Bitte dringend um Hilfe, Rex läuft einfach nicht anständig

  • hallo @Homey also ich haben mal die komplette ansaugbrücke oder wie man das nennen darf beim Wankel, es ist nichts öffentliches defekt. Es kommt von der Brücke ich denke das da eine Dichtung vom öl Einlauf defekt oder nichtmehr dicht war, habe jetzt alles sauber gemacht und abgedichtet. Das scheint auch schon länger zu sein, da es sehr mit Dreck eine Paste gebildet hat. Also mittlerweile läuft er sehr sauber und ordentlich wenn er an ist springt auch viel besser an. Vorher musste ich bestimmt 7-8 Orgeln bis er an war jetzt kommt er schon viel schneller. Jedoch bleibt immernoch das Problem mit dem anbleiben im Stand wenn er warm ist. Ich weiß ich muss einen Kompressionstest machen lassen, keine Frage. Aber gibt es da vielleicht doch noch einen Sensor der dafür zuständig sein könnte das er die Drehzahl im warmen Zustand hält? Der durch das öl vielleicht total verdreckt ist.

  • Bei waren es die selben Probleme wie bei dir. Ging im Leerlauf nach ca 5 min aus. Danach wurden auch alle möglichen Ventile, Sensoren etc. gereinigt. Danach lief er wesentlich besser und hat immerhin ca 20 min durchgehalten. Das wars dann aber auch schon. Auf mehr brauchst du nicht zu hoffen.
    Mach den Test dann weißt du Bescheid.
    Mfg Marco

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • Ich habe gar nichts gereinigt habe leider keine Schrauberhände.
    Aber ich glaube ab Luftfilterkasten bis nach hinten.


    Schau mal nach meinem alten Thread "Warmstartprobleme komme nicht weiter".
    Evtl steht es da drin.

    231er EZ 01/07
    08/13 gekauft 113000 km mit Mazda Zubehör Body Kit, 2015 gebrauchter Motor mit 36000 km Laufleistung, LAA's, RX 8 Bremsleuchte schwarz, Pulley Kit, Bilstein B8, H&R 45er Federn, Spurverbreiterung H&R 40mm VA/HA, Stahlflexbremsleitungen, Folierung, Fächerkrümmer Racing Beat, Öltemperaturanzeige D1 Spec, neue Ölentlüftung, Compettion Clutch leichtes Schwungrad+ Stage 2 Kupplung, Summit Hinterachsstrebe, US Borla, Ingalls Torque Damper, Dotz pinstripe red mit Federal RSR 595, EBC Black Dash und Black Stuff, Lithium Powerblock 11Ah, US Heckspoiler, Optimierung RX8 - Solutions, Ultra Racing Unterbodenstrebe...

  • wenn er kalt ist ist das gemisch fetter und die drehzahl höher. Irgendwann ist er dann warm und will in seinen "normalen" modus wo dann vermutlich die kompression nicht mehr ausreicht, das macht sich ja bekanntermassen im warmen zustand besser bemerkbar.


    Und warum er jetzt aufeinmal doch läuft muss man nicht wirklich verstehen oder?


    Es ist echt verdammt schwer zu folgen, irgendwie machst du aber nie was ausser den zündschlüssel drehen und es wieder und wieder zu probieren :)


    Ich persönlich würde tippen das der vordere Rotor noch etwas kompression hat und der hinten fast nix mehr. Das endet dann so ...


    Noch 10 mal Schlüssel drehen dann läuft er sicher!


    Ps: das kam solltest du aber jetzt mal resetten und das standgas neu anlernen wenn sich ja nun was geändert hat. Dann vermutlich etwas falschluft gezogen da wo die Dichtung war. Da du sie jetzt abhattest hast du hoffentlich neue dichtung dahin gemacht, das sind einmal-dichtungen :/ Oder einfach nur was hingeschmiert?!


    Keep Alive Memory (K.A.M.)

    Juli 2012 - August 2017: RX-8 Revolution ¤ 231PS ¤ BJ 11/2005 ¤ Brilliantschwarz ¤ Leder: Schwarz ¤ 150tkm ¤ Motor #2 bei 73.500km ¤ Motor #3 bei 90.000km :arghs:
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    Aussen: RX8 Bremsleuchte ¤ LAA's Chrome ¤ Nummernschild tiefer ¤ H&R Spurverbreiterung 40/50 ¤ Mazda Bodykit ¤ AEM Cold Air Intake ¤ Borla Catback
