Ich mach den dann sauber, wenn die neue Zündanlage kommt. Solang fahr ich eh keine Drehzahlen/Geschwindigkeiten, bei denen es Probleme gibt
Razors Rex und seine Probleme
-
-
War heute etwas spät dran auf dem Weg zur Arbeit, bin deswegen etwas schneller gefahren. Hatte wieder das Gefühl, dass er im 5 ab 3.500U/min nicht mehr die normale Leistung hatte. Hab aber auch nicht viel weiter hochgedreht, da ich kein teures Blitzerfoto riskieren wollte. Fehlzündungen gab es keine, wobei die vom Gefühl bestimmt im oberen Drehzahlbereich noch gekommen wären. Untenrum (-3.200) fühlt sich Leistungstechnisch alles normal an - auch im warmen Zustand. Allerdings hat er gestern warm und heute morgen auch Kalt wieder relativ lange zum Starten gebraucht. Hat sich angehört, als würd er nur sehr widerwillig zünden wollen
Spulen doch hinüber? Oder kann das noch mit dem Öl im Ansaugtrakt zusammenhängen. -
Ich bin mal ganz ehrlich: Mach nen Kompressionstest...
-
Ich schau erstmal, dass ich den Ansaugtrakt reinige und die neue Zündanlage einbau. Wenns dann immer noch Probleme gibt, werde ich wohl oder übel einen Kompressionstest machen lassen. Ist halt hier in würzburg leider keiner mit Tester in der Umgebung.
-
Es gibt nochmal 2 Videos für euch. Einmal Kaltstart und einmal Warmstart. Warmstart dauert gefühlt immer noch viel länger als es eigentlich dauern sollte. Außerdem ist nochmal zum eigentlichen Threadtitel zurück - dem "Bloppen" aus dem Auspuff. Als er warm war, hab ich mal im Stand kurz hochgedreht und da hat man bei ca. 4000U/min ein Poltern (ca. Sek 20) vernommen, auch beim sanfteren Hochdrehen danach über 3.000U/min. Ziemlich tiefe Frequenz, deswegen auf Handy oder integrierten Laptoplautsprechern nur sehr schwer zu hören, aber seht/hört selbst:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Hier der Kaltstart. Zumindest der war etwas besser als heut morgen:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Und ja, wenn die Zündanlage eingebaut ist und die Probleme noch da sind, werde ich mir eine Werkstatt suchen, die Kompressionstester für Wankelmotoren hat.
-
Wenn du keine Werkstatt findest schreib mal ZeroCool261 an.
Der Verleiht seinen auch für ne schmale Mark.
Mfg Marco -
wie viel km hat der drauf? Klingt wie meiner im warmen und auch von der dauer her.
-
-
-
Ja, den habe ich aber hier gebraucht gekauft. Keine Ahnung, ob der noch die volle Drehzahl bringt.
Du hast geschrieben: "Klingt wie meiner im warmen und auch von der dauer her.". Darf man fragen, wie viele km deiner drauf hat und ob du auch über den allgemeinen Zustand deines Motors (z.B. Kompression) Bescheid weißt?
-
-
-
Kann man doch so pauschal nicht sagen.
Tausche bzw checke die Sachen und dann sind wir (du) schlauer. -
Besagte sachen checken und dann weißt du mehr... Dauert aber schon bissel lang, bis er startet
-
-
Wechsel die Zündspulen. Ich denke an denen liegts. Vllt sind ein paar Defekt
-
Werde ich machen. Neue Zündanlage kam heute. Ich hoffe mal wirklich, dass es an denen liegt. Der Rebuild wurde soviel ich weiß bei NortonF1 gemacht. Also von einem Profi. Denk daher auch nicht, dass da irgendwas schief gelaufen ist.
-
Mach erstmal die anderen Dinge, muss ja nicht immer das schlimmste sein
Trotzdem wäre es nicht der erste der nach nem Rebuild schnell wieder schlapp macht, sei es nun weil beim Rebuild was nicht ordentlich gemacht wurde oder wie in meinem Fall .... etwas mit den Anbauteilen nicht in Ordnung war so das der neue Motor auch gleich wieder hinüber geht ...
Aber mach erstmal ... vieles deutet ja auf Zünspulen ...
-
Mittwoch kommt die neue Zündanlage rein. Ich werde dann weiter berichten. Nur mal so am Rande:
Muss man die Dwell-Timings bei den D585 Spulen einstellen oder geht das auch mit OEM Einstellungen? Gibt ja hier einen Thread zu den Spulen mit geteilten Meinungen zu den Timings.
-
Geht ohne, für Leistungsausbeute muss es aber gemacht werden.