Hallo,
ich habe hier ein hinteres Rotorgehäuse. (231 PS, 108 Tkm, Kompression war ca. 4,5 bar)
Wurde noch nicht vermessen. Unabhängig von Riefen, Rattermarken, Sidewear, Flaking
usw. würde ich gerne eure Meinung darüber einholen, wie diese Risse an den Zündkerzen-
löchern zu bewerten sind.
Was kann die Ursache für einen derart tiefen Riss am Leading Kerzenloch sein (ca. 1mm tief)?
Dieses Gehäuse ist doch schon durch diesen Fehler Schrott, oder ?
Schon mal danke für eure Meinungen & Grüße
rd_global