Werkstatt in Berlin gesucht

Hi, also 2500€ ist schon eng kalkuliert. Sobald Gehäuse oder Seitenplatten stark verschlissen sind, wird das ganze deutlich teurer. Vor allen Dingen braucht man jemanden, der den Motor aus- und wieder einbaut...

Das klingt vielleicht "teuer", ist es aber nicht. Du kriegst einen ganz neuen Motor - 0km gefahren! Der RX-8 gilt grundsätzlich als sehr Zuverlässig (Aufhängung, etc). Damit hast du für 5.500 (4.5000k Motor + Einbaukosten + Flüssigkeiten) eigentlich eine super Möglichkeit den Wagen sehr Lange entspannt und ohne Probleme zu fahren.

Als Vergleich (Jahrgang und Leistung) BMW e46 mit einem 6-Zylinder 231ps kostet über 12.000k - das ist das 2,5 fache ohne Einbau! Einen Porsche 911 3.2l Motor aus den 80gern kriegst du im gebrauchten Zustand kaum unter 20.000!!!

Der Wankelmotor ist super günstig, da sehr einfach konstruiert. Ich kann dir nur empfehlen gleich einen neuen zu nehmen.

Bedenke, dass häufig nicht nur die Dichtleisten, sondern auch das Gehäuse von innen des Wankels abgenutzt wird. Kann sein, dass du nach 20.000 Kilometern mit den neuen Dichtleisten wieder Motorprobleme bekommst.

Ist halt VIEL arbeit und das ist in Deutschland halt teuer. Da sitzt halt nen Mechaniker mindestens 2 Tage dran, eher 3.
Motor ausbauen, zerlegen, neue dichtleisten rein ... alles vermessen um sicherzustellen das nix anderes verschlissen ist.. Vermutlich noch neue Lager weil die auch bei fast jedem "defekten" Motor kaputt sind ... so zumindest laut NortonF1. Also einfach nur neue Leisten ist eh nicht, da muss zumindest alles noch geprüft werden ob's noch alles in den Toleranzen ist wenn's dann mit neuen Leisten auch lange halten soll.

Normale Werkstattpreise mit normalen Stundenlohn haste halt ruckzuck über 1500€uro Arbeitskosten. Dazu noch die Ersatzteile von mindestens 1500€uro (wenns wirklich nur neue dichtleisten braucht) plus Lager und was halt noch so ansteht. Bestimmt nicht mehr alles 100%ig, sieht man aber erst wenn Motor zerlegt

Ich glaube nicht das du irgendeine Werkstatt findest die 3 Tage lang den Motor ausbaut, zerlegt usw. und das für 500€uro (die hälfte davon sind eh Steuern) und dir auch noch Garantie und alles gibt. Deswegen lachen auch die Polen über uns (oder andere Länder wo Arbeitslohn nix kostet). Weil's halt nicht fair ist den Motor als totalschaden abzustempeln nur weil die Leisten verschlissen sind. Neue rein und gut ... in Polen kein Problem, in Deutschland kannste es aber nicht bezahlen weil der Aus- und Einbau, das Zerlegen, das reparieren usw. schon fast so viel kostet wie ein neuer Motor.

Denke das beste und günstigste wird halt ein Rebuild beim NortonF1 sein, dann weisste auch es ist vernünftig und der Preis ist voll okay! Das mit dem Motor aus- und einbauen ist halt so ne Sache, aber da findet sich ja ggfls. ne Werkstatt die das so nebenbei mal macht für wenig Geld. Geht ja beim Wankel zum Glück recht einfach

Ansonsten neuen Motor mit 0km rein. Im Vergleich zu allen anderen modernen Autos von BMW, AUDI, VW ein wahres schnäppchen weil da kosten die Motorenwechsel alle was im 5 stelligen Bereich ...

PS: Bei meiner Werkstatt hätte der Rebuild 8200€uro 2000€uro Arbeitslohn + 6000€uro für den Motor in Einzelteilen. Aber gut, das war wirklich der ganze Motor inkl. neuer Gehäuse usw., einiges davon hätte man evtl. sparen können, aber wie gesagt: Eine tiefe Riefe im Gehäuse und schon haste 1000€uro mehr Schaden.

Deshalb gabs auch nur dieses Schreiben an Versicherung:

Zitat

SEHR GEEHRTE DAMEN UND HERREN.
DA BEI EINER INSTANDSETZUNG EINES KREISKOLBENMOTORS DER
ARBEITSAUFWAND UND DER KOSTENAUFWAND ZU HOCH WÄRE, BAUEN WIR
UM DIE KOSTEN GERING ZU HALTEN EINEN TEILMOTOR EIN, DAMIT WIR EINE 1OO%-TIGE KOMPRESSIION DES MOTORS GEWÄHRLEISTEN KÖNNEN.

Dann gab's also nen neuen Motor für nur 4940Euro. Auto morgens abgebeben und abends mit neuem Motor abgeholt
Der hat dann auch ganze 16.000km gehalten

PPS:
OHNE MWST!

Lass halt Kolben und Gehäuse weg (alles andere brauchste wohl), dann biste halt trotzdem noch bei 2500-3000Euro fürs Material ...

Leider gibts in Berlin keine gute Mazda Vertragswerkstatt ... die "ehrlichste" ist da noch Koschnick in Pankow wo ich ab und zu mal Teile kaufe (in Not, eher selten). Nen neuen Motor bekommst Du anderswo in Deutschland günstiger und der Versand kostet zwischen 100-150€ maximal.

Ne Werkstatt die sich mit Wankel auskennt oder gar Rebuilds o.ä. macht gibts in Berlin leider nicht. Zumindest kenne ich keinen.

