irgendwo ne Gasturbine versteckt?
Hört sich echt krass an, wie irgendwas das schleift??? Aber für ne (defekten) Verbrennungsmotor sehr merkwürdig
irgendwo ne Gasturbine versteckt?
Hört sich echt krass an, wie irgendwas das schleift??? Aber für ne (defekten) Verbrennungsmotor sehr merkwürdig
Ich hoff doch mal nicht, dass der Motor defekt ist Aber Eigentlich muss es etwas sein, was am Anfang zugeschaltet wird und dann nach ca 30 Sekunden abgeschaltet wird, war ja kurz nach dem Video komischerweise weg, man hat auch gehört wie etwas abgeschaltet wurde. Kam ja nicht direkt vom Motor, sondern aus der Ecke, in der der Wischwasserbehälter sitzt.
da in der nähe ist die sekundärluftpumpe und die wird auch kurz nach dem Start ausgeschaltet
Würde passen, aber die klingt doch normal nicht so merkwürdig?
evtl hat die ja einen Weg
Sekundärluftpumpe
das äussere Kugellager von der SLP wird durch Staub/(verbindet sich dann mit dem Lagerfett)schwergängig ,dadurch entsteht dieser schrille Ton
weil das Lager mit mehr Kraftaufwand auf der Lagerwelle laufen muss.
Falls du die tauschen möchtest hätte ich noch eine ausm Schlachter.
Mfg Marco
Falls du die tauschen möchtest hätte ich noch eine ausm Schlachter.
Mfg Marco
Danke! Was würde denn der Spaß kosten? Und wie groß ist der Aufwand die zu wechseln?
1) Hohe Drehzahlen im Winter vermeiden, wobei der Wankel die ja ab und zu diese benötigt, um die Ablagerungen frei zu brennen
Du brauchst im Winter aber steigende Drehzahlen damit die Kiste überhaupt warm wird.
2) Gänge bei warmen Motor voll ausfahren, damit di Öltemperatur steigt und somit der Schaum verschwindet
Das solltest Du schrittweise machen denn nach 10km fahren mit unter 4000rpm ist die Kiste noch nicht bereit dafür ... Drehzahl immer weiter erhöhen .... Landstraße und Autobahn bringt durch die hohe Geschwindigkeit die Temperatur wieder nach unten.
3) Oil Catch Tank, aber der kostet ja auch nicht wenig und da denk ich mir dann, dass ich auch gleich eine neue Entlüftung kaufen könnte
Bringt bei diesem Problem nix der wär mit einer Fahrt voll ...
Decke wenigstens einen Ölkühler ab solange es unter 10°C draussen ist dann solltest Du die Temperaturen etwas nach oben bekommen ... wirklich Abhilfe schafft nur die Entlüftung.
Danke! Was würde denn der Spaß kosten? Und wie groß ist der Aufwand die zu wechseln?
Das tauschen ist in 5min erledigt und auch für Laien machbar ...
... ich hätte auch Tauschlager da falls Du Bastler bist ... die Lager kann man selbst tauschen.
LG
Thomas
Beifahrerkühler ist schon längst abgeklebt, durch den kann ich bei diesen Temperaturen auch mit 3.000U/min auf der Autobahn 80 Grad Öltemperatur halten. In der Stadt komm ich dann immer auf 90-95 Grad am Ölfilter.
Tauschlager klingt an für sich auch interessant, ist dann natürlich auch eine Frage des Aufwands. Wenn ich dafür kein sehr spezielles Werkzeug brauch und ich auch nicht den ganzen Tag damit beschäftigt bin, wäre das auf jeden Fall ein interessantes Angebot
Tauschlager klingt an für sich auch interessant, ist dann natürlich auch eine Frage des Aufwands. Wenn ich dafür kein sehr spezielles Werkzeug brauch und ich auch nicht den ganzen Tag damit beschäftigt bin, wäre das auf jeden Fall ein interessantes Angebot
Ich weiss nicht wie geschickt Du bist ... einfacher ists auf jeden Fall die ganze Pumpe zu tauschen.
Hier haste Anleitung und Bilder dann kannst Du das für Dich abschätzen. http://www.rx8club.com/series-…mp-noisy-bearings-245094/
LG
Thomas
Danke. Die Anleitung ist doch länger als gedacht, da muss ich mich mal in Ruhe einlesen, bevor ich weiß, ob ich mir das zu traue.
Mal ganz blöd gefragt: Was für Folgen kann das haben, wenn die Sekundärluftpumpe so laut ist/einen weg hat?
normal braucht man die nicht. Die soll nur möglichst schnell die Abgase auf ein ordentliches Schadstoff Niveau bringen.
Gibt ein paar Leute die die ausgebaut haben.
Die Sekundärluftpumpe hat den Zweck beim Kaltstart Luft in den Kat zu blasen um schneller eine hohe Kattemperatur zu erreichen, damit der Wirkungsgrad erreicht wird.
Brauchen tut man die eigentlich nur für den TÜV.
Bei Ausbau der Pumpe muss man dann das Zuführrohr verschließen bzw. den Anschluss am Krümmer und zusätzlich sollte man die Überprüfung der Pumpe aus dem Steuergerät rausprogrammieren lassen um Fehlercodes zu vermeiden.
TÜV hab ich ja erstmal bis November 2018, von daher wäre das vorerst gar kein Problem, wenn die nicht geht
Es gibt dann aber eine Fehlermeldung und die OBD Lampe leuchtet auf. War bei mir auch so.
Die OBD Lampe Jayman?
Sorry, MOTORKONTROLLLEUCHTE...
Ansaugtrakt nochmal reinigen bringt auch nur kurzfristig was, oder?
Wenn du keinen neuen Einschuss in den Ansaugtrakt bekommst, bringt das auch langfristig was