klingr wie Tracktor

Zum anspringen im warmen Zustand. Du schreibst wie immer. Was heißt das? Schlüssel umdrehen und gleich da oder braucht er länger?
Ist die Leerlaufdrehzahl konstant oder regelt er hoch und runter?

Schon mal Fehlercodes geprüft. So ein Verhalten könnte auch zB. an einem defekten Exzenterwellensensor liegen.

Ebay spulen halten meistens nur 1 jahr. Wenn man Glück hat ...

Das sind zu 90% die China spulen für 5$ das Stück die man dir für 30€ pro Stück verkauft hat und du trotzdem glaubst ein Schnäppchen gemacht zu haben.

oem sind die auch nicht, steht nur drauf.

Vermutlich eine von den trailing spulen oder Kerzen. Wenn die versagen klingt es komisch man merkt aber kaum Unterschied und die mkl blinkt auch nicht, schüttelt nur alles ein wenig

kontrollier mal die spulen, Rückseite anschauen. wurden auch die Kabel erneuert damals?

Und auch hier war @Homey mir zuvor gekommen.

den nächsten darfst du wieder

ich hab gedacht ihr habt schon keine Lust mehr

Davor hab ich selbst immer Schiss, dass etwas mit der Zündung auf der Trailing-Bank nicht stimmt, man aber nichts davon mitbekommt und tausende Kilometer damit fährt.
Topspeed und Leerlauf und alles bleibt unauffällig? Wer weiß wie viele von uns ohne T-Zündung rumfahren...

Ich glaube so wars bei mir...hatte schon lang schlechten Durchzug im unteren Drehzahlbereich festgestellt, es aber dem Wankel zugerechnet. Jetzt habe ich vor kurzem die Zündung erneuert und kann endlich im 5. 70km/h bergauf fahren

Ich glaube aber eher, dass es sich andersrum verhält. Wenn die leading oder trailing komplett ausfällt ist es klar, dass sich das irgendwie bemerkbar macht. Hat eine Spule an Leadingstelle aber nur einen Schuss und gibt einen weniger starken Funke ab, merkt man das glaube ich weniger als wenn eine an trailingstelle einen Weg hat und den sowieso schon schwächeren Funke nun fast garnicht mehr liefert.

Ich habe bevor ich meine Zündanlage ausgetauscht hab mal die Spulen von hinten nach vorne getauscht und somit beide trailing und leading Positionen getauscht. Vorher hatte ich schlechtes startverhalten kalt wie warm und schlechte Leistung untenrum, nachher top startverhalten und volle Leistung, dafür viel unruhigeren Leerlauf und 2x blinkende MKL.
Nach dem zurücktauschen war es wieder wie vorher. Schlechter Start, Leistung untenrum schlecht.

Wo jetzt jeweils die "schlechte" Zündspule war kann ich nur vermuten, aber ich denke es war so wie oben beschrieben: vorher leading, nachher trailing.

Dann ist es das Ausrücklager, ist nicht weiter schlimm haben ziemlich viele hier.

meiner hat erst 40.000 runter und man kann es auch schon hören - das ist normal ich würde es aber nur beim wechsel der kupplung tauschen - es passiert ja weiter nichts....

Bei mir kam es nach dem Kupplungstausch auch wieder, ich würde da nichts mehr machen.

Ich würde die trotzdem tauschen, dann hast du Ruhe und ein gutes Gewissen.

habt ihr Euch mal den Kommentar Nr. 7 angesehen?

Ich hatte von Anfang an Recht - man bin ich gut

Zitat von Olaf

habt ihr Euch mal den Kommentar Nr. 7 angesehen?

Ich hatte von Anfang an Recht - man bin ich gut

Wo du Recht hast, hast du Recht.

Und wer Recht hat, gibt einen aus!

...mh... dass gestaltet sich schwierig mit dem Ausgeben.
Muss ich wohl doch mal beim Harz Treffen vorbei kommen

Zitat von Olaf

...mh... dass gestaltet sich schwierig mit dem Ausgeben.
Muss ich wohl doch mal beim Harz Treffen vorbei kommen

Da hast du Recht...und wer Recht hat....