was ist denn jetzt mit dem MAF? Ich dachte die Probleme kommen daher weil der MAF kaputt/lose/undicht ist?
Razors Rex und seine Probleme
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Das ist ja zum aktuellen Zeitpunkt nur eine Vermutung. Ich werde es heute nach der Arbeit oder morgen Mittag mal provisorisch fixieren und dann testen. Wollte nur davor sichergehen, dass die Zündanlage richtig eingebaut wurde, sonst hätte ich das gestern schon in Form einer Testfahrt überprüft.
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vielleicht mit einem langen kabelbinder wenn die schrauben im eimer sind?
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Danke, der Tipp mit Kabelbindern wurde schon gegeben
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Ich hab die Löcher aufgebohrt auf 8mm und M4 Gewindeeinsätze eingeklebt. Hat den Vorteil das man den LMM richtig fest anziehen kann und die Metallgewinde nicht kaputtgehen.
Wenn Du ein Foto brauchst sag Bescheid.
LG
Thomas -
Ein Foto wäre gut, Danke. Nachdem ich die Zündanlage nochmal angeschaut habe und auch festgestellt hab, dass alles an der richtigen Position sitzt, habe ich vorhin. eben den LMM provisorisch abgedichtet und er lief wieder besser. Warm braucht er allerdings immer noch etwas länger als kalt, aber nicht mehr so extrem wie oben im Video. Es gab diesmal auch keine Zündaussetzer mehr bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
EDIT:Leistung auch voll da vom Gefühl
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das klingt doch gut
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Problem wohl doch nicht gelöst. Heute ist er warm erst nach dem 4. Startversuch angesprungen. Als ich ihn dann zuhause hatte, habe ich ihn 3 mal hintereinander problemlos (knapp 4 Sek) bei 90 Grad am Filter starten können. LMM ist zwar momentan immer noch provisorisch befestigt, aber sollte ziemlich dicht sein. Werde dann demnächst doch mal die Kompression messen. Check, aber immer noch nicht, wieso die Probleme erst seit dem Werkstattbesuch auftreten...
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Hast du auch überprüft ob die Reihenfolge der Stecker an den Zündspulen passen? Also von Kabelbaum zu Zündspulen?
Wenn du noch immer mal jemanden drüber schauen lassen willst, wohne in Nea. Ist zwar auch nicht der nächste Weg aber kürzer als bis zum Olli und seinem Wankelshop. -
Woher kommt das LS2 Kit?
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Habs bei rx8-solutions bestellt. Sollte also ein Originales sein ...
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Ist ein Originales hab ich auch von Marvin drin und funktioniert einwandfrei.
Natürlich kann auch da was fehlerhaft sein. -
Hast du auch überprüft ob die Reihenfolge der Stecker an den Zündspulen passen? Also von Kabelbaum zu Zündspulen?
Wenn du noch immer mal jemanden drüber schauen lassen willst, wohne in Nea. Ist zwar auch nicht der nächste Weg aber kürzer als bis zum Olli und seinem Wankelshop.das wäre nur eine Stunde Fahrt. Das wäre natürlich deutlich näher. Ich Versuch den LMM nochmal mit dem Tipp von Thomas zu befestigen und würde dann nochmal auf dein Angebot zurückkommen
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Wäre gut wenn Du irgendwo eine funktionierende Zündanlage finden/bekommen würdest um zu testen ob es daran liegt.
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Ich befürchte das es in Arbeit ausarten wird (und Gefluche) aber ich hab noch meine alte Zündanlage rumliegen die ohne Probleme funktioniert hat als ich auf die AEM umgestiegen bin. Muss nur schauen ob die Zündkabel noch was taugen.
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Ich habe auch noch die alten Kabel und Spulen hier zum Testen. Wie würde es sich eigentlich bemerkbar machen, falls die Zündkerzen vertauscht wären? Das habe ich noch nicht überprüft.
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Das weiß ich nicht. Aber das ist schnell geprüft. Schnell gucken welcher Buchstabe auf der Kerze steht und mit dem Gehäuse abgleichen, da stehen auch die Buchstaben dran.
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Ja das sind die besagten Flecke.
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Und ich sage immernoch mach nen Kompressionstest (Siehe Seite 7 dieses Threads).
Da wirste nicht drum rum kommen und je länger du das vor dir hin schiebst desto höher der Schaden...