Zitat von Berlina

Ansonsten könnt Ihr wen empfehlen der wiederaufgebaute Motoren einbaut?

Da liegt ja der Hund begraben (sagt man das so? hmm), nen Motor Ein- und ausbauen bekommt eigentlich jede Werkstatt hin. Aber zu prüfen warum der Motor ursprünglich nicht lange gehalten hat (Anbauteile, Öleinspritzung, Zündung, verstopfter ESD/KAT) wird dann eben nicht gemacht .... kommt zu dem obigen halt hinzu (Motor einfach aufmachen, Dichtleisten tauschen und wieder zu ist eben nicht da man dann eventuell schnell wieder an der selben Stelle ist)

LG
Thomas

Ein wenig offtopic:

Was ist denn mit deinem Motor überhaupt? Wäre nicht der erste der nen "Motorschaden" hat und mit nem Satz neuer Zündspulen wieder schnurrt wie ein Kätzchen

Zitat

Baujahr?
Wieviel KM gelaufen?
Welches Öl? Regelmässige Ölwechsel?
Fahrprofil: Viel Kurzstrecke oder viel "vollgas"? Immer schön warmgefahren oder schon BEEEEP gemacht sobald die Temperaturanzeige sich bewegt?
Zündanlage das letzte mal erneuert wann? (sollte ja spätestens nach 5 Jahren passiert sein!)
Was sind die Probleme? Wurde Kompression mal gemessen oder wieso glaubst du neue Leisten zu brauchen?

Ich tippe mal du hast die typischen Warmstartprobleme was halt auf schlechte Kompression hindeutet. Wenn's noch nicht zu schlimm ist nen neuen 2KW Anlasser rein mit 300rpm, ne Motorspülung, neue Zündanlage und noch 2 Jahre Spass mit dem Auto haben und dann ab damit in die Presse eine Kreiskolben Thunfisch Dose raus machen lassen 9 Jahre ist doch schon lang ... wenn's länger halten soll ... dann halt nen Rebuild, aber vernünftig!

Wäre halt auch gut zu wissen was deinem Motor den Rest gegeben hat. Bei mir hat sich ne Öleinspritzdüse verabschiedet. Wurde leider wieder die alte verwendet beim neuen AT Motor, also war der nach 10.000km auch schon wieder hinüber!

Genau das ist das Problem.

Motortausch ist gar kein Problem.

Die Peripherie z.b. kat, öleinspritzdüsen, zündanlage sind das Problem die dann einen neuen Motor gleich wieder hops gehen lassen.

Hier in Berlin hatte das Autohaus Meklenborg (also direkt Mazda) für 6k€ einen Tausch mit allen Flüssigkeiten angeboten. Garantie kriegst du natürlich auch. Ist zwar nicht super billig, aber ich vergleiche es immer mit anderen Autos/Marken und dann ist es ein Schnäppchen

Dort hatte ich auch schon viele Arbeiten machen lassen (Motorspülung, Zündanlage, Anlasser, Aufhängung) und war immer zufrieden (auch wenn etwas teurer).

Na na, man muss nicht gleich den Teufel an die Wand malen.

Bestimmt findet sich eine wirtschaftliche Lösung ohne gleich mit der Thunfischdose um die Ecke zu kommen.

Zitat von amusial

Autohaus Meklenborg

Da hat meine Mutter (71) ja mehr Ahnung vom Wankel als die Leute bei Mecklenborg und Koch usw. Sorry...

Die bauen einfach den alten Motor aus und den neuen ein. Geprüft (Öldosierpumpe, Öldosierdüsen, Leitungen usw.) wird da gar nix denn: Die schauen sich gar nicht das Fehlerbild des alten Motors an (da sie diesen entsorgen oder Mazda schicken ...jedenfalls nicht öffnen und nachschauen was denn passiert ist)

LG
Thomas

PS: Berlina: Was hat Dein Auto denn? Willst Du nur wissen was defekt ist? Ich kann ja mal vorbeikommen oder wir treffen uns irgendwo dann kann ich mal nachschauen wenn Du magst.

Was sind denn jetzt überhaupt die Probleme bzw. was ist defekt? Weiss man schon das die Kompression sehr schlecht ist oder was ist das Problem?

Er läuft aber noch? Die Zündanlage wurde auch schonmal erneuert und es ist nicht noch die erste Anlage? Spulen sind BÖÖÖSE BÖÖSE!

Zitat

Zündspulen hatten wohl nicht die richtigen Messwerte aber nicht so schlimm.

Man kann diese nicht messen! Wird dir NortonF1 bestätigen das er schon dutzende defekte Spulen gemessen hat und die quasi alle in Ordnung waren! Und wenn bei dir schon was nicht passte bei der Messung, ja dann erst recht tauschen! Was muss denn noch passieren?

Es ist ganz einfach: Die Spulen verlieren nach 50-80tkm oder 5-7 Jahren an Leistung, die Isolierung wird alt und spröde ... Also muss man die Spulen REGELMÄSSIG und vorsorglich wechseln. Am Anfang merkt man nichtmal was davon, bei 9000rpm merkst du nicht wenn da mal 2-3 Aussetzer bei sind Aber es sorgt dafür das sich Kraftstoff nicht entzündet, den Ölfilm in den Kammern wegwischt und die Katalysatoren kaputt macht.

Also tausch die Dinger mal endlich wenn du noch mit den ersten Spulen unterwegs bist, das ist schon mindestens 2-3 Jahre überfällig ...

Defekte Spulen sind Hauptgrund für defekte Wankel Motoren, aber die Leute lernen es einfach nicht und die Werkstätten haben davon auch keine Ahnung!