oben rum fehlt leistung ?

Warum will man denn einen intakten Kat durch einen defekten/leeren ersetzen? Das macht alles keinen Sinn

Zur Zündanlage wurde schon alles gesagt denke ich mal ...

Zitat

doch müßte die ersten stufe sein.
wenn du vorm motor stehst schaust du an dem öleinfüldeckel links vorbei
nach unten, dort siehst du die druckdose und die verstelmechanick .

Yo da sitzen APV und SSV. Alles Unterdruck gesteuert. Das APV öffnet die zusätzlichen Einlassports, somit kriegt er dann mehr Luft in höheren Drehzahlen. Das SSV ist auch sehr wichtig!
Entweder klemmt ein Magnetventil (kommt öfter mal vor), der Unterdruck in der Ansaugbrücke stimmt nicht (Falschluft etc) oder das APV/SSV ist verdreckt/verklemmt.

Ja ... stinkt wie sau alles zu was hinter dir an der Ampel steht, ist verboten, versicherungs-betrug, kommt nicht durch Tüv, die MKL wird dauernd leuchten weil Lambda-Werte keinen Sinn machen und bringt vermutlich ganze 2PS ... macht schon Sinn sowas

Die Magnetventile sitzen auf der Rückseite der grossen schwarzen Ansaugbrücke bzw. dem Öleinfülltstutzen. Die Brücke muss runter, kommt man echt scheisse dran. Die Arbeit würde ich mir nur machen wenn ich schon 3 neue Ventile da liegen hätte die man einbauen kann.

Ansonsten kann man die Ventile auch untereinander tauschen, ggfls. wandert das Problem dann zu einem anderen Ventil, so weiss man welches das kaputte ist
Die werden zum einen elektronisch geregelt aber auch durch den unterdruck in der Ansaugbrücke. Zieht er z.B. irgendwo auch nur minimal Falschluft da oben, öffnen die Ventile viel später als sie eigentlich sollten.