abklemmen wom wasser reicht schon...könnte man machen aber ob der aufwand den nutzen rechtfertigt...ka
Modifizierter LFK
-
-
-
-
luftkühlung durch einen schlauch ???
never ever - schon mal gesehen wie bei einem motor bzw kompressor eine luftkühlung funktioniert?
-
Danke fur den Link!
Nichts desto trotz wäre es cool wenn jemand mit originalem Ansaugsystem mal eine Aufstellung machen könnte.
Im Sinne von:1. Gang MAX: XXX,XX g/s
2. Gang MAX: XXX,XX g/s
3. Gang MAX: XXX,XX g/s
4. Gang MAX: XXX,XX g/sUnd natürlich am besten für beide Varianten (192PS und 231PS)
Würde es einigen leicht machen die Modifikation des Ansaugsystems mal zu überprüfen (inkl. Mir natürlich )
Ich hatte gestern mal in DashCommand auf die Anzeige geschaut.
1. Gang MAX: 201 g/s
2. Gang MAX: 202 g/sMehr konnte ich nicht testen. Die Werte habe ich auch nur von der Anzeige abgelesen und es waren 27°C Außentemperatur. Achja, es handelt sich natürlich um einen 6 Port.
-
Hat jemand Bilder von der stillgelegten drosselklapenheizung?
-
kann heute abend mal ein bild machen
-
-
Sehr cool, war das noch mit Standard Ansaugsystem?
-
So denke mal das reicht wenn ich den Kreislauf der Kühlwasserleitung der Drosselklappe verbunden habe mal sehen ob es da irgendwelche Probleme auf Dauer geben wird...
-
So denke mal das reicht wenn ich den Kreislauf der Kühlwasserleitung der Drosselklappe verbunden habe mal sehen ob es da irgendwelche Probleme auf Dauer geben wird...
Das ist absolut in Ordnung so.
LG
Thomas -
hallo,
ich muß da mal was zu den luftmengen sagen,
nehmen wir mal an der Motor nimmt 200g/sec das wären dann bei lamda 1 13,6g sprit pro sec.,
wenn ich das auf die stunde rechne kommen dann 49kilogramm Spritverbrauch raus, ich sage jetzt mal 1kg sprit hat ca . 10,2kw Energie dann haben wir eine energiemenge von ca 500kw/h bei einem Wirkungsgrad von 30% eines benzin-verbrennungsmotor heißt, der Motor gibt 150 kw ab, er sollte aber 170kw abgeben.der rx8 6port Motor muss daher mindestens 230g/sec ansaugen um die 170kw abgeben zu können. (Rechnung basiert jetzt auf ein A/R von Lamda 1 , in Wirklichkeit wird der Motor bei vollast ca. bei Lamda 0,85 Betrieben das ändert aber bei der Luftmenge nichts.)
ist für mich also der rechnerische beweis das die angegebenen 170kw Leistung original nicht erreicht werden.gruß, karl
-
Es ist schon länger bekannt, dass die Renesismotoren nach unten streuen.
-
-
182g/s war das höchste bei 8680 U/min, 4 Port
Nanu, sollte nicht bei maximal 7800 Schluss sein? -
@Str!k3r und ich haben bei der Stage 1 vom Wankelshop uns die Abregeldrehzahl erhöhen lassen. Daher die höhere Drehzahl. Meiner dreht bis 8400 und seiner glaube bis fast 9000.
Ist für den 192PS Motor aber keinesfalls gesund, da die Lager und Stationärverzahnungen schwächer sein sollen als die vom 231PS Motor. Ist nur eine obligatorische Reserve für brenzlige Situationen oder so.
-
-
dafür ist der Wirkungsgrad vom Otto Motor 28%, der vom wankel garantiert schlechter... Ich finde den Ansatz extrem gut. Mal was ganz neues. Und laut den Prüfstandläufen extrem nah dran
-
Nur eine kurze Ergänzung, dann OT Ende bitte.
Nach meinen Berufsschulbüchern sollen Ottomotoren mit Direkteinspritzung bereits bei über 30% Effizienz sein, Diesel sogar bei knapp über 40%.
28% für den Wankel ist vielleicht etwas zu hoch aber nicht allzu abwegig.
Jetzt sollte es aber reichen. Gerne woanders weiterdiskutieren.
-
Kleine Frage mal zu den silbernen Schläuchen(Motorraum/Bilder), hast du da etwas umgewickelt (wenn ja was?) oder sind das nachträglich ausgetauschte Exemplare?