Alle Scheinwerferbirnen und Blinkerbirnen durchgebrannt , Ladespannung 15Volt ist das Normal?

Relativ viel, aber "zulässig":

Ob der RX-8 standardmäßig über 14,4 V hinausgeht, weiß ich allerdings grad gar nicht.

13.0 bis 15.0 laut werkstatthandbuch

sollte daher nicht weit über 15.0 sein sonst stimmt was nicht. aber wenn paar verbraucher eh gerade tot sind eventuell daher auch was höher

Regler hat die Maschine wohl keinen mehr, hab ich neulich gelesen. Wird spannend.

Würde auch sagen, dass der Spannungsregler hinüber ist. 15-16V ist zu viel, da kocht die Batterie und wie man sieht brennen die Glühlampen durch.

Spannungsregler schrott!
Voltzahl mit LiMa sollte sich im Bereich 14-14.3V max bewegen.

Hat wohl nicht viel integriert, denn die ECU regelt. Eventuell sieht die ECU irgendwie einen Spannungsabfall und dreht daher den Thermostat auf. Nur so eine Vorstellung, aber wenn Du OBD ausliest, dann achte mal auf die Spannungslage nach ECU, nicht nach OBD-Adapter (letztere kann irgendetwas sein). Wenn bei hoher Messung an der Batterie die ECU ihre normalen ~14,4V behauptete, würde mir das nach sowas aussehen.

Da müsste ich erstmal Dokumentation und Schaltplan anschauen, aber dass die ECU das alleine regelt halte ich für unwahrscheinlich. Spannungsregler ist ja eine Leistungselektronik aus wenigen Halbleiter Bauteilen. Nix kompliziertes, aber eben Leistungselektronik = erzeugt Verlustleistung, die gekühlt werden muss.

Üblich ist tatsächlich, dass das ganze entweder in die Lima integriert ist, oder als kleines 4 poliges Metalldings irgendwo verbaut wurde.

Ich hatte bei meinem RX8 14,7Volt und das mit Underdrive Pulley.
Das Problem gibt es bei Ford öfter, die haben auch keinen richtigen Spannungsregler mehr, sondern auch nur eine Kontrolle/Spannungsregelung durch die ECU.

Ob der RX-8 das normale oder dieses "besondere System" hat kann ich so nicht sagen - habe mich damit nie beschäftigt

Hier in dem Video 17:30

Die Anfangsdokumentation zeigt ein Schema. http://foxed.ca/rx7manual/manu…x8-service_highlights.pdf
Mit OBD prüfen ließe sich auch noch die Erfassung der Umgebungstemperatur, weil für Frost normalerweise schon bis gegen 16V kompensiert werden kann.