Neuer Motor / Leerlaufprobleme

  • So ! Ich habe es ! Und ich könnte mir so in den Arsch beißen über soviel Dummheit, meinerseits. Nachdem Ich mich nochmal unter den Wagen geworfen habe, fiel mir direkt auf was für ein riesen Esel Ich war. Ich habe allenernstes die Stecker vom Neutralschalter an 2 Komponenten von der Lambdasonde angeschlossen. Womit es logisch erklärt wäre warum das "System zu mager" war, sicher.. was soll die Lambda dem Neutralschalter auch schon großartig mitteilen. Kurz umgesteckt & siehe da, läuft, schnurrt & beim Kupplung treten kein abwürgen - nüchtern und im Nachhinein betrachtet ... logisch. Ich hätte echt im Dreieck hüpfen können. Ich danke euch für eure Mühen !! Liebe Grüße !

  • die einfachsten sachen, fallen immer erst am ende auf

    Tornado Rot, 231er, Eibach Federn, Bastuck Auspuffanlage, LAA´s, Scheiben schwarz, Haubendämpfer, LED-Standlichter, 200 Zeller RX8X Metallkat, K&N Matte, Extreme Eyelids, Original Felgen schwarz, Original Mazda Verspoilerung, Rote Bremssättel, Pulleykit Rot Eloxiert, Grounding Kit - Rot, Rote "Unterbodenbeleuchtung" unter der Türkante, Invidia Q300, BlackDash-Scheiben + RedStuff-Beläge, "Kiemenbeleuchtung", Cold Air Intake

  • super das er jetzt läuft. aber echt ein doofer fehler :D

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Ich habe allenernstes die Stecker vom Neutralschalter an 2 Komponenten von der Lambdasonde angeschlossen. Womit es logisch erklärt wäre warum das "System zu mager" war, sicher.. was soll die Lambda dem Neutralschalter auch schon großartig mitteilen. Kurz umgesteckt & siehe da, läuft, schnurrt & beim Kupplung treten kein abwürgen - nüchtern und im Nachhinein betrachtet ... logisch. Ich hätte echt im Dreieck hüpfen können. Ich danke euch für eure Mühen !! Liebe Grüße !

    Wie kann man den Vertauschen, passen doch garnicht zusammen?
    Aber schön, dass er nun läuft :)

  • Tja und da bin Ich wieder :thumbsup:
    Heute früh wollte ich genüsslich ins Wägelchen hüpfen und losfahren. Fängt die Karre tatsächlich wieder damit an. Nach einer kurzen Überlegung die Kamera zu ziehen und das Luder bei Mobile zu inserieren, beschloss Ich mich erstmal zu beruhigen und zum Daily zu greifen. Nach der Arbeit, habe Ich einfach mal alle Erdungskontakte gesäubert da einige nichtmehr ganz so hübsch aussahen. Seit dem geht die Servolenkung nicht mehr. Gebt mir die Kugel ! Immerhin ... der Wagen stirbt nichtmehr ab beim treten der Kupplung. Ein kleiner Trost.


    Ich summe es langsam mit, Drehzahl auf 1.200 runter auf 500-700 und von vorn, die ganze Zeit. Ich glaube ins geheim wollte der Rex ein 787b werden, so ist zumindest der Sound. Interessant ist allerdings, dass der Wagen beim Start ein verhalten von einem Batteriebetriebenen Gegenstand aufweist wo gerade das Akku zu neige geht, die Motordrehzahl sackt immer weiter ab, Er fängt sich immer langsamer und schwächer, bis er schließlich keine Kraft mehr für eine Umdrehung hat und schließlich ausgeht. In keinem Forum, ob English oder Deutsch habe Ich ein ähnliches Phänomen oder gar eine Erklärung finden können.


    PS: in und um Hamburg will keine einzige Mazda Werkstatt sich meiner annehmen, entweder haben Sie keine Unterlagen,Software am Start oder Sie trauen sich nicht ran. Sehr geil ! X(


    Grüße :hechel:

  • Sei froh, dass Sie so ehrlich sind und von vornherein nein sagen und dir nicht unnötig Kohle aus der Tasche ziehen wie es vielen hier passiert ist.


    Ich kann deine Probleme nachvollziehen, weil meiner in Österreich auch nicht "reparierbar" war/ist. Meiner Meinung dürften diese Händler den Wagen gar nicht verkaufen, wenn Sie nicht in der Lage sind, diese zu warten. Aber ich schweife nur ab.
    Schreibs Mazda Deutschland.... Ist ja echt peinlich so eine Service Wüste :D

  • Es ist wirklich bitter oder ? ... wie war das ? 15Jahre muss ein Support für ein Modell verfügbar sein ? Na danke


    War dann selbst nochmal am "Zeichenbrett" und siehe da, Ich habe tatsächlich ein kleines Luftleck gefunden !! (Bremsenreiniger sei dank) minimale Besserung, Aber dafür ein neuer Fehlercode und meine Airbaglampe blinkt und leuchtet fröhlich im Tacho. Ich kann langsam nur noch lachen, ernsthaft.


    Der neue Code lautet "P2096 Post Catalyst fuel trime system too Lean" .. setz mich morgen mal ran. Seufzende Grüße !

  • wer weiß was sonst noch falsch eingebaut/angeschlossen wurde..
    Wenn man schlampig arbeitet hat man halt probleme ;)


    Ich hatte mir damals alles genau markiert und viele Fotos gemacht damit ich nichts falsches zusammen stecke..

  • Das mit dem schlampig arbeiten will Ich mal überlesen haben, Mach du mal ein Rebuild, Dann reden wir weiter. Ich habe auch alles beschriftet und sogar Fotodokumentiert. Leider ist meine Bildergalerie abgeraucht was die Geschichte schwierig gestaltet hat. Das man dann mal eine Schraube übersieht ist denke Ich absolut keine Schande & Genau dass ist auch passiert, Ich fand heute den Finalen Fehler. Eine Schraube vom Ansaugkrümmer fehlt, sprühe Ich in diesem Bereich mit Bremsenreiniger zieht er stark an. Nachdem Ich wieder meine straight pipe installiert habe,sind alle anderen Fehler witziger Weise auch weg. Versteh einer die Technik. ...


    Naja meine letzte Sorge bleibt das keine einzige Schraube in dieses Krümmergehäuse passen will ! Bin ich denn schon Irre geworden ? Gibt es für das Gehäuse spezielle Schrauben mit einem bestimmten Gewindegang ? Gängige Schrauben tun es nämlich nicht, von M6 - MX wurde alles probiert... entweder zu groß oder zu klein.

  • Code lautet "P2096

    mögliche fehler:


    leck in der ansaugung
    entlüftungsnippel auf unterer ansaugbrücke fehlen
    maf sensor defekt/verdreckt
    Lambda sonde defekt
    massekabel nicht angeschlossen

    :police: :police:


    + 231 Kuro +

    + anubis - schwarz +

    + Bj.08 +


    [align=center]


    [align=center] :ärgern:Vögel die mir aufs Dach kacken, gehört der Arsch zugenäht!!! :ärgern:


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    Teile TURBOUMBAU