Lenkradfernbedienung nutzen (Doppel DIN Einbau)

  • Hallo zusammen,


    ich bin gerade bei dem Einbau eines Android Doppel DIN Radios in den RX8. Da ich ein Bose System habe, habe ich den passenden Aktivadapter angeschlossen und die Musik funktioniert auch. Allerdings bekomme ich die Lenkradfernbedienung nicht zum Laufen.


    Mein Radio hat eine Unterstützung für Lenkradfernbedienungen, dafür gibt es zwei Kabelenden SWC1 und SWC2. Wenn ich mit meinen Händen die Kabelenden berühre, nimmt das Radio das auch wahr und bietet mir die Konfiguration an, es sollte also mit der widerstandsbasierten Lenkradfernbedienung vom Rex funktionieren. Ich habe jetzt versucht diese Kabel, mit den zwei Kabeln vom RX8 Kabelbaum (Anschluss P und N auf Foto) zu verbinden, allerdings reagiert das Radio dabei nicht auf das Drücken der Lenkradtasten. Die beiden Anschlüsse sind auf dem Aktivadapter leider nicht belegt. Kann man an der Adapterbuchse (wo der Mazdastecker reinkommt) eigentlich solche Pins nachrüsten? Wäre ja eine saubere Lösung und man muss den Fzg-Kabelbaum nicht anpacken?



    Ist das Vorgehen so richtig? ?(
    Bisher habe ich nur die Isolierung von den Kabeln ein klein wenig entfernt und die Kabel dann zum Testen aneinander gehalten. Es könnte sein, dass der Kontakt nicht richtig da war. Hab es aber mehrfach versucht.


    Bei dem Radio handelt es sich um dieses Modell: KLICK

    RX-8 Kuro in Anubisschwarz Metallic
    85.000 km


    Premix 1:300 | LS2 Zündspulen | KKS-Performance Kat | Bilstein B12 Pro Sportfahrwerk | Prosport Öltemperaturanzeige | Öldruckerhöhung | Luftauslassapplikationen | Android Head Unit

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  • hi, ich habe das selbe radio und es auch zum laufen gebracht. Es unterstützt tatsächlich die widerstandsbasierte schaltung.
    Wo es aufzuklemmen ist weiß ich spontan nicht mehr kann daheim später mal nachgucken.


    Versuch doch mal erst die tasten überhaupt zu belegen, die sind ja frei belegbar.
    Die anleitung kannst du dazu leider total vergessen.

    RX-8 Revolution, 6Port 231PS, Bj 05.2004,BC-Racing Gewindefahrwerk, Black Dash + Red Stuff vorne, weiße LAA´s, Borbet DB8GT Leightweight 8,5x18“, Sohn Adapter + Tankkit, schwarze Heckscheiben 95%, leuchtende Kiemen, Angel Eyes, Scheinwerferblenden, RB Ram Air-Intake,
    K&N Luftfiltereinsaztz, Block8Head Tripod + Prosport Zusatzinstrumente - Wasser-/Öltemp. + Öldruck, Kanatechs Doppel-DIN + Pumpkin Radio, Stahlflex Ölleitungen + Mishimoto Öl Thermostat + 25 Reihen ölkühler, Japspeed Lightweight Pullye Kit Blau, OEM Frontlippe, OEM Seitenschweller, Carbon MS Flügel, Sportlenkrad, Dach schwarz, Haubendreieck schwarz, CarTuningTreffNRW Teamstreifen auf der Seite, Lug Nuts Rot. Weiteres in Aussicht.

  • In dem Tastenbelegungsmenü tut sich nichts, wenn ich die Knöpfe am Lenkrad drücke, daher bin ich mir nicht sicher, ob die Kabel an die Falsche stelle angehalten wurden oder ob einfach der Kontakt beim "Dranhalten" zu schlecht war.


    Wie gesagt ich wollte erst sichergehen, dass ich die richtigen Kabel habe, bevor ich sie fest mache.
    Schaue mir das aber nochmal genauer an. :)

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  • Ich muss dazu mein Radio ausbauen, leider sind meine ganzen unterlagen zur Zeit in den untiefen eines Containers verschanzt aufgrund eines Wasserschadens.


    Ich weiß nur nicht wann ich dazu komme das Radio mal wieder raus zu nehmen.

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  • ich hab übrigens einfach am mazda kabelbaum die stromdiebe dafür benutzt weil mir dadurch ja auch die Pins am stecker fehlten.
    Dann habe ich halt in den einstellungen die tastenbelegung einprogrammiert.


    Man musste glaube ich eine taste drücken und dann die gewünschte funktion wählen und das ganze mit allen und zum schluss irgendwie bestätigen.
    Habe auch mehrere versuche gebraucht um das zu Verstehen.

