Welches Motoröl
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leute, die Antwort ist immer 42....
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Ich hätte gern den Passierschein A38.
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Da müssen Sie sich an Schalter 1 wenden, Korridor links, letzte Tür rechts!
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Wow, ich glaube das ist bis jetzt der Ölthread mit den wenigsten fachlichen Antworten. Rekord.
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Fand es trotzdem sehr informativ
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Im Wiki-Beitrag zum Thema motoröl stehen die wichtigsten Infos drin und es wurden auch passende Öle genannt, auch wenn diese Beispiele sehr Motul-lastig sind.
Ich persönlich benutze jetzt das Motul Sport 5W-50 - es bietet für mich den besten Kompromiss aus hohen HTHS-Wert (4,5 mPa*s), niedrigem Sulfataschegehalt (0,8%) und hohem TBN-Wert (8,4 mg KOH/g). Wobei man bedenken muss, dass diese Werte nur Eckpunkte sind, die aber viele andere Eigenschaften nicht erfassen. Das Motul Sport 5W-50 ist ein sehr modernes Motoröl und auf dem neusten Stand. Aber nur weil das meine Wahl ist, heißt das nicht, dass andere, die ein anderes Öl nutzen eine falsche Wahl getroffen haben, denn die Sortimente der einzelnen Anbieter sind recht ähnlich und austauschbar.
Vom Mazda-Öl halte ich nicht viel, da es für das, was es bietet recht teuer ist und wer denkt, dass bei diesem Öl der RX-8 berücksichtigt wurde, der liegt völlig falsch. Es ist einfach ein ÖL, das Mazda günstig ein- und teuer verkaufen kann und das für möglichst viele Fahrzeuge aus ihre Modelpalette passt, so dass sie mit möglichst wenigen Ölen, alle Modelle abdecken können. Das aktuelle Mazda-Öl gibt es noch nicht so lange und wurde für die aktuellen Modelle entwickelt und nicht für den RX-8.
Das heißt nicht, dass diese Öle schlecht sind, denn im Prinzip ist JEDES Öl, egal von welchem Hersteller, für den RX-8 geeignet, der die Werksvorgaben erfüllt. Aber das bedeutet nicht, dass man damit schon das Optimum erreicht hat, denn das kann mam erreichen, wenn man Öle einsetzt, die z.B. die Vorgaben übererfüllen und hier gibt es inzwischen ein breites Angebot von diversen Herstellern, denn schon alleine, dass die Spezifikationen des Öls für den RX-8 vor ca. 14 Jahren festgelegt wurden und die Öle sich in dieser Zeit weiterentwickelt haben, bietet die Möglichkeiten auf eine breite Palette an Öle zugreifen zu können, die die Vorgaben übertreffen und die Leistungsmerkmale aufweisen, die damals noch nicht möglich waren.
Das Thema Öl wird grundsätzlich etwas überbewertet, denn wer sich an die Empfehlungen der Hersteller hält und entsprechend sein Öl auswählt, macht nichts falsch. Viel wichtiger ist, dass man das Öl nicht zu lange fährt, dass man darauf achtet, dass immer genügend Öl im System ist und dass man erst Vollgas gibt, wenn es die richtige Temperatur hat - das ist viel wichtiger, als die Frage welches Öl man nehmen soll, denn das beste Öl nützt nichts, wenn man es nicht richtig einsetzt.
Die Optimierung des Öls hängt zudem immer davon ab, wie und wann man seinen Rex fahren möchte. Die meisten sind mit einem guten Ganzjahresöl sehr gut beraten. Wer an den Rex spezielle Anforderungen stellt (z.B. regelmäßiger Einsatz auf der Rennstrecke), der kann mit speziellen Hochlstungsölen zusätzliche Reserven schaffen. Aber jede spezialisierung bringt auch automatisch Nachteile in anderen Bereichen mit sich und das muss jeder für sich abwägen - da gibt es nicht DIE EINE richtige Empfehlung.
