TÜV mit Metallkat möglich?

  • Abgasmessung an einem Computerstecker....ganz ehrlich, da würde ich auch besch****en wenn ich ein Autokonzern wäre. Einfach um zu zeigen wie dämlich das ist.

    "Erst wenn der Subwoofer die Katze inhaliert, f***kt der Bass richtig geil!" 1799, Ludwig van Beethoven

  • Um ohne Messung zu machen braucht man OBD. Das gab es erst Ende der 90er.

    Für die heutige Abgasgeschichte ist vermutlich OBD II nötig. OBD I bzw. in Europa das alte E-OBD hatten wir nämlich auch schon in den frühen 90ern. Das "kann aber fast nichts" außer lustig Error-Codes ausblinken etc.


    Da ab 2001 hier Pflicht (USA ab 1996), müsste jeder Rex prinzipiell dafür gewappnet sein. Fragt sich welcher TÜVer anhand von was entscheidet, welche Methode erwählt. Scheint ja nicht ganz einheitlich straff nach Baujahr abzulaufen. ;-)

  • Bei mir wollten se auch zuerst per OBD auslesen, ist aber daran gescheitert, das Fahrzeugmodell am PC korrekt auszuwählen. :?:
    Dann kam halt doch der Rüssel rein.

    EZ 11/2005 (meiner seit 05/2008) -> Tornadorot -> 231 PS -> 122.000km (Premix ab 80.000km) -> KKS-200Zellen-Kat, Invidia Q300, Update auf neue Ölentlüftung, Öldruck-Erhöhung von NortonF1, Wankelshop Stage 1 Optimierung, Originalfelgen in weiß love.png -> seit 04/2018 "nur noch" Sommerauto -> verkauft 05/2021


    Rex: image_346185.png

    Daily: 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kWh/100km :P

    neuer Spaß: 1253253-1.png

  • Halten wir fest:
    TÜV mit Metallkat ist generell möglich.


    Man bekommt aber keine Plakette, wenn:
    - die Motorwarnleuchte wegen "Kat Wirkungsgrad unter Schwellenwert" leuchtet (P0420)
    - eine Abgasmessung durchgeführt wird (eher selten, scheinbar abhängig von Baujahr; definitiv, wenn der Fehlerspeicher kurz vorher gelöscht wurde), und der Kat nicht leistungsfähig genug/kalt ist
    - der Kat dem Prüfer auffällt (z.B. wenn er noch neu ist und im Vergleich zum Rest der Abgasanlage glänzt) und ein Gutachten verlangt wird

    RX-8 Kuro in Anubisschwarz Metallic
    85.000 km


    Premix 1:300 | LS2 Zündspulen | KKS-Performance Kat | Bilstein B12 Pro Sportfahrwerk | Prosport Öltemperaturanzeige | Öldruckerhöhung | Luftauslassapplikationen | Android Head Unit

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  • abgasmessung via obd2 wird ab baujahr 01/2006 gemacht. ich hab leider 12/2005 :(


    aber auch hier kommt es auf den prüfer an. wenn keine lust dann halt obd2, weil einfacher und schneller. bei meiner letzten wurde auch mit sonde gemacht, er meinte aber schon wenn das nicht geklappt hätte (er kennt wohl einige wankel die es knapp verpassen), dann hätte er auch einfach obd2 gemacht ;)

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Homey spricht da etwas an: Selbst mit dem Originalkat soll es ja nicht selten vorkommen, dass RX-8 bei einer Sondenmessung durchfallen.

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Update. War heute beim TÜV und Kat hat gar kein Problem gemacht. Allerdings die Ölwanne, die wohl tropft. Hab bei der Inspektion vor 6 Wochen zwar darauf hingewiesen, dass sie sich die nochmal anschauen sollen und ggfs. neu abdichten, aber da war sie angeblich nur ölfeucht. Etwas ärgerlich das Ganze aber hilft ja nix. Muss die nun abdichten lassen und Mitte November nochmal hin zur Nachprüfung.

  • Na toll, Ölwanne neu abgedichtet und einer der Werkstattarbeiter hat gemeint, dass die wohl gar nicht so das Problem wär, sondern dass mein Motor etwas undicht wäre. Ich mein es ist minimal, auch nach längerer Standzeit ist kein Tropfen Öl unterm Auto und auch der Ölverbrauch ist normal hoch. Muss wohl bei der Revision passiert sein. TÜV Nachprüfung ist am Mittwoch. Bin mal gespannt was der Prüfer sagt. Wie soll ich denn jetzt weiter vorgehen, falls er nicht durchkommen sollte, bzw. auch wenn er durchkommen sollte. Schadet diese minimale Undichtigkeit?

  • Die Frage die sich stellt ist: An welcher Stelle leckt er Öl (Foto?), wieviel Öl verliert er und leckt der Motor auch evtl in die Wasserseite Öl bzw Umgekehrt?

    Mazda Rx-8 Challenge ¤ Tornado Rot ¤ EZ 2004 ¤ 231PS 6Port ¤ Viele viele Änderungen
    Was habe ich alles geändert
    Es ist egal welches Auto du fährst - es gibt immer einen der schneller ist als du...
    Definition von "Tuning": Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Dinge die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir weder kennen, noch mögen...


  • Ich wollte gerade sagen, durch die Platten kann er kaum ölen außer bei diesen 2 Hülsen, ansonsten ist da nur Kühlwasser zwischen Brennraum und Außenluft. Nicht dass, wie @Master_3 sagt auch noch Öl ins Kühlwasser fließt. :/


    Edit: das Ganze wird aber langsam OT...