Kleiner Motor im großen ?

  • Hallo habe da mal einige fragen


    Weis villeicht jemand ob der kleine motor im in den rex passt wo vorher der große verbaut war?


    hab jz laut mazda werkstatt einen motorschaden ;( also ein rotor keine kompression der andere weit unter dem was er haben sollte, und könnte den kleinen motor relativ billig haben. passt die motoraufhängung?, passt das getriebe da meines ja ein 6 gang ist und der kleine ja 5 gang hatt?, wie siehts aus mit dem steuergerät gehört da auch ein anderes hinein und wenn ja gehört dann schloss usw.. getauscht ? :ugly:



    Danke im vorraus :thumbsup::wink:

  • Wie günstig ist denn der andere Motor ? Günstiger als ein Rebuild des alten ?


    Unabhängig von dem Aufwand den du betreiben musst um solch einen Austausch hinzubekommen, bleibt ja noch die Frage wie lange der gebrauchte Austauschmotor dann funktionieren würde. Denn auch der bekommt früher oder später die gleichen Probleme.

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
    HJS 200er-Metallkat, RacingBeat: Header - Cat-Back - REVi Intake Kit - Ram Air Duct - Schutzgitter für Ölkühler, KW V3-Gewindefahrwerk
    ProSport Zusatzanzeigen, BM Customs Lenkrad, Howards LAAs und Frontsymbol, RX-8 Schriftzug im 3. Bremslicht, AEM Zündspulen Kit
    EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff Beläge, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, SR Motorsports Pulley Kit, OZ Ultraleggera 8,5x20 mit 245/30

    Durchschnittsverbrauch: 182506.png
    sig5.gif

  • Da sollen sich mal Leute dazu äußern, die sich besser damit auskennen als ich; mein Kenntnisstand hört an der Stelle auf, dass es bzgl. Steuergerät und passendem Kabelbaum Aufwand gibt, der solch einen Tausch eigentlich nicht sinnvoll macht. Also technisch möglich, aber eben mit Aufwand verbunden der dann die Kosten wieder steigen lässt.

    231er Kuro, anubisschwarz (metalic), Vollleder hellgrau, CFC Scheibentönung, Stonis ID3-iPod-Adapter, Greddy Ölwanne
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  • Kleiner Motor im großen Rex ist blödsinn. Der Motor passt zwar auf deas Getriebe, die Halter passen auch. Du brauchst zum kleinen Motor aber das Ansaugrohr, Motorkabelbaum, Steuergerät.... lohnt sich nicht.

  • steuergeräte müssen dann auch für teuer geld bei mazda mit den anderen steuergeräten wieder verheiratet werden und so ... ich denke für alles zusammen zahlste dann das selbe als wie den alten einfach rebuild und wie neu ...

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

  • Klein in groß ist möglich aber der Aufwand bis der Karren überhaupt annähernd läuft wie er soll, derweil verbratest du so viel Geld und Zeit da kannst dir leicht nen Rebuild leisten.


    Die Prozedur umgekehrt kenn ich schon und Mazda hilft dir da auch nicht viel nur bei nem neuen Steuergerät

  • Getriebe passt, motor passt rein, kein problem.


    Wenn der Motor ALLE anbauteile mit hat kannst du mechanisch alles Plug and Play wechseln.



    Bei den Steuergeräten wird es schwierig. Ist da nix dabei und du musst deines verwenden wird es sehr schwer das hin zu bekommen.


    Bei einem Schlachtauto wäre es ok wenn du zum motor folgendes mitbekommst: Motorsteuergerät, Tacho, Zündschloss, Wegfahrsperrensteuergerät, Empfänger für den Schlüssel...



    ansonsten brauchst du mindestens ein Motorsteuergerät für den kleinen Motor. Der rest müsste THEORETISCH ans steuergerät angelernt werden können - einen fähigen mazdahändler vorrausgesetzt.


    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen... außer durch Brennkammervolumen!



    192er, Invidia Q300, 200 Zeller Metallkat, DiamondKFZParts Pulleys,
    Sohn Adapter, 6 Gänge, Spurplatten VA 40 HA 60, H&R Federn 45mm tiefer,
    Hotchkis Stabis VA+HA, Fahrwerksbuchsen PU


    Totalschaden: 31.05.2015