Hallo,
ist evtl auch für mehrere interessant. Ich bin mir leider nicht sicher, ob evtl mein Vorbesitzer schon die neue Ölentlüftung eingebaut hat. Mal eben ausprobieren ob Ölschaum sich bildet, wollte ich aber auch nicht unbedingt 
Hat vielleicht jemand ein Foto von der alten und der neuen Ansaugbrücke? Ich erkenne irgendwie nie den Unterschied, wo da ein zusätzlicher Anschluss sein soll.
Merci Euch allen und eine unfallfreie Saison 
ganz einfach: unterm öldeckel bzw. da am einlass ist oben ein gummischlauch dran ... geht der direkt richtung drosselklappe an das ansaugrohr ... dann ist es die alte entlüftung und der schlodder wird am ansaugrohr zwischen luftfilterkasten und drosselklappe entsorgt, ansonsten verschwindet der schlauch nach unten ...
ein anderer 2ter Schlauch geht dann von motor richtung dem ansaugrohr bei der neuen version. bei alte gehts direkt von öl-einlass zum ansaugrohr ... deshalb ist da auch immer alles versifft dann....
das hier ist die alte, da am gelben öldeckel geht der schlauch direkt rechts rüber ins ansaugrohr:
Oben ist die neue. Dank an @Thanathan. War jetzt nur zu faul den Thread zu suchen.
Bin mal durch Zufall drauf gestoßen und hab es gespeichert weil ich bei mir nachgucken wollte. Aber alte Sachen wiederfinden wird hier leicht zur unendlichen Geschichte 
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Bin mal durch Zufall drauf gestoßen und hab es gespeichert weil ich bei mir nachgucken wollte. Aber alte Sachen wiederfinden wird hier leicht zur unendlichen Geschichte
Erst recht wenn die Links der Bilder nach n paar Jahren ins nichts führen :-/
...ich oute mich nun als absoluter Wankel-Newbie mit der Frage ob die gesamte obere Ansaugbrücke zum Upgrade auf funktionierende Motorgehäuseentlüftung getauscht werden muss oder ob es reicht auf den Fotos ersichtliche Gehäuse zu tauschen?
Danke!
da geht es eher um den Öleinfükkstutzen der getauscht wird. Die obere ansaugbrücke muss dafür aber demontiert werden.
