Razors Rex und seine Probleme

  • was ist denn jetzt mit dem MAF? Ich dachte die Probleme kommen daher weil der MAF kaputt/lose/undicht ist?

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Das ist ja zum aktuellen Zeitpunkt nur eine Vermutung. Ich werde es heute nach der Arbeit oder morgen Mittag mal provisorisch fixieren und dann testen. Wollte nur davor sichergehen, dass die Zündanlage richtig eingebaut wurde, sonst hätte ich das gestern schon in Form einer Testfahrt überprüft.

  • vielleicht mit einem langen kabelbinder wenn die schrauben im eimer sind?

    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2008 - Carminarot - 192 Wankelpferdchen

    R.I.P. :Y:



    RX-8 Revolution Reloaded Bj. 2006 - Brilliantschwarz - 192 Wankelpferdchen

  • Ich hab die Löcher aufgebohrt auf 8mm und M4 Gewindeeinsätze eingeklebt. Hat den Vorteil das man den LMM richtig fest anziehen kann und die Metallgewinde nicht kaputtgehen.


    Wenn Du ein Foto brauchst sag Bescheid.


    LG
    Thomas

  • Ein Foto wäre gut, Danke. Nachdem ich die Zündanlage nochmal angeschaut habe und auch festgestellt hab, dass alles an der richtigen Position sitzt, habe ich vorhin. eben den LMM provisorisch abgedichtet und er lief wieder besser. Warm braucht er allerdings immer noch etwas länger als kalt, aber nicht mehr so extrem wie oben im Video. Es gab diesmal auch keine Zündaussetzer mehr bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.


    EDIT:Leistung auch voll da vom Gefühl :)

  • das klingt doch gut

    ++ R.I.P Nutella ++


    :Y: .>.>.>.>.> Mit dem Öl nicht sparsam sein <.<.<.<.<. :Y:
    RX8
    Silver Rx-8 Revolution -- 231PS -- Schwarze Original 18''
    Beleuchteter Schaltknauf, tiefes Kennzeichen, Rx 8 Bremslicht
    Motorrebuild von Rotarymotion aka NortonF1, Öldruck erhöhung, 200 Zeller hjs kat
    [color=#A9A9A9]50mm Spurverbreiterungen pro Achse
    Invidia Q300

  • Problem wohl doch nicht gelöst. Heute ist er warm erst nach dem 4. Startversuch angesprungen. Als ich ihn dann zuhause hatte, habe ich ihn 3 mal hintereinander problemlos (knapp 4 Sek) bei 90 Grad am Filter starten können. LMM ist zwar momentan immer noch provisorisch befestigt, aber sollte ziemlich dicht sein. Werde dann demnächst doch mal die Kompression messen. Check, aber immer noch nicht, wieso die Probleme erst seit dem Werkstattbesuch auftreten... ?(

  • Hast du auch überprüft ob die Reihenfolge der Stecker an den Zündspulen passen? Also von Kabelbaum zu Zündspulen?
    Wenn du noch immer mal jemanden drüber schauen lassen willst, wohne in Nea. Ist zwar auch nicht der nächste Weg aber kürzer als bis zum Olli und seinem Wankelshop.

  • Ist ein Originales hab ich auch von Marvin drin und funktioniert einwandfrei.
    Natürlich kann auch da was fehlerhaft sein.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Hast du auch überprüft ob die Reihenfolge der Stecker an den Zündspulen passen? Also von Kabelbaum zu Zündspulen?
    Wenn du noch immer mal jemanden drüber schauen lassen willst, wohne in Nea. Ist zwar auch nicht der nächste Weg aber kürzer als bis zum Olli und seinem Wankelshop.

    das wäre nur eine Stunde Fahrt. Das wäre natürlich deutlich näher. Ich Versuch den LMM nochmal mit dem Tipp von Thomas zu befestigen und würde dann nochmal auf dein Angebot zurückkommen :)

  • OK. danke. Hab hier übrigens noch Bilder von meinen alten Spulen und Kabeln.


    Sind das auf den Spulen die besagten weißen Flecken? Sieht man komischerweise aber nur mit Blitzlicht.



  • Ja das sind die besagten Flecke.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Und ich sage immernoch mach nen Kompressionstest (Siehe Seite 7 dieses Threads).


    Da wirste nicht drum rum kommen und je länger du das vor dir hin schiebst desto höher der Schaden...

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...