Motorumbau klein auf Groß

  • Hallo,
    habe momentan leider Motorschaden mit dem 192 PS Motor,
    wäre sehr interessiert an einem umbau auf den Nächstgrößeren Motor also 230 PS
    Was muss ich Alles ändern?
    5 gang Getriebe passt?
    Steuer gerät?
    Motor Halter?
    Tacho?
    Differential?


    Wäre sehr nett wenn sich jemand mit mir in Verbindung setzen kann der mir da weiter helfen würde.
    Würde den Umbau gerne von einer Werkstatt machen lassen da ich keine Möglichkeiten und das Technische Know-how dafür habe.


    Mit freundlichen Grüßen
    Phil

  • vergiss es ...


    macht kein sinn und wird zu teuer. hatten wir schon oft das thema


    alle steuergeräte (nich nur motor), kabelbäume quer durchs auto, anderen luft ansaugtrakt, neue wegfahrsperre inkl türschlösser, die grossen bremsen, getriebe, noch mehr kabelbäume usw usw usw.


    der aufwand ist enorm ... geht einfach nicht. dazu sind die motoren halt zu unterschiedlich!. dazu musst du quasi das ganze auto transplantieren. gerade kabelbäume tauschen usw ist extrem zeitaufwändig. für das geld kriegste 2 neue motoren ;)

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Es geht auch den 6-Port Motor mit nur 4 Düsen laufen zu lassen. Das ist ja erstmal neben dem APV das Hauptproblem. Ansonsten gibt es ja keine großartigen Veränderungen seitens Ansaugung und Einspritzung. Ein entsprechendes Mapping nachher durch einen Profi und das sollte es dann auch sein. Ich kenne einen Rex im Münchener Raum der so einen großen Motor im kleinen Rex fährt mit sämtlichen ECUs vom kleinen.

  • 4000€ kostet ja schon allein der Motor.....

    "Erst wenn der Subwoofer die Katze inhaliert, f***kt der Bass richtig geil!" 1799, Ludwig van Beethoven

  • @Homey Die Bremsen vom 192er und 231er sind identisch, es sei denn er hat die super seltene Renesis Austattung...


    Wie alle anderen schon sagten, der Kostenaufwand ist extrem und absolut unsinnig, denn die erkaufte Mehrleistung ist marginal...
    Und da du den Umbau von der Werke machen lassen willst liegste denke ich im 5 Stelligen Bereich...

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • Ich sehe da nur drei Möglichkeiten, wählen kannst Du selbst:


    1) Rebuild deines aktuellen 4-Port Motors. Je nach Grad Deines "Motorschadens" müsstest Du da mit den 4000 Euro hinkommen.
    2) Neuer 4-Port Motor von Mazda. Da reichen die 4000 Euro halt nicht.
    3) Null Euro reinstecken und das Auto aufgeben. Vielleicht bekommste 1000 Euro fürs Auto, dann haste schon 5000 um Dich aufm Gebrauchtmarkt umzuschauen.

  • Motor,
    Kabelbaum,
    Steuergerät


    Mehr brauchst du nicht.
    Das nervige ist das umlernen der Ecu an dein Auto.


    Kumpel hat das gemacht und es war kein großer Akt.
    Tacho, Getriebe usw. kann alles vom kleinen bleiben

  • Evtl noch Öldruckerhöhungskit und 6 Gang Getriebe rein, und glücklich sein.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Kurzes OT wegen dem Öldruckerhöhungskit: Habe noch eins daheim liegen und will das beim nächsten Ölwechsel einbauen. Jetzt habe ich aber gehört, es gäbe am Motor irgendein Ventil, das die Erhöhung wieder ausgleichen soll, so dass der Öldruck trotz Erhöhungskit nicht über 5,5 bar steigen kann. Entspricht das Tatsachen, oder muss man das Ventil abklemmen oder wie oder was? Habe leider noch keinen Link dazu gefunden, wurde mir wie gesagt nur erzählt.

    4 Port Revolution, Bj.: 04/2003


    Min. 9,50 Max. 15,93



    Kauf von privat in 2012: 26.200 km - Lagerschaden in 2019: 151.000 km -> Motortausch

  • Nein, du hast ja von mir das Sechskant Bypass sowie Federn und Shimsscheiben. Das Sechskant 1-1wechseln, die Feder gegen die andere tauschen sowie Shimsscheiben hinter die Feder. Aufpassen beim Federwechsel dass der Kolben nich rausplumpst, sonst haste garkeinen Öldruck mehr!

  • Ich hab den Umbau erfolgreich hinter mich gebracht und bin damit das ganze jahr ohne probleme gefahren!


    Und mazda kann von gebrauchten ecu´s die wfs neu anlernen ich bin der fahrende beweis.


    Du brauchst vom 231ger Motorkabelbaum ,Obere Ansaugbrücke, und ecu
    das 5 gang Getriebe passt tache kann auch drinnen bleiben


    ecu muss nur von mazda neu angelernt werden bezüglich der wsf

  • und ich der motorspender!


    ...umbau ist definitiv möglich und kosten halten sich, wenn man alles gebraucht bekommt, in grenzen. jedoch 2500-3000 (ohne machelohn) wird's bestimmt kosten und dafür gibt's schon gebrauchte 6p bei mobile.


    Tacho würde ich mit ändern und wenn vorhanden, Luftfilter inkl. ansaugung auch.

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


    [align=center]


    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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    Teile TURBOUMBAU