Schwachsinn.... ist beim Rex eher selten ...
Also selten......schau dir mal Motoren an, die Mazda gewechselt hat *Angeblich Motorschaden*. Der Rx8 hat beweglichte Dichtlippen die normalerweise durch fliehkraft an die Gehäuse gedrückt werden. Da festgestellt wurde das diese mit der Zeit nicht mehr so beweglich sind hat Mazda auf den 2KW Anlasser verbaut. Eine Motorreinigung zb-ZoomZoom Engine Cleaner wirkt ware Wunder.
Wenn's wirklich der vordere ist und der Mechaniker das nicht verwechselt hat, wäre das schon ein wenig ungewöhnlich.
Würde dann fast wie bei mir letztes Jahr auf ne kaputte Öleinspritzdüse tippen die mein nagelneues Wankelbaby nach nur 10tkm den hinteren Rotor kaputt gemacht hat (nur noch 3,x Bar, vorne 8,5)
ZoomZoom Spülung wurde ja gemacht, da besteht eigentlich auch Mazda in Leverkusen drauf bevor sie dir nen neuen Motor geben, aber es bringt halt nur in einigen (wenigen) Fällen wirklich was. Gibt nen paar extrem Kurzstreckenfahrer die ihren Wankel nie beepen lassen und dann sieht's nach 2-3 Jahren scheisse aus in den Kammern, da hilft dann ne ZoomZoom Spülung aber bei Artgerechter Haltung mit *beeep* bringt das meistens recht wenig.
Trotzdem bin ich der Meinung das die Werte gut genug sind das er sauber anspringen und auch warm laufen sollte. Kann mir nicht wirklich vorstellen das es ausschliesslich mit der Kompression zu tun hat, die ist nicht mehr gut, aber auch nicht so schlecht ...
Mit solchen Werten würde der nicht so schlecht laufen und im Stand ausgehen usw. Der regelt das Standgas automatisch und wenn die Sensoren, Gemisch, Zündanlage usw. alles in Ordnung ist, läuft der auch mit diesen Kompressionswerten. Wenn aber Sensoren (MAF zb) Mist melden oder das Gemisch nicht passt aufgrund eines Unterdruck-Lecks, klemmendes Magnetventil, offenes SSV oder was auch immer, dann passiert das mit den Standgas Problemen eher ...
An der Kompressions liegts sicher nicht, da bin ich mir zu 99% sicher 
Vielleicht "auch", aber da ist sicher noch was anderes was das Hauptproblem ist ...
Meiner hatte das ja auch mal und wollte nich mehr und Standgas immer zwischen 500 und 2500rpm voll am schwanken und öfters ausgegangen, das war ein Magnetventil was fest hing und er deshalb Falschluft gezogen hat.
Die List der möglichen Ursachen ist aber wie schon bereits erwähnt seeeehr lang:
http://rx8handbuch.de/esicont/…html/BHE010300103W10.html
Bin ich doof oder hat sich durch den neuen Anlasser bzw dessen höhere rpm nur die Kompression vom zweiten Rotor erhöht?
am Anfang waren beide etwas über 5 Bar bei ~200rpm aber nach dem neuen Anlasser hat der hintere Rotor >7 bar bei fast 300rpm aber der vordere immer noch nur etwas über 5 Bar...
Irgendwo ist da nen Wurm drin....
Durch den neuen Anlasser dreht der Motor schneller und die Dichtleisten werden besser *angedrückt*. Ich wette nach einem zoomZoom Cleaning kriegste wieder gute Kompressionswerte.
Also selten......schau dir mal Motoren an, die Mazda gewechselt hat *Angeblich Motorschaden*. Der Rx8 hat beweglichte Dichtlippen die normalerweise durch fliehkraft an die Gehäuse gedrückt werden.
Ich kann mir die Motoren von Mazda nicht anschauen ... ebensowenig wie Du ... und ich weiss wie ein 13B-MSP funktioniert. Im übrigen werden die Apexleisten mit der Zeit eher "beweglicher" da der Dichtungssitz sozusagen ausschlägt. Ob die Apexleisten feststecken oder nicht kann man durch das Zündkerzenloch prüfen.
Da festgestellt wurde das diese mit der Zeit nicht mehr so beweglich sind hat Mazda auf den 2KW Anlasser verbaut. Eine Motorreinigung zb-ZoomZoom Engine Cleaner wirkt ware Wunder.
Wo wurde das festgestellt? Von wem? Von Dir? Sicher nicht! Und ZoomZoom Reiniger verbessert auch keine Kompression ... zumindest bringts nicht mehr als Automatikgetriebeöl, Ballistol oder Kerosin. Ich benutze übrigens immer noch den kleinen Anlasser.... bei guter pflege hält der auch.
Hier das TSB zum Anlasser und Startproblemem ... lies bitte mal und erzähl hier nicht soviel Unsinn.
LG
Thomas
Hallo, also mir ist noch immer ein Rätsel, was die Werte der 2.Messung aussagen sollen. Hat da irgendwer eine Erklärung dafür?
LG Robert
Lächerlich..infilr8....dann wird wohl gott seine Kompression verbessert haben.
nein, das hat die anlasser drehzahl bewirkt.
Aber das ist rein physikalisch bedingt das die höhere Drehzahl halt höhere Fliehkräfte macht und deshalb die Dichtleisten auch weiter raus gezogen werden. "Beweglicher" werden die Dichtleisten dadurch aber nicht wirklich, was soll da auch beweglicher werden?
Ich höre es auch zum ersten mal so auf diese Art, es gibt wie gesagt auch offizielle Stellungnahmen von Mazda diesbezüglich in Form von TSB's und da steht was anderes drin. Aber naja, jedem wie er glauben mag
PS: Ausserdem ist da eh was Faul bei der Messung, der Typ oder die Werkstatt hat wohl nicht so wirklich Ahnung von dem was er da tut.
Traling/Leading zu messen ist ziemlich unlogisch, auch nur 2 Werte zu haben die auch noch alle identisch sind ... nene ... keine ahnung der hat!
Was der Typ macht ist einmal die Trailing und einmal die Leading zu messen, hat dann 2 identische Werte. Juhuu ...
Also die Messung sagt eigentlich wie gesagt eh nix aus. Entweder haste 2x3 Werte (scheiss egal ob von T oder L) oder die Messung war halt einfach nicht korrekt.
