Übersicht der Ansaugmengen (g/s)

  • Ich finde es ganz interessant, wenn hier einige von euch einfach mal ihre Werte angeben würden ^^


    Ich habe das ganze im Thread 'Modifizierter LFK' schon mal angefragt. Eine Übersicht wäre denke ich mal nicht schlecht ;)


    Ich würde sagen wir halten das ganze in folgender Form:


    Daten zum RX8:
    - 4-Port/6-Port oder 192PS/231PS
    - Ansaugwegmodifizierung (Standard/CAI/AIR DUCT/Eigenbau/...)
    - Luftfilter (Standard/K&N/Pipercross/...)
    - Steuergerätoptimierung (Ja/Nein, wenn ja was für eine)
    - wem noch was einfällt auch noch mehr :)


    Daten zum Luftdurchfluss:
    Am besten einfach die MAX-Werte pro Gang in dieser Form (je nach Möglichkeit)


    1. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl)
    2. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl)
    3. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl)
    4. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl)
    (5. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl))
    (6. Gang: MAX XXX,XX g/s (+Drehzahl))


    Super wären natürlich auch solche Diagramme, wie @Parity bereitgestellt hat

    Dreh dich, dreh dich ohne Ruh :ugly:
    Dreh dich, dreh dich immerzu :wh:


    verliebt in meine

    -- Blaue Kazumi -- BJ '04 -- 192PS -- ~140.000km - 2. Motor (ab 95.000km) --
    --
    -- Sohn Adapter -- modifizierter Ansaugweg inkl. Pipercross Matte (Eigenbau) -- Oil-Catch Tank --
    --
    -- COB TFL -- Scheinwerferblenden -- Fox-Auspuffanlage -- Rückleuchten lasiert --
    -- Carbonfolie (Heckklappe&Front) -- Alu-gebürstet-Folie (Spiegel+Heckspoilerlippe) --
    -- EBC: VA Black Dash+Red Stuff, HA Black Dash+Green Stuff -- Fischer Stahlflex-Bremsleitungen rundum --
    --
    -- 2DIN-Radio -- Zusatzinstrumente (Öltemp.&Volt&Öldruck) -- Innenbeleuchtung komplett LED --

    Einmal editiert, zuletzt von kaai92 ()

  • Die ersten Werte Stelle ich mal direkt hier rein:


    Von @Parity:


    Großer Rex, fast originales Ansaugsystem, nur den Edfred-Mod gemacht.
    Luftfilter habe ich zufällig vor 3 Wochen erneuert.


    Einfach mal beschleunigt und dabei geloggt.


    1. Gang 206,6 g/s
    2. Gang 206,6 g/s
    3. Gang 207,0 g/s
    4. Gang hat der Verkehr nicht zugelassen.


    Hier die Daten:

    Dreh dich, dreh dich ohne Ruh :ugly:
    Dreh dich, dreh dich immerzu :wh:


    verliebt in meine

    -- Blaue Kazumi -- BJ '04 -- 192PS -- ~140.000km - 2. Motor (ab 95.000km) --
    --
    -- Sohn Adapter -- modifizierter Ansaugweg inkl. Pipercross Matte (Eigenbau) -- Oil-Catch Tank --
    --
    -- COB TFL -- Scheinwerferblenden -- Fox-Auspuffanlage -- Rückleuchten lasiert --
    -- Carbonfolie (Heckklappe&Front) -- Alu-gebürstet-Folie (Spiegel+Heckspoilerlippe) --
    -- EBC: VA Black Dash+Red Stuff, HA Black Dash+Green Stuff -- Fischer Stahlflex-Bremsleitungen rundum --
    --
    -- 2DIN-Radio -- Zusatzinstrumente (Öltemp.&Volt&Öldruck) -- Innenbeleuchtung komplett LED --

  • Von @a.C.k:


    6-Port/231PS
    Standard-Ansaugsystem
    Außentemperatur: 27°C


    1. Gang MAX: 201 g/s
    2. Gang MAX: 202 g/s


    (Mehr konnte ich nicht testen. Die Werte habe ich auch nur von der Anzeige abgelesen und es waren 27°C Außentemperatur. Achja, es handelt sich natürlich um einen 6 Port.)

