Oft keine volle Leistung ab ca. 4000rpm

  • Da du hier neu bist: Lies dich mal durch das Forum-Wiki durch (zu finden oben in der Navileiste). Da gibt es viele Beiträge, die für RX8-Neulinge oder Laien sehr hilfreich sein können. :wink:

    RX-8 Kuro in Anubisschwarz Metallic
    85.000 km


    Premix 1:300 | LS2 Zündspulen | KKS-Performance Kat | Bilstein B12 Pro Sportfahrwerk | Prosport Öltemperaturanzeige | Öldruckerhöhung | Luftauslassapplikationen | Android Head Unit

  • Das ist das Problem, die Motorsteuerung erkennt den Fehler nicht. Liegt auch daran, dass zwei Spulen und zwei Kerzen pro Kammer verbaut sind. Für die Fehlermeldung Misfire Rotor .. müsste gar nichts mehr gehen.


    Willst du das Auto lange behalten, und vielleicht das eine oder andere Nm mehr bei Vollast, nimm die AEM Spulen.

  • Hallo, habe folgendes Problem wenn ich so 130kmh - 150kmh ca 10 min fahre und dann wieder von 50kmh z.B nach einer Ortschaft hochbeschleunige hat das Ding überhaupt keine Leistung jeder 50PS Corsa wäre schneller beim Beschleunigen.
    Der Öldruck ist TOP keine Lampe leuchtet o.ä.
    Frage an die Experten hier was das sein könnte? Ich bin ratlos
    Meine Vermutung ist die Benzinpumpe da ist ja jetzt eine Rückrufaktion, aber viell. hat ja jemand das selbe Problem und kann mir etwas weiterhelfen.
    vielen dank schonmal für die Antworten


    Ich habe das gleiche Problem. Misfires und kein/weniger leistung nach 4500 rpm. Erstaunlicherweise habe ich dieses Problem nach dem Wechsel der Kraftstoffpumpe durch den Rückruf letzte Woche im Autohaus Hempel in Braunschweig beobachtet.



    Ich habe die komplette Zündanlage 1500 km vorher gewechselt. Öl- und Kühlmittelwechsel gleichzeitig. Seit dem Kühlmittelwechsel habe ich das Akropolis-Problem und die Zündaussetzer sind von letzter Woche. Keine Fehlercodes mit OBD2 gesehen. Keine lustigen Geräusche im Motorraum. Es ist in der Tat ziemlich still.



    Soll ich noch einmal zu Mazda autohaus gehen oder RXR Performance ?

  • Was sagt denn das Autohaus dazu? Würde mich mal interessieren...

    "Erst wenn der Subwoofer die Katze inhaliert, f***kt der Bass richtig geil!" 1799, Ludwig van Beethoven

  • Meiner zieht neuerdings ab 4000 U/min auch nicht mehr richtig los. Da ist ein richtiges kleines Loch während man gleichmäßig Gas gibt, dann geht's mehr schlecht als recht vorwärts (zumindest gemessen an dem, wie es normalerweise sein sollte) und ab ca. 6500 U/Min rennt er plötzlich los wie Hotte. (ich rate mal, dass es eher 6250 U/min sind, das APV dort öffnet und er dann "besser Luft bekommt")


    Da ich die Rückruf-Aktion aber noch nicht hinter mir habe, gehe ich eher davon aus, dass das Magnetventil des SSV oder das SSV selbst betroffen ist.
    Auch habe ich keine Fehlzündungen.
    Ich kann nur jedem raten, die Magnetschalter und das SSV zu prüfen, wenn er ab ca. 4000 U/min nicht richtig zieht (dieser Wert ist nicht zwingend fix von Fahrzeug zu Fahrzeug), aber obenrum nochmal kommt.
    Es gibt im Forum einfach zu viele Berichte über die Anfälligkeit dieser Komponenten.


    Nur bitte bei Fehlzündungen u.ä. keine Volllast-Tests. Davon rate ich explizit ab. Nachher heißt es noch, ich hätte dazu aufgerufen, schlecht laufende Maschinen tot zu prügeln.