Ich persönlich sehe keinen Sinn darin, ein technisch schlechteres Öl von Mazda zu kaufen, wenn es für das nahezu gleiche Geld Öle gibt, die besser sind, da sie die Vorgaben überefüllen.
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Wow, ich glaube das ist bis jetzt der Ölthread mit den wenigsten fachlichen Antworten. Rekord.
da bin ich ganz deiner Meinung...
Ich weiß, welches Öl das ultimativ beste Öl ist, aber mehr verrate ich nicht !
Außerdem enthält er den kürzesten Beitrag von @SimRacer ... ein weiteres Highlight...
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Ich hätte gern den Passierschein A38.
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Meine Lieblingsszene im besten Asterixfilm
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Meine Lieblingsszene im besten Asterixfilm
Richtig rund gehts doch erst mit dem Passierschein A39 der im neuen Rundschreiben B65 festgelegt ist.
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Auf dem Weg zum 5W-50 war ich eigentlich auch, inzwischen macht mich nun die Vorstellung vom etwas abseitigen Kroon "Poly Tech" 5W-30 als Motorspüli bald mehr an. In derselben Richtung findet sich auch ein reizendes Forschungspapier (Nähe zum Kroon PT natürlich unklar): http://www.mdpi.com/2075-4442/5/2/9/pdf
Zu gerne wüßt ich, wie gut später das Esteröl und das PG/PAG-Öl zu mischen wären...
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auch wenn diese Beispiele sehr Motul-lastig sind.
Die habens halt erfunden ..
LG
Thomas -
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Der Woorrmser lebt ja noch!
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Erneut vollgetankt heute, 15,4l/100km
Läuft
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Ich hab' noch nichts gefunden was mir erklärt welche Änderungen an den Anforderungen für das Motoröl sich ergeben wenn ein Sohn-Adapter eingesetzt wird.
Immer nur "ohne Sohn Adapter".
Ich denke ein Großteil der speziellen Anforderungen wie Sulfataschegehalt usw. hängt mit der Öleinspritzung in den Brennraum zusammen und müsste ja damit entfallen.Vielleicht gibt's ja hierzu ein paar Informative Posts.
(Sollte ich selbige übersehen haben, bitte einfach verlinken!)Danke und viel Spaß
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Korrekt, Verbrennungsrückstände wie Sulfatasche sind das größte Problem bei der Auswahl des Öls ohne Sohn-Adapter. Spezielle Anforderungen hat man mit diesem somit kaum mehr (natürlich gelten trotzdem die Vorgaben der Betriebsanleitung API, ACEA...). Somit kann man einfacher eines auswählen mit:
- höherer TBN
- hohem Viskositätsindex (ich würd's aber nicht übertreiben, zuviele Additive für Viskositätsverbesserung lassen das Öl schneller altern)
Wobei ich nicht unbedingt eins mit abgesenkter HTHS-Viskosität nehmen würde, um mehr Reserven für den hohen Drehzahlbereich zu haben, aber selbst das ist schon gemäß der Vorgaben lediglich eine Glaubenseinstellung, da ACEA A5 seitens Mazda freigegeben ist... -
aber selbst das ist schon gemäß der Vorgaben lediglich eine Glaubenseinstellung, da ACEA A5 seitens Mazda freigegeben ist...
Ne Frage des Glaubens find ich das nicht unbedingt ... denn auch wenn das freigegeben ist, gehst Du mit Deinem Motorschaden zu Mazda bleibst Du trotzdem drauf sitzen denn das juckt die nicht die Bohne.
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Da komm ich jetzt nicht ganz mit. Wenn A5 freigegeben ist und ich ein Öl verwende, dass A5-Freigabe hat, wieso sollte ich dann auf einem Motorschaden sitzen bleiben? Hast du meine Aussage zufällig falsch herum gelesen oder lese ich deine Antwort nicht richtig?
Ich persönlich würde zwar kein A5 empfehlen, aber freigegeben ist es seitens Mazda.