Komischer Leerlauf

  • Erstmal würde ich in der Kurve von der Brücke gucken ob der kleine Schlauch ab ist.
    Wenn du die Große Maschine hast.
    Also Fahrerseite unter der Brücke.


    Wenn ja, dann halt Brücke abbauen und gucken ob die anderen 3 Unterdruckschläuche noch da sind, wo sie hin sollen.
    Wenn geht ausbauen und auf Risse oder Löcher untersuchen.


    Könntest das Riffelrohr vor der Drosselklappe auch prüfen ob rissig usw.


    Gucken ob alle dichtungen an der oberen Ansaugbrücke richtig montiert sind und nicht vielleicht verrutscht sind oder sogar fehlen.

  • Hi,


    die Schläuche habe ich jetzt gestern alle gecheckt, auch die Dichtungen der Ansaugbrücke sehen gut aus.


    Was uns noch aufgefallen ist, wenn ich im Leerlauf gas gebe hört man im Motorraum kurz so ein Saugendes Geräusch, in etwa so als würde man versuchen Schnell Luft durch einen engen Strohalm zu ziehen (FFFCCCCCHHHHHUUUUIII )


    Achja und nochwas Wo ich aber nicht dran Glaube, Das Problem ist aufgetregen nachdem ich auf der Tankstelle E10 getankt habe. Tank war schon auf Reserve. Dazu muss ich Sagen das ich mit meinem Wagen damals mal Bei SKN war und die ihn soweit ich weis auf 98Oktan abgestimmt haben. Ich war aber der Meinung das ich zwischen durch auch schonmal wieder E10 getankt hatte und keine Probleme aufgetreten sind.


    Oder kann es Sein das eventuell doch eine Zündkerze hin ist ?

    Hatte früher einen 05 Revolution, mittlerweile einen KIA E-Niro 64KW.

  • E10 ist bei einer 98 Oktanabstimmung kein Problem. Das mal so nebenbei ;)

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • Du hast irgendwo ein massives Luftleck NACH dem MAF Sensor.
    Das ECU kann bis max 25% Nachregeln. In deinem Fall läuft der Motor 25% und mehr zu Mager.

  • Woher aber kommen die stabilen minus 22,7% "long term"? Wenn sich im Leerlauf Falschluft mit großem Plus zeigt, wird daraus ja kein annähernd gegengleiches long-term-Minus?! Sondenprobleme, Luftventile?

    Mal schauen, es soll da noch ein Darknet geben

  • Hi Danke Olli, werde ich voraussichtlich erst am Sonntag mal Schaffen zu resetten, wenn ich mich nicht Irre werden die Werte im KAM gespeichert oder (alles andere hatte ich mittlerweile auch resettet (NVRAM (Bremse ), Fehlerspeicher, Batterie abgeklemmt (aber vermutlich zu kurz für den KAM speicher)))? Danach werde ich nochmal neue werder der Fuerltrimms aufzeichnen.


    Dazu passt ja folgendes aus dem RX8Club:


    KAM (Keep Alive Memory)
    Keep alive memory is not named because it keeps the car alive, rather it's named after the way it works. When you remove the battery terminals from the battery you'd assume all power in the car is lost right, hell your clock resets so the PCM must too, right? WRONG. KAM is saved by "Keep Alive" power, reserve battery power if you will.


    KAM generally doesn't store very important stuff, other then the airbag operating on KA power they dont store anything in the KAM tho they just use the same reserve power. The main thing KAM stores are things like fuel trims etc. It's useful to reset KAM when you have lean/rich codes where the fuel trims have been able to reach 25%. It takes a while even after repair for the fuel trims to go back to proper levels, if you clear the KAM it will reset them to 0%.

    Hatte früher einen 05 Revolution, mittlerweile einen KIA E-Niro 64KW.

  • Lambda sonde kaputt bzw. Gealtert und träge?
    Die vor kat

    2004er Revolution 4Port (Rebuilt bei 99k)

    RX8-Bremsleuchte, Wankelöldeckel, Getönte Scheiben, Böser Blick ,Multicolor UBB, Alu Pedale, Rote BS mit RX8-Logo, Bodykit Veilside GTone, Clean, .LED Innenbeleuchtung.Toyo Sports Fächerkrümmer, 200cpi Kat, Borla Exhaust,, 19" Felgen , B-Säulen verkleidung in Klavierlack und RX8
    TOPSPEED : 247 AFTER CHIPPEN: 251
    130000 KM
    [187470.png

  • Hi,
    zwischen den Ölinjektoren ist so ein kleiner Plastikverteile an dem die 4 Schläuche zu den Düsen gesteckt sind - die brechen gerne mal ab. Vielleicht isses das.......

    Hi, komme ich das so einfach dran, oder was muss dazu abgebaut werden ?


    PS: bin aktuell noch nicht dazu gekommen einen KAM reset zu machen. Sollte es an der Lambda Sonde liegen, müsste man die auf gut glück tauschen ? Oder kann man da noch rausfinden ob es wirklich daran liegt ?

    Hatte früher einen 05 Revolution, mittlerweile einen KIA E-Niro 64KW.

  • Der Verteilerr von dem Machganz spricht sitzt unter der Ansaugbrücke und ist nur zu erreichen wenn du zumindest den oberen Teil der Ansaugbrücke abbaust.

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    Was habe ich alles geändert
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  • So bin jetzt am we dazu gekommen die Batterie für 10 Minuten abzuklemmen. In der Zeit habe ich mit einer mini Kabel Kamera versucht nach den Öl dosier düsen zu schauen... Das ging so lala.


    Naja aber was soll ich sagen der Fehler ist weg.


    stft war nach der Probe fahrt bei -0.8%
    Der ltft bei 8,6%


    Sind die Werte damit in Ordnung ?


    Kann es wirklich sein das sich das Steuergerät so verrannt hat (stft +25% ltft -22,5%) ?

  • +8.6 % ist immernoch sehr hoch. Das heisst er läuft ca. 8.6% zu mager und das ECU trimmt in deinem Fall +8.6% fetter... Such mal weiter nach Luftlecks und schau mal ob die Trimmung unter dem Fahren Richtung null geht. - Dann wäre es gaaaannz sicher ein Luftleck ;)

  • wird gemacht vorher hatte ich ja -22,5% ?( , hatte es im fahren zwar im blick, bin der Meinung das es im Fahren so bleibt, werde es nochmal doppel checken...


    Meine ECU ist aber auch nicht Stock sondern vom SKN gemappt kann es sein das Sie an diesem Wert rumgespielt haben ??? Ich sag ja du muss mal ein Paar tage nach Norddeutschland kommen und unsere autos richtig einstellen :D

    Hatte früher einen 05 Revolution, mittlerweile einen KIA E-Niro 64KW.

    2 Mal editiert, zuletzt von Andreas.M ()