die Markierung ist wenn du vor dem Auto stehst auf der rechten seite des Behälters - allerdings schwierig als solche zu erkennen...
Akropolis nach Anlassertausch
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Ich finde immer noch nix. Kumpel von mir konnte auch nix sehen. Vielleicht kann mir einer von euch sagen, ob das so vom Füllstand passt:
Wenn man genau hinschaut, sieht man die Spiegelung vom Blitzlicht meiner Kamera auf der Oberfläche des Kühlmittels. Ein besseres Bild habe ich leider nicht hinbekommen.Wenn jemand gerade Lust und Zeit hat, kann er ja mal (Anhang 2) einzeichnen wo ca. der Maximal-Strich sein sollte
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Soweit ich mich erinnere ist die Markierung bei mir links, dort wo man auf dem Foto jetzt nicht hinschauen kann.
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Möchte dazu auch mal was sagen...
Habe heute neue Motorlager eingebaut und die neue Ölentlüftung, sowie 4 neue Zündkerzen montiert. Nebenbei auch eine Zündspule getauscht aber das tut jetzt nichts zur Sache...
Jedenfalls habe ich dann heute mal bei warmen Motor die Drehzahl so bis zur 9000 gejagt und dann ging die Akropolis bei mir auch an. In den letzten Tagen habe ich das auch mehrmals gemacht und da ist sie nie angegangen... Nach ein paar Sekunden war sie aber auch wieder aus. Ist sie bisher auch, habe aber nicht nochmal so hoch gedreht.
Der Vorbesitzer hat den Kühlmittelausgleichsbehälter schonmal ausgetauscht weil die Akropolis-Lampe an war.
Ich habe kein Kühlmittel abgelassen und war am Kühlsystem überhaupt nicht dran.
Ich hatte aber ebenfalls wie der Themenstarter - hoffentlich - die Batterie abgeklemmt (von Donnerstag abend, 21 Uhr bis Freitag abend, auch etwa 21 Uhr).Ist doch schon seltsam, oder?
Undichtigkeiten habe ich auch keine gefunden und habe das Fahrzeug dafür ja schon gut zerlegt im Motorraum ;D -
ja links ... hab mich geirrt
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Also bei mir zeigt sich die Akropolis seit Kurzem auch fast täglich. Hatte es über den Winter fast nie (bin aber auch nicht viel gefahren). Wenn ich aber jetzt zur Arbeit fahre kommt sie eigentlich täglich nach ca. 20km. Ich nehme an dass sie einfach ab einer bestimmten Temperatur anspringt Kühlwasser ist jedenfalls genug drin und die Temperatur geht auch nicht über 92°
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Ich nehme an dass sie einfach ab einer bestimmten Temperatur anspringt
da liegst du leider völlig falsch. der einzige grund ist der quasi zerfall des schwimmers, der den flüssigkeitsstand im ausgleichsbehälter anzeigt. das frostschutzmittel im kühlwasser beschädigt den schwimmer so das dieser ab einem gewissen zeitpunkt wasserdurchlässig wird. hat er sich erstmal vollgesogen schimmt er ein stück tiefer im wasser - im prinzip wie ein schiff, dass leck geschlagen hat. wenn man jetzt den sensor ebenfalls "nach unten" korrigiert hat man diesen effekt ausgeglichen...
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Mir ist schon klar, dass der Grund an sich nichts mit der Temperatur zu tun hat. Aber warum geht die Leuchte dann immer erst nach einigen Kilometern an und nicht kurz nach dem Anlassen? Die einzigen Bedingungen die sich mit der Zeit im Wasserbehälter verändern ist die Temperatur und die Fullhöhe, die ja auch damit zusammenhängt.
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Mir ist schon klar, dass der Grund an sich nichts mit der Temperatur zu tun hat. Aber warum geht die Leuchte dann immer erst nach einigen Kilometern an und nicht kurz nach dem Anlassen? Die einzigen Bedingungen die sich mit der Zeit im Wasserbehälter verändern ist die Temperatur und die Fullhöhe, die ja auch damit zusammenhängt.
Weil der Kühlmittelstand im Behälter während dem Betrieb sinkt.
Deshalb wohl auch bei mir gestern als ich den Motor so hoch gedreht habe...Werde heute mal den Kühlmittelstand prüfen... Sollte zwar Stimmen weil ich nix dran verändert habe, aber mal sehen