Warum will man denn einen intakten Kat durch einen defekten/leeren ersetzen? Das macht alles keinen Sinn
Zur Zündanlage wurde schon alles gesagt denke ich mal ...
Zitatdoch müßte die ersten stufe sein.
wenn du vorm motor stehst schaust du an dem öleinfüldeckel links vorbei
nach unten, dort siehst du die druckdose und die verstelmechanick .
Yo da sitzen APV und SSV. Alles Unterdruck gesteuert. Das APV öffnet die zusätzlichen Einlassports, somit kriegt er dann mehr Luft in höheren Drehzahlen. Das SSV ist auch sehr wichtig!
Entweder klemmt ein Magnetventil (kommt öfter mal vor), der Unterdruck in der Ansaugbrücke stimmt nicht (Falschluft etc) oder das APV/SSV ist verdreckt/verklemmt.