Jetzt kann der Rex etwas freier atmen...
Modifizierter LFK
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Aber jetzt saugt er doch die warme Luft aus dem Motorraum an statt der kühlen aus dem Stoßfänger.
Und nach oben hin ist auch nicht viel Platz bis das Dämmmaterial von der Haube kommt... -
Ich glaube er hat eher wieder auf Serie umgerüstet.
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ob es was bringt siehst du wenn du dir via obd2 die daten von Luftmassenmesser (maf) anschaust ob da jetzt mehr luft angesaugt werden kann und ob sich an der temperatur was geändert hat.
vorallem auch prüfen ob der "g/s" wert vom Maf weiterhin stabil ist. Gerne entstehen bei solchen umbauten turbolenzen / kleine wirbel und der maf sensor flattert dann, also springt wild hin und her und das steuergerät ist non-stop am korrigieren. habe ich selber schon gehabt nach einbau von meinem CAI weil ein son gitter da drin was den luftstrom stabilisieren sollte nicht richtig montiert war. bei fahrt mit konstanter geschwindigkeit ging der g/s wert immer 20 rauf oder 20 runter und zappelte halt wild hin und her. das macht es dem steuergerät schwer das optimale gemisch zu erstellen.
das ist beim rx8 nicht zu unterschätzen, vorne das vdi und hinten am ansaugkrümmer ist auch noch ein ventil / klappe beides nur um den luftstrom zu stabilisieren ...
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für mich sieht es so aus als hätte er den Luftfilterkasten unten aufgeschnitten das macht aber überhaupt keinen Sinn wie gesagt es wird lediglich die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt und das ist kontraproduktiv für Leistungsentfaltung
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Also hab das heute mal getestet ansaugtemperatur geht beim fahrendem Rex nicht über 20-25 grad bei 23 grad aussentemperatur.
Die Werte aller Sensoren Saugrohrdruck usw sind auch alle im grünem Bereich.
Die Luft die jetzt einströmt ist halt auf der ganzen Fläche des Filters verteilt und nicht nur Durch den kleinen Einlass. Es gibt auch keine verwirbelung im ansaugtrackt wenn man die kleinen Gitter vor und hinter dem LMM drin lässt den genau dafür sind die da um den Ansaugluftstrom zu beruhigen.
Warme Luft vom Motor kommt auch nicht wirklich in den ansaugtrackt.Um den Abgaskrümmer habe ich damals Hitzeschutzband eingebunden und für kalte Luft habe ich Kaltluftschläuche und ein Trichter in die Front eingebaut auch diesen originalen Gittereinsatz der ja überhaupt keine Luft durchgelassen hat habe ich entfernt und durch Grobes Wabengitter ersetzt.
Mir gefällt einfach das Ansauggeräusch hatte die ganze Zeit den HKS Pilz drin gehabt war aber nicht so vorteilhaft das Revi Kit von RB finde ich einfach zu teuer und wenn ich mir die Teile von Autoexe ansehe ist es im Prinzip das gleiche nur das ich einfach einen zweiten Original LFK für 10 Euro bei EBay ersteigert habe und jetzt die Möglichkeit habe Sachen auszuprobieren.
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Und zum ansaugen von warmer Luft kann ich nur sagen das die Luft durch das Wassergekühlte Drosselklappengehäuse die Luft auch noch zusätzlich aufgewärmt wird.
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Die haben die meisten von uns schon lange tot gelegt in der droseelklappe
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Oh ja.... das war mit einer der ersten Mods im Motorraum xD
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Leider werden es immer weniger,die Erfahrung mitm rex haben
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Wieso haben denn so viele die Drosselklappenheizung tot gelegt? :o
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kurz...es heißt die luft auf, im sommer viel zu stark!
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Die haben die meisten von uns schon lange tot gelegt in der droseelklappe
Oh ja.... das war mit einer der ersten Mods im Motorraum xD
Bringt es denn wirklich einen "spürbaren" Unterschied wenn man die Drosselklappe aus dem Heizkreis nimmt?
Auch wenn das Ding 90°C warm ist, ist die Fläche doch relativ klein und die Transportierte Luft doch so schnell da vorbei, dass sich da gar nicht wirklich viel dran aufwärmen kann, oder? -
Jetzt bin ich aber auch interessiert.
Heizung durch Kühlwasser durch die Drosselklappe? Gegen Vereisung im Winter oder was? Bringt wohl eher nicht so viel lol.
Oder eher als weiterer Kühlkörper?
Check ich gerade so aus dem Stegreif nicht...Klingt eher so als wäre das Gehäuse und die Luft ohne Kühlwasser kühler. Ist ja irgendwie dann nicht Sinn und Zweckmäßig das ganze.
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Genau darum geht es: Vereisung der Drosselklappe in sibirischen Klimazonen zu verhindern.
Außerdem Abgaswerte verbessern.
Das Gehäuse mit samt der Klappe wird so heiß das man die DK im Sommer nicht anfassen kann.
Es macht den Braten sicher nicht Fett aber auch Kleinvieh macht mist und summiert sich, vor allem weils einfach zu modifizieren ist, ich hab einfach ein Handschaltventil dazwischen gesetzt -
Na aber das Wasser wird erst warm, wenn der Motor läuft. Dieser läuft erst, wenn die Klappe sich halbwegs bewegt. Und dann gibt sich das doch sicher schon von alleine.
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genau darum geht es: Vereisung der Drosselklappe in sibirischen Klimazonen zu verhindern.
so siehts aus. problem ist der sommer betrieb. dort wird die lft auch aufgeheißt, soll sie aber nit
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Es geht um die Folge wenn viel Luft durch eine kleine Öffnung "fließt".
Dadurch könnte die Drosselklappe tatsächlich in manchen Klimazonen vereisen.
Das Phänomen man gut sehen wenn man den Ventileinsatz aus einem PKW-Ventil herausschraubt (wenn noch Druck drauf ist). Das Ventil fängt wirklich an zu vereisen während die Luft entweicht. Die Spitze von Ventil wird richtig weiß.
Probier´s mal aus, [aber] vielleicht [nicht] bei den Nachbarn