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  • http://www.tobias-albert.de/ta…udio/2001/mazda_2001.html
    anschlüsse am mazda seitigen stecker wären 14 und 16. Dort einfach die 2 Kabel vom radio stecker (kleiner stecker viele kabel) anschließen, dann das ganze einprogrammieren.


    Hoffe damit klappt es ;)

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  • Genau bei den 2 habe ich auch angesetzt - wahrwcheinlich war der Kontakt noch nicht ausreichend.
    Dann werd ich sie mal richtig anklemmen und hoffe, dass es dann klappt.


    Vielen Dank für deine Mühe! :hs:

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  • Hab jetzt mal wieder einen Versuch gestartet. Die Kabel vom Radio habe ich verlängert. Dann habe ich in dem Female Mazdastecker die zwei Pins (16 und 18) belegt und diese mit dem Kabeln aus dem Radio verbunden. Habe den Durchgang von Ende zu Ende positiv überprüft. Trotzdem tut sich nichts, wenn ich die Knöpfe kalibrieren will :baby:


    Die einzige mögliche Ursache die mir einfällt, wäre dass das Kabel, was zur Verlängerung genutzt wurde einen zu großen Querschnitt hat und daher den Widerstand verfälscht. Kann sowas sein? Oder ist das FB Signal digital? Dann dürfte der Querschnitt ja keine große Rolle spielen, solange der Durchgang sichergestellt ist.

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  • Nein, sowas kann nicht sein. Außer du hast ein hochohmiges Kabel (kleiner Querschnitt), dann hättest du einer Verfälschung.
    Kurz erklärt. Widerstände in Reihe addieren sich. 100 Ohm + 50 Ohm sind 150 Ohm. Also, 100 Ohm + 5 Ohm = 105 Ohm. Daher näher am Original.
    Aber 50Ohm mit einem Kabel hinzubekommen ist schon schwer.
    Ich glaube auch nicht, das Mazda so niederohmige Verschaltungswiederstände genommen hat, das du die Signal mit einem Kabel verfäschen kannst. In der Regel sind diese eher im kOhm-Bereich.
    Mess mal die Signal am Mazda-Stecker mit einem Ohm-(Multi-)meter nach. Vielleicht hast du da schon ein Problem.


    4Port 10/05 Revolution :: Satinsilber / Recaro R3 Sitze :: meine seit 19.06.2006

  • Vllt machst du beim programmieren noch was falsch.
    Ich hab auch 3 oder 4 versuche gebeaucht bevor es überhaupt geklappt hat.


    Schnapp dir aber mal n Multimeter und werte mal die Widerstände der Schalter aus an den stellen die du als richtige Steckerpins meinst.
    Vllt hast du tatsächlich die falschen erwischt kA.


    Alternativ hat vllt das Radio eins weg.


    Im Werkstattbuch stehen auch irgendwo die Widerstandswerte, müsste bei Lenkradfernbedienung testen oder sowas.

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  • Also an meiner Verkabelung kann es eigentlich nicht liegen. Ich hatte an dem Mazda Kabelbaum kurz vor dem Stecker die beiden SWC Kabel etwas abisoliert. Wenn ich diese Stelle mit meinen Fingern berühre, erkennt das Radio dad und bietet mir die Konfiguration an.


    Drücke ich die Taste am Lenkrad geht komischerweise nichts. Es hat aber ja beim alten Radio auch funktioniert, wo soll den da auf dem Weg was kaputt gegangen sein?


    Ich kann den Widerstand durch die Lenkradtasten ja nur prüfen, in dem ich einmal davor und einmal nach dem Schalter messe. Aber wie komme ich denn an eine Leitung vorher ran, ohne das Lenkrad auseinander zu nehmen?

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  • Du kannst an den beiden klemmen bzw. Den beiden Kabeln zu den SWC kontakten messen. Jeder knopf hat einfach einen anderen Wert.

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  • Ich verstehe es nicht :/ Ich dachte, dass durch das Drücken eines Lenkradknopf der Kontakt der SWC Leitung über einen veränderten Widerstand geleitet wird und dadurch ein anderer Gesamtwiderstand herrscht, als ohne gedrückten Knopf. Wenn ich den Widerstand messen will, muss ich aber doch eine Messleitung vor und eine nach dem Widerstand anlegen. Der Widerstand wäre aber doch im Lenkrad bei den Tasten, da komme ich ja nicht ran


    Wie soll ich das machen? Eine Messspitze halte ich an die SWC1 bzw. SWC2 Buchse vom Fgz-Stecker. Aber wo soll die andere Messleitung hin?


