Turbo

  • Hallo jeder, so stark, wie es ist, damit ich dieses für Sie Kerle übersetze. Ich möchte sehen, was los rüber auf Ihre Seite der Welt ist. Wie ist der Leistung Markt für Turbochargers? Hüllen Sie einfach etwas von Ihnen wissen nicht ein, fabriziert SSR Technik einen Turbo Installationssatz für Ihr RX-8 und wir werden es bald freigeben. Danke aller und besuchen Sie uns an http://www.ssr-engineering.com

  • Das größte Problem sehe ich mit dem vorderen Nummernschild,
    da wie es aussieht vorne alles als Kühlfäche genutzt wird.
    Bis auf die eventuell verkürzte Lebesdauer und des wegfallens jedlicher Garantie auf Motor u. Antrieb ne imposante Kreation, wenns denn funktioniert, aber warum sollte es nicht. ;)

  • Haha, scheint es, als ob dieser Pfosten etwas von Ihnen Nr. bohrt? Nicht nur das, aber ein doppelter Pfosten, die ich annehme. Quellen Sie hervor, wenn irgendwelche von Ihnen interessiert sind und lassen Sie Fragen mit uns direkt an [email protected] in Verbindung treten

  • Ich hoffe nur das der Versuch den RX aufzuladen hat nicht die gleichen Resultate wie der Versuch in deutsch zu komunizieren.

  • LOL :D
    Jetzt hat das Übersetzungsprogramm von SSR gestreikt:
    Tolle meinte "Kommunizieren". Babelfish?


    @SSR:
    Many thanks for the informations. Do you have any details about the fuel consumption with your turbo?

    The component that needs the most upgrades on any car is the nut holding the steering wheel

  • @SSR Engineering


    Hi guys,


    the translation is very poor...but funny though:D. Maybe you should simply write your information down in english. I think most of us here will be able to handle it ;)

    Es war einmal...


    2004er 192PS Revo, tornadorot, Kennzeichen tiefer, rot lackierte Bremssättel, Spurverbreiterungen 40/50, H&R Tieferlegung 45/45, Spark Sport Line Variante 2 Endrohre 90mm, LAAs in Powder Black


    Seit 5.1.2010 wieder unter die Sternenkrieger gegangen (AMG E63T mit Drivers Package)


  • Hi,


    @SSR:
    Just a hint for you: Please don't use an automatic translation tool like babelfish anymore. The translation is - to put it nicely - weird. In other words: It doesn't make sense at all! ;) Just write in english, I think most of the readers here will understand it quite well. Maybe you could post both versions - the english one and the translated version.


    Bye,
    nathan_se

  • @ SSR


    What about the hose in the middle picture which is just hanging around. Is there no need for it anymore?
    What kind of warranty do you give on the turbo? How do you prepare it for the German market?


    p.s. Yeah, really funny translation :D

  • Anyway Thanks for your pictures and that you made the effort to post here. The Words of the translation where really funy, but I think that in this Forum a lot of people are understanding english.
    Is it possible for you to post a Dyno without the car in the limpmode.
    For that as you might know you have to trick the ECU with the Front-ABS-sensor so the car beliefes that the weels are turnig. then you have 200seconds time before the limpmode is activated again.
    Its all writen in canzoomers place in the international Forum as you proberly know.
    Thanks

    Einmal editiert, zuletzt von Tolle ()

  • Hahaha, thanks guys, I knew I should have taken another german class ;(. Anyways, basically our turbo kit should produce 275WHP, the warranties we provide cover only the parts we make. (If your manifold cracks send it back and we will fix it for free.


    As far as legal issues concerning german roads, I am not familiar at all with the laws, regulations and emissions.


    The ECU trick is very simple to fix, simply wire the front Wheel sensors in with the rear (while you dyno).

  • Original von SSR Engineering
    Hahaha, thanks guys, I knew I should have taken another german class ;(. Anyways, basically our turbo kit should produce 275WHP at 6PSI. the warranties we provide cover only the parts we make. (If your manifold cracks send it back and we will fix it for free.


    As far as legal issues concerning german roads, I am not familiar at all with the laws, regulations and emissions.


    The ECU trick is very simple to fix, simply wire the front Wheel sensors in with the rear (while you dyno).


    Sorry about the double post, It looks to me that
    Antworten = reply
    Andern = edit
    Zitat = quote


    The hose in the middle picture is necessary,


    The fuel consumption is unknown.

    3 Mal editiert, zuletzt von SSR Engineering ()

  • Und was ist mit dem Abgasgutachten, daß man in Deutschland zur Erlangung eines Eintrags in die Papiere benötigt? So etwa gerade mal schlappe 5000Euro? Die man dann noch darauf rechnen kann.
    Wenn er dann nicht Euro 4 erreicht dann das Geld für Umsonst ausgegeben!


    mfg
    HDP

  • Is ja nen toller Tuner:


    + Kennt sich mit gesetzlichen Bestimmungen nicht aus
    + Bastelt lustig an den Motorinnereien rum
    + Gibt keine Garantie.


    Na klasse, den würd ich auch an meinen RX-8 lassen..... :rolleyes:


    Gruß, Wf.


    PS: ist sicher so ein amerikanischer Surferboy, der irgendwo in der Wüste ne KFZ Ausbildung an defekten V8 Aggreagten genossen hat.....

    Einmal editiert, zuletzt von Wankelfan ()

  • Hmmmmmm, also nach genauerer Betrachtung muß ich sagen das was auf den Fotos gezeigt wird hat noch nichts mit einem funktionierenden Motor zu tun. Zwischen Drosselklappe und Turbolader fehlt noch jegliche Verbindung!!! Derzeit zeigt auch der Ausgang am Verdichter des Turboladers nach unten und nichtmal in Richtung der Drosselklappe...da ist der kleine, im Nichts endende Schlauch noch das kleinste Übel. Ich nehme mal an das ist jetzt erstmal ein Prinzipmodell und die hirnen auch noch drüber wo ein Ladeluftkühler hinpassen könnte. Dann steht da auch noch die Aussage im Raum "wenn der Krümmer bricht reparieren wir das natürlich kostenlos". Von dem was man sieht kann man wohl davon ausgehen, daß da mal der Krümmer brechen wird. Da ist ein aus Rohren geschweißter Krümmer zu erahnen auf den Bildern. M.E. sollte es beim Turbolader schon ein Gußkrümmer sein damit das dauerhaft hält und selbst dann kann es zu Spannungsrissen führen da der Krümmer i.d.R. zumindest teilweise das Gewicht des Laders tragen muß und extremen thermischen Belastungen ausgesetzt ist (Abgastemperaturen bis zu 1100 Grad!!!). Ein Bekannter von mir hatte mal eine kleine Tuningwerkstatt, sein Bruder ist hier bei KKK in der Laderentwicklung. Die haben vor einigen Jahren einen Polo G40 und einen Golf G60 auf Turbolader umgebaut. Dafür haben sie spezielle Krümmer gegossen, fragt nicht wieviele davon im Müll gelandet sind...

    Es war einmal...


    2004er 192PS Revo, tornadorot, Kennzeichen tiefer, rot lackierte Bremssättel, Spurverbreiterungen 40/50, H&R Tieferlegung 45/45, Spark Sport Line Variante 2 Endrohre 90mm, LAAs in Powder Black


    Seit 5.1.2010 wieder unter die Sternenkrieger gegangen (AMG E63T mit Drivers Package)


    2 Mal editiert, zuletzt von FJR ()

  • turbo würde mich ja auch idressiren en er den von mazda speed kämme
    dem haus tunner glaubeich kann man mehr vertrauen

    abgeholt am 29.4.05 Schwarz gross mit rotem Leder km stand 83 542