    Dreh dich, dreh dich ohne Ruh :ugly:
    Dreh dich, dreh dich immerzu :wh:


    verliebt in meine

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    -- Sohn Adapter -- modifizierter Ansaugweg inkl. Pipercross Matte (Eigenbau) -- Oil-Catch Tank --
    --
    -- COB TFL -- Scheinwerferblenden -- Fox-Auspuffanlage -- Rückleuchten lasiert --
    -- Carbonfolie (Heckklappe&Front) -- Alu-gebürstet-Folie (Spiegel+Heckspoilerlippe) --
    -- EBC: VA Black Dash+Red Stuff, HA Black Dash+Green Stuff -- Fischer Stahlflex-Bremsleitungen rundum --
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  • 6-Port/231PS
    Standard-Ansaugsystem, Trennwände im Luftfilterkasten demontiert.
    Außentemperatur: 16°C
    Intake Air Temperature: 18°C


    1. Gang MAX: 210,17 g/s bei 8753 rpm 64 km/h
    2. Gang MAX: 208,98 g/s bei 8658 rpm 107 km/h


    Schneller ging danach mal wieder nicht mehr :( .


    Seit der letzen Messung habe ich die Trennwände im Luftfilterkasten demontiert und den Map Sensor gereinigt.
    Die Außentemperatur macht sicherlich den größten Unterschied.

    -- Born 2 Slow --
    2004er RX-8 Revolution, Satinsilber, Leder Schwarz, Bose
    Ividia Q300; ProSport Racing Premium (Öltemperatur, Öldruck, Spannung); Shiftlight; Stoni iPod Adapter mit ID3 Tag Anzeige; JL Audio 10W3 Subwoofer an Audio System F2-300; Alu Tankdeckel; Fußraumbeleuchtung; SIX-Performance Lugnuts Blau;Tieferlegung H&R 45mm/45mm; Spurplatten 40mm / 50mm; Whiteline Koppelstangen vorne; Wankelshopstrebe unten mitte; Wankelshopstrebe unten hinten; Öldruck erhöht; Racingbeat Stahlflex Ölleitungen; KKS 300 Zeller Kat; Megan Racing FK; Neue Ölentlüftung; AEM Zündspulen; Competition Clutch Stage 2;



  • So ich als Ersteller schreib jetzt auch mal meine Werte hier rein, hab gerade eben gelogt :thumbsup:


    - RX-8 4-Port/192PS
    - Pipercross Luftfiltereinsatz,
    LuFiKa-Innenleben entfernt,
    Ansaugweg zum LuFiKa Eigenbau
    - original Software
    - Außentemperatur ~20°C


    1.Gang MAX: 189,6g/s @7512U/Min
    2.Gang MAX: 185,5g/s @7493U/Min
    3.Gang MAX: 185,6g/s @7416U/Min
    4.Gang -
    5.Gang -


    Wollte das Diagramm eig auch noch anhängen, hab aber Torque zu lang im Hintergrund gelassen, so dass mein Handy die App geschlossen hat bevor ich das Diagramm speichern konnte <X:thumbdown:

    Dreh dich, dreh dich ohne Ruh :ugly:
    Dreh dich, dreh dich immerzu :wh:


    verliebt in meine

    -- Blaue Kazumi -- BJ '04 -- 192PS -- ~140.000km - 2. Motor (ab 95.000km) --
    --
    -- Sohn Adapter -- modifizierter Ansaugweg inkl. Pipercross Matte (Eigenbau) -- Oil-Catch Tank --
    --
    -- COB TFL -- Scheinwerferblenden -- Fox-Auspuffanlage -- Rückleuchten lasiert --
    -- Carbonfolie (Heckklappe&Front) -- Alu-gebürstet-Folie (Spiegel+Heckspoilerlippe) --
    -- EBC: VA Black Dash+Red Stuff, HA Black Dash+Green Stuff -- Fischer Stahlflex-Bremsleitungen rundum --
    --
    -- 2DIN-Radio -- Zusatzinstrumente (Öltemp.&Volt&Öldruck) -- Innenbeleuchtung komplett LED --

  • -RX8 4port "la nina"
    -half bridge-ported (secondary only)
    -diy mazdaedit ecu 9000rpm
    -ansonsten alle Lager
    -120 km/h zweiter gang (5 -Gang Getriebe)


    messung bei 30/20/10 c


    max 205/210/225 g/s @ 8500 rpm


    mazdaedit dynorun @30c:



    rollix8