öl prüfung laborbericht

du fährst zu viel Kurzstrecke... So künnte ich mir das erklären. 8km ist ja nix. Ich meine wenn du das ab und zu machst OK aber täglich, über Jahre...

Interessant.

Wie viele km bist du damit gefahren?

Das Öl ist total hinüber, die Viskosität nur noch ein sehr dünnes 0W20.

Da liegt das Problem, mit so dünnem Öl das dazu noch zu einigen Prozent aus Kraftstoff besteht, schrottest du dir die Lager.

Aber endlich mal ein Beitrag, in dem man sich anständig über Öl unterhalten kann.

Leider hat der RX8 bei uns diese bescheuerte extrem extreme Anfettung beim Kaltstart, um den Kat auf Temperatur zu bringen. Mit der Sekundärluftpumpe. Das bewirkt einen hohen Kraftstoffeintrag, selbst wenn man nicht so viel Kurzstrecke fährt.

Hier zwei Analysen von mir. 5W30 geht, aber nicht mit den angegebenen Intervallen von 15000km und erst Recht nicht mit viel Kurzstrecke. Lagerschäden kommen dann vor, das Problem ist beim RX8 bekannt. Nicht nur das Öl ist schuld, sondern eigentlich der Kraftstoffeintrag. Damit kriegt man auch ein 5W40 kaputt.

Meine Analysen zeigen, dass der Kraftstoffeintrag auch hoch ist, aber nicht so hoch wie bei dir. Lagerverschleiss findet statt (Blei), aber viel weniger. In dem Rahmen kann ich damit leben, aktuell ist ein sehr hochwertiges 5W30 drinne, mal sehen wie die Werte damit sind eventuell gehe ich doch auf 5W40 hoch, und werde das auch untersuchen.

Den Mist mit der Sekundärluftpumpe möchte ich eigentlich auch raus haben.

Hier meine beiden Analysen.

Wie gesagt mit 5000 bis 6000 km geht das noch in Ordnung. Wasser kommt vom Winterbetrieb mit zu geringer Öltemperatur.

Die besondere Anfettung zur schnellen Erwärmung des Kat ist eine Legende. Der Wankel selbst benötigt sie nach Kaltstart einfach zum stabilen Lauf, weil aufgrund der großen inneren Oberflächen sich darin besonders viel Sprit niederschlägt (jener, welcher nach dem kurzen Umparken dafür sorgt, noch hundert Jahre später dann absaufen zu lassen). Dieser fehlt dem Gemisch ansonsten zum stabilen Lauf und muß deshalb zugeschlagen werden. Die Sekundärluftpumpe gleicht im Nachgang für den Kat mit zusätzlicher Luft wieder grob aus. Es wird dieser Motor bei Kaltstarts immer viel Sprit ansammeln. (Weshalb mich auch die entschiedene Leerlaufanhebung nach Kaltstart nicht groß stört. Ohne sie würde tendentiell wohl noch etwas mehr angefettet. Und durchlüften der Hütte besorgt sie ja auch irgendwo...)

Na ja, was der RX8 beim Kaltstart raus haut, ist schon extrem. Klar sind die Oberflächen erheblich größer im Vergleich zu Hubkolbenmotoren. Aber auch beim gar nicht so kalten Start, also Kaltstart im Sommer, wo kaum Anfettung benötigt wird, wird da Sprit durch geblasen ohne Ende. Ich glaube das geht ohne die doofe Kat Amwärmung schon besser.

Woah, der Test vom OP ist ja übel für die Kilometerleistung. :-o

@Gizmo: Kannst du bitte die Verkleinerung von Bildern auf 1024 Pixel o.ä. heraufsetzen?
Wir haben hier ebenso wie im Wiki mit Bildern zu tun, die man nicht mehr lesen kann, weil 600px einfach so extrem klein sind.

Das Forum skaliert in der Blackbox Bilder zur Anzeige automatisch (vielleicht tat das eine frühere Forensoftware oder frühere Version nicht, weswegen das Limit so niedrig gewählt wurde), sodass keinerlei Nachteile entstehen sollten. Wenn man explizit "Originalversion" anklickt, wäre es ganz nützlich auch etwas zu erkennen.

(Ich habe lange mit langsamen Internetanschlüssen gelebt, 1024er Kantenlänge als Grafik überfordert selbst ein Dorf-DSL nicht)

Ich verstehe ja worum es dir dabei geht, aber Text als Bild hochladen bleibt trotzdem relativ "ungeschickt" - da bleibt die Lesbarkeit irgendwann immer auf der Strecke außer man hantiert mit großen Dateigrößen. Da würde ich eher dazu raten pdf Dateien irgendwo zu parken und hier im Forum dann darauf zu verlinken. Oder wenn es unbedingt sein muss eben auch große Bilddateien auf externen Speicherplätzen ablegen und verlinken.

Ich bin hier zwar Administrator, aber über die Verfügbarkeit von Speicherplatz und die Verwendung davon entscheidet der Betreiber - also Nuno (Sayen).

Ich habe die Skalierung jetzt trotzdem großzügiger eingestellt - mal sehen ob Nuno etwas dagegen hat.

@krishna439 Was bezahlt man für so ne ölanalyse?

Bei Kurzstrecken Betrieb kommt beides ins Öl.

Beim Kaltstart wird sehr stark angefettet, um überhaupt einen stabilen Lauf zu ermöglichen, und um mit der Sekundärluftpumpe den Kat anzuwärmen. Der Sprit wird teilweise nicht verbrannt, und gelangt ins Öl.

Bei jedem Abkühlen des Motors kondensiert Feuchtigkeit, die ebenfalls im Öl landet. Normalerweise dampft die wieder aus, aber wenn der Motor wegen Kurzstrecke oder sehr kalten Temperaturen gar nicht richtig auf Temperatur kommt, funktioniert das nicht.

Bei Kurzstrecke ein normaler Vorgang, aber aus verschiedenen Gründen tritt das beim RX8 sehr stark auf, weshalb er nicht besonders gut für Kurzstrecke geeignet ist.

Da helfen nur sehr kurze Intervalle, und die eine oder andere längere Strecke.

Wie gesagt, Ölkühler abdecken, dickeres Öl verwenden, und hin und wieder doch ne längere Runde drehen. Bist sicher nicht der einzige mit dem Problem. Ölwechsel alle 6 Monate wäre schon mal ok.