Leerlaufvibrationen

Zitat von timmitus

Außerdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf wenn die Klimaautomatik eingeschaltet ist und der Kompressor zugeschaltet wird. Dann geht die erst runter, die Vibrationen werden stärker als sonst und dann steigt die Drehzahl auf knapp 1000 1/Min und sinkt dann langsam wieder auf ungefähr 800. Dann nach ein paar Sekunden sinkt sie wieder auf ungefähr 700 1/min und steigt dann wieder auf 1000 und so weiter. Das hat aber nichts mit Lagern zu tun, liegt an der Leerlaufregelung bei Last, oder ?

Um da nochmal kurz drauf zurückzukommen: Habs gestern mal gestestet im Stand. Meine Drehzahl hat sich exakt gar nicht verändert beim Einschalten der Klima.

Funktioniert deine Klima denn?
Wenn der Kompressor sich voll einschaltet und einklingt hört und spürt man das eigentlich schon, der macht natürlich nen dicken Wiederstand am Keilriemen.

PS: Bei eingeschalteter Klima ist mir das eigentlich auch egal. Mich stört aber das er auch so im Stand immer was schüttelt, wenn er kalt ist vorallem aber auch sonst. Ist nicht wirklich Wankel-Ruhe zu spüren.

Ja tut sie, waren ja gestern die optimalen Temperaturen für einen Test
Beim ersten Mal einschaten merk ich das schon, aber hab so gut wie keine Drehzahlschwankung dabei.

Bei mir schüttelt er sich etwas, alle paar Sekunden, bei eingeschalteter Klima. Also nicht direkt beim einschalten sondern während dem Betrieb. Ich denke das meinen die Leute hier.
Ist das bei Dir echt nicht?

Nö, schnurrt wie ein Kätzchen weiter. Zumindest in dem kurzen Zeitraum wo ich es gestern getestet hab. Hab die Klima aber eh sehr selten an.

Also wenn der Klimakompressor greift schüttelt er bei mir auch etwas, selbst mit LS2 Spulen.
Das ist etwas unangenehm aber an sich egal.

Zitat von masterjim

Bei mir schüttelt er sich etwas, alle paar Sekunden, bei eingeschalteter Klima. Also nicht direkt beim einschalten sondern während dem Betrieb. Ich denke das meinen die Leute hier.
Ist das bei Dir echt nicht?

Genau das meine ich, die anderen sicher auch

Heute war´s extremer als gestern.
Drehzahl ging dann runter auf den letzten Strich vor der 1 ( schätze mal so 700 Umdrehungen ) und dann hoch auf 1250 Umdrehungen, fehlte nicht viel bis zur 1500

Ist schon seltsam. Macht eigentlich kein Auto was ich bisher gefahren bin ( nicht nur privat, auch auf der Arbeit ).
Normalerweise bleibt die Drehzahl auch recht Konstant, ich sage mal so 100 Umdrehungen ändern sich aber nicht so viel wie bei den meisten hier Teilweise ändert sich an der Drehzahl bei modernen Fahrzeugen auch echt garnix.

Ob das bei uns am Motor liegt ?
Hat ja weniger Drehmoment, gerade bei Leerlauf was die Drehzahl dann etwas mehr runter zieht was der Regler ausgleichen will aber eventuell etwas zu stark regelt. Dann pendelt der sich ein und die Klima geht wieder aus. Dann geht die Klima wieder an und die Drehzahl sinkt wieder was der Regler wieder ausgleichen will und immer so weiter. So könnte ich mir das vorstellen.

Also ich hoffe mal das es sich besser wenn ich die neuen Motorlager drinnen habe, ich hatte hier auch irgendwo 2 Youtube Videos dazu gepostet.

Bei mir ist es auch so das wenn ich die Klima im Leerlauf einschalte es noch stärker vibriert als im Leerlauf sowieso schon, wenn man den Schaltknüppel in die Hand nimmt merkt man auch eine deutliche Vibration, die soll Laut Youtube halt auch nicht sein.,. Ich habe jetzt in den letzten tage auch sehr viel zu den Lagern gelesen, die originalen vom Mazda halten wohl meist keine 40Tkm. Daher würde ich mal vermuten das bei den Leuten hier wo die Vibrationen stärker sind halt die Lager auch schon schlechter geworden sind als bei welchen die kaum was merken, es liegt ja nicht immer alles nur an der Zündanlage...

PS: in dem Video kann man sehr gut erkennen wie man überprüft ob die Motorlager noch gut sind oder halt nicht.

Zitat von Andreas.M

PS: in dem Video kann man sehr gut erkennen wie man überprüft ob die Motorlager noch gut sind oder halt nicht.

Hast nen Link dazu?

Zitat von Andreas.M

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in den Beiden Videos ist gut zu sehen wann die Lager hin sind und wann Sie noch ok sind, wen das Metall teil des Lagers schon fast die Zange des Motorhalters berührt ist es auf jeden Fall durch. Irgendwie schwierig zu beschreiben

2tes Video bei 6:24 ca wo er mit dem Schraubendreher rumstochert. , da sieht man die Zange vom Motorhalter und den Metallnippel am Motorlager (also dem gummiteil), der Nippel sollte in der Mitte der Zange stehen liegt er fast auf ist das Lager hin.