    Was ich jetzt gemacht habe: Die Spannung einer SWC Leitung zu Erde gemessen. Da ist es dauernd von 3,39V auf 3,41V (glaube ich - auf jeden Fall war der Sprung 0,02V) gesprungen, wenn ich die Taste gedrückt hab. Und zwar habe ich von meiner weiterverlegten Leitung zu Erde gemessen. Daher verstehe ich nicht, warum das Radio diesen Spannungssprung nicht erkennt.
    Würde das morgen nochmal vom OEM Kabelbaum zu Erde messen. Wenn die Werte gleich sind, verstehe ich die Welt nicht mehr.

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  • eine messleitung auf swc1 und eine auf swc2 und dann einen Knopf drücken. Jeder knopf hat seinen eigenen Widerstandswert.


    Ps. Du willst ja nicht die spannung messen sondern den widerstand, klar ändert die sich aber du müsstest nun ausrechnen welcher widerstand anliegt damit du es mit dem werkstattbuch abgleichen kannst.

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  • So, hatte heute mal wieder Zeit und nun die Widerstandswerte gemessen, und zwar an dem Stecker, der ins Radio kommt.
    Alle Werte ändern sich in den Bereich, der im Werkstatthandbuch angegeben ist - und das eben am Ende der Leitung.
    Also das Radio angeschlossen, ausprobiert und wieder nichts. Ich probiere alle Knöpfe, halte 10 Sekunden gedrückt, aber keine Reaktion. Das kann doch echt nicht wahr sein :baby:


    Weißt du welche Kabel aus diesem kleinen Kabelstrang vom Radio bei dir alles angeschlossen wurden?
    Die SWC1, SWC2, Amp und Ground würden meiner Ansicht nach reichen.
    Batt+, Illumination usw bekommt das Radio ja über die ISO Stecker?!
    Der Rest wäre doch optional?

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  • ich hab das ja vorgefertigt bekommen.
    Das einzige was och halt noch angeklemmt habe waren swc1 und swc2, danach in den einstellungen die tastenbelegung zugeordnet und das wars.

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  • Hallo, ich habe ein ähnliches Radio. Es ist vom Xomax:


    http://xomax.de/dvd-naviceiver…333-xomax-xm-2da6901.html


    Ich hab es schon eingebaut, und alles funktioniert auch Einwandfrei nur eben die Lenkradfernbedienung nicht.


    Jedenfalls stellt sich mir die Frage ob es ein Adapter gibt den man für das Radio verwenden kann, da ich explizit für diese Marke keinen gefunden habe und es stellt sich mir die Frage ob man hierfür überhaupt einen Adapter benötigt , das ich auch diese Funktion im Radio habe mit dem Anlernen, also das mit dem Drücken der Taste und das Radio merkt sich dann was es bei diesem Signaleingang tun soll.


    Edit :
    Zur Info, ich habe nicht das Bose Soundsystem und das Metra Kit, falls diese Info notwendig sein sollte.


    Hab dazu etwas im Werkstatthandbuch gefunden(Bild als Anhang):
    Das heißt ich müsste ja die zwei Kabel G/W (Grey/White ? ) und R/B (Red/Blue ?) an das Radio anschließen, aber so wie ich das verstehe sind die 2 ja im großen Stecker drin und müssten dann umgeklemmt werden oder muss man jetzt vom Radio aus Leitungen zu diesen Pins führen ?


    Gruß Tobias

  • Es wäre mal super zu wissen welche Radioblenden ihr hier benutzt habt. Habe schon in der Shoutbox von User cybergwolf einige super Ergebnisse bekommen. Mich würde es dennoch interessieren was für Erfahrungen ihr mit euren Blenden gemacht habt. Vor allem in Kombination mit der Klimaautomatik?

  • Naja ich verwende die Kanatechs blende.
    Mit dieser ist alles wie original bedienbar.
    Kostet halt n Euro mehr als die metra.

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  • @TobbStarr
    Bei deinem Radio müsste ein kleiner Stecker dabei sein, den man hinten ins Radio steckt und aus dem unter anderem die Kabel 'SWC1' und 'SWC2' (ggf. auch + und -) kommen.
    Diese musst du mit den entsprechenden Kabeln aus dem Fahrzeug, die du ja schon ausgemach hast, verbinden. Wie du diese Verbindung herstellst, ist dir überlassen.


    Ich habe mir an das Gegenstück des großen Steckers an die Positionen zwei Pins mit Leitungen gelegt. Wenn ich dann an dem kleinen Stecker fürs Radio messe, wie @Thanathan weiter oben beschrieben hat, erhalte ich auch die richtigen Widerstandswerte.
    Trotz allem funktioniert es bei mir nicht - das Radio reagiert einfach nicht auf das Drücken der Lenkradtasten. Halte ich allerdings meinen Finger an eine der SWC Leitungen, erkennt das Radio dies :cursing:


    Ich hab mich erst einmal damit abgefunden, dass sie nicht gehen. Dafür habe ich ja auch extra ein Radio mit Drehregler gekauft.

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