Jugend forscht...
Oh wie schmeichelhaft 
Für das Auto selbst, fühle ich mich definitiv zu alt. Habe schon "Rücken"
Der Stutzen ist im Moment meine kleinste Sorge. Aber ist mir schon klar, dass man nicht auf Guss schweißen kann.
Habe ihn Mittig im Rohr getrennt.
Wobei können kann man schon, aber nicht an diesem Bauteil.
Gruß Lutz
Nochwas spricht dafür, das die Platten schonmal geschliffen wurden: Beim Rohr für den Ölpeilstab wurde das Iron auch plan geschliffen.
An deiner Stelle würde ich die Platte mal vermessen, ob der Typ vorher nicht stumpf einen, zwei Milimeter runtergehobelt hat - dann passt nachher nämlich nix mehr...
Dadurch waren die o-ringe vll auch nichtmehr ganz dicht, dadurch hat der kühlmittel verbrannt
Die Einsätze im Auslass muss man auch rausnehmen?
Da redest Du am besten mit dem der nitriert drüber... der sagt Dir ob raus oder nicht .. wenn nicht raus dan nach dem nitrieren schauen ob die noch richtig fest sind denn wenn die klappern ist doof.
Läppen brauche ich nicht mehr. Die Oberfläche ist super geworden.
Das schau Dir nach dem nitrieren nochmal an ob die plan genug sind...
LG
Thomas
Man, kannst du gut schweißen. 
Moin,
der Jockel ist soweit zusammen.
Jetzt muss ich nur noch die Ansaugbrücke mit den ganzen Kabeln und Schläuchen irgendwie da wieder ran bekommen.
Mal sehen, ob der nachher laufen wird,... 
Gruß Lutz
Jockel 
Ich bin gespannt und drücke die Daumen.
Auch so natürlich schon fescher als bald jeder andere, doch falls das "PCV"-Thema offen blieb, wäre gerade noch Gelegenheit, ihn zum Bohren und Löten auf den Kopf zu stellen.
Siehe Öl-Crema, Ölschaum etc., sofern noch nicht bewußt und kein spätes Ölplastik ohnehin vorhanden. Wasserstutzen traf's ja nie so ganz rein...
Moin,
der Jockel ist soweit zusammen.
Jetzt muss ich nur noch die Ansaugbrücke mit den ganzen Kabeln und Schläuchen irgendwie da wieder ran bekommen.
Mal sehen, ob der nachher laufen wird,...
Gruß Lutz
Das einzig kritische dabei ist eigentlich die einspritzdüsen richtig anzustecken. Ich hoffe du hast dir da markierungen dran gemacht, oder die kabelfarben notiert.
Beim rest kannst nicht so viel verkehrt machen, falls du hilfe brauchst sag bescheid 
Gruß Robin
Ist auf der hinteren Seitenplatte auch ein Ölstopfen?
nee da sind jede Menge Kühlwasserstopfen ... aber eventuell die Dichtung der Excenterwelle einen abbekommen?
Die Stopfen von den Ölkanälen (kleine) unbedingt Gewinde schneiden und neue Stopfen reinschrauben (wird besser dicht, hält besser, und kann wieder entfernt werden).
Falls Du hilfe beim einstellen des OMP Sensors brauchst schreib mir nochmal dann schreib ich Dir ne kleine Anleitung.
LG
Thomas
Hallo zusammen,
bei meinem alten Motor müssen auch die Seitenplatten wg. etwas zu hohem Grat bearbeitet werden.
Hab jetzt ein Video gefunden bei dem die Seitenplatten vom RX7 fürs Planen bzw. Läppen vorbereitet werden.
Hierbei wird auch gezeigt wie der Ölstutzen entfernt wird.
Jetzt die Frage geht das bei unseren RX8 Platten auch so?
Also sind die nur "gesteckt" und wie bekommt man es naher wieder dicht?
Hier ab 5:28 min zu sehen.
Also sind die nur "gesteckt" und wie bekommt man es naher wieder dicht?
Ja der Stutzen ist nur gesteckt.
Kannste mit etwas Dichtmittel einschmieren, aber da sitzt schließlich kein riesen Druck drauf, noch ist in der Ölwanne soviel los, dass es bis nach Jericho spritzt.
Natürlich konnte da Öl rauslaufen, wenn du dein Rex aufs Dach schmeißt, aber glaub mir, dann haste andere Sorgen als eine Undichtigkeit 
Na das hört sich doch schon mal gut an
Dann probier ich es mal ob das gute Teil sich zum herauskommen bewegen lässt.
Am hinteren Iron ist ja auch noch der gebogene Kühlwasseranschluss bzw. glaub der ist für die Innenraum- Heizung.
Hat dieser das gleiche Prinzip? Hier wäre ja schon etwas mehr Druck drauf. bzw. die Gefahr
einer Undichtigkeit.
Hallo zusammen,
wollte mal eine kurze Rückmeldung geben für die Nachamer.
Beide Stutzen (der große fürs Öl, sowie der kleine fürs Kühlwasser)
sind rausgegangen.
Kühlwasser mit ner dickeren Eisenstange rein und kurz gedrückt bis er
sich drehen lies und dann mit etwas geeignetem zwischen Housing und dem Rohr zum austreiben.
Der Ölstutzen war etwas hartnäckiger, aber mit geduld seitlich gegen die Ecken wo die Stehbolzen sind
geklopft (abwechselnd links u. rechts) bis sich auch dieser angefangen hat zu verdrehen.
Dann von unten unter die beiden Flügelseiten aufgelgt und rausgeklopft.
Immer schön vorsichtig um das Housing nicht zu beschädigen
Nun ist alles bereits für die weiteren Schritte
P.S. wie dichte ich den Kühlwasserstutzen später wieder ab? Dirko HT hätte ich noch da.
Gruß
Dejan
