Es geht wieder um Öl, Öldruck & Öltemperatur

um die 80° sind auch bei mir ziemlich normal, wenn Du mehr willst kannst Du einen der Ölkühler abdecken.. aber für ein 5W Öl sollten 80° ok sein.
Ich fahre mit erhöhtem Öldruck und habe bei 3000rpm ca. 4-5bar wenn ich mich richtig erinnere. Idle sind es ca. 1,5bar (mit offenem thermal pellet, Öltemp>50°) und maximal ca. 8bar ab ca. 7500/8000 rpm. dazwischen steigt der Druck linear mit der Drehzahl, also ca. 1bar pro 1000rpm. Mit den originalen Öldruckreglern ist idle ca. 1bar und bei ca. 6 ist Schluss, ich schätze damit hat man 3-4 bar bei 3000rpm.

Der Öldruck hängt auch von der Öltemperatur ab. Je höher die Temperatur desto niedriger der Druck. Ich habe keine Öldruckerhöhung. Bei mir ist bei 90°C Öltemperatur Der maximale Druck etwa 4,5 Bar. Bei 3000rpm hab ich gerade nicht im Kopf. Müsste aber eigentlich über 3 bar sein.

Wenn's draussen nicht wärmer wie 10/15 Grad ist würde ich immer empfehlen den Beifahrerölkühler zuzumachen! den brauch man wirklich nur im sommer wenn's richtig heiss ist und man die Kiste knallt.

Hat viele Vorteile, das öl kommt vernünfig auf Betriebstemperatur und das auch viel schneller was wiederrum etwas Sprit spart ...

Habe ich 4 Winter so gemacht, dann war immer alles okay! Unter 10Grad ist's einfach zu viel Kühlung des Öl's mit den 2 fetten Kühlern da vorne ...

80 Grad ist aber auch okay ... da drunter würde ich aber noch nicht wirklich ans Maximum gehen ...

Ob man unter 80 Grad treten kann oder nicht hängt vom Öl ab. Bei einem 5W 30 kann man eigentlich ab etwas über 70 schon recht ordentliche Drehzahlen fahren. Bei einem 20W 50 wie ich es fahre sollte man lieber warten bis die Temperatur höher ist.

Ich bin natürlich von DEXELIA ausgegangen, sonst hätte er vermutlich schon was gesagt

Aber recht hast du ...

Bis 100°C am Filter ist alles OK. Mehr sollte es aber nicht unbedingt werden. Nicht nur wegen dem Öl sondern auch wegen dem Motor allgemein.

Ich fahre den RX8 nun auch häufiger im Winter. Habe zwar kein Öl Thermometer, aber man merkt auch an der Kühlwasser Anzeige, dass es sehr lange dauert, bis er auf Temperatur kommt. Entsprechend fahre ich vorsichtig, Faustregel die Zeit bis das Wasser auf Temperatur ist mal zwei, erst dann Vollgas.

Ab 70 Grad braucht man sich keine Sorgen machen. Allerdings wird die Temperatur ja gerade so überschritten, und das dauert auch seine Zeit.

Einen Kühler abdecken ist genau die richtige Vorgehensweise. Was verwendet ihr dafür? Habe schon überlegt, eine Kunststoffplatte, ein Blech, ein Stück Gummimatte...?

Altes Mousepad mit Kabelbinder fixieren, fertig.

Einfach ein Stück Pappe reinklemmen.

Ich denke die weicht durch wenn es nass wird.
Was auch geht ist klebende Folie in Wagenfarbe.

Ich bin mit der Pappe auch schon durch die Waschstraße gefahren . Letztes Jahr war es eine ganz normale, etwas dickere, von einem Karton. Dieses Jahr bin ich aber auf ein Hightech Produkt umgestiegen: Mattschwarz und beschichtet. War die Verpackung von meinem Gaming Keypad .

Ok, ich versuchs mal mit Pappe, die ich vorher schwarz spraye, als Nässeschutz. Danke für die Inspiration!

"Pappe, die ich vorher schwarz spraye"

Kleb einfach schwarzes Klebeband drauf...

Oder man verbaut, gleich wenn man auf Stahlflex umbaut, das Mishimoto Thermostat das Olli in seinem Shop anbietet.
Vorteil ist, das das Ding nicht komplett dicht hält sondern den zweiten Öl Kühler trotzdem leicht durchstömen lässt - so kann es nicht passieren, das wenn das Öl warm ist und der zweite Kühler geöffnet wird, eiskaltes Öl zum Motor gelangt.

Also nach dem Motto "wenn man eh dabei ist..."
Das Mishimoto Thermostat passt übrigens super über dem "Fußgängerschutz" vorne

Ist natürlich langfristig ne super Sache. Ich denke, dass man damit Sommer wie Winter endlich die richtigen Öltemperaturen hat (zusammen mit größeren Kühlern).

Zitat von Master_3

Mishimoto Thermostat [...] Vorteil ist, das das Ding nicht komplett dicht hält sondern den zweiten Öl Kühler trotzdem leicht durchstömen lässt - so kann es nicht passieren, das wenn das Öl warm ist und der zweite Kühler geöffnet wird, eiskaltes Öl zum Motor gelangt.

Das machen die Serienthermostate doch auch(?)
Die Ölkühler fließen meines Wissen nach immer im Nebenschluss mit bis geöffnet wird.

In der Theorie ja, ich vertraue den OEM Teilen aber nicht wirklich...
Vorteil Nr. 2 ist dann aber jedenfalls die frei wählbare Thermostat-Temperatur - Olli bietet glaube ich 3 verschiedene an!
So wie es jetzt bei mir eingebaut ist, ist es sogar einfach möglich das Thermostat nach oben rauszuschrauben und es für Sommer/Winter zu wechseln (falls man das möchte) und man müsste nur die kleine Plastikabdeckung über den Thermostat (um das Motorhaubenschloss) abmachen und schon kann man wechseln