat, ist eigentlich einfach kein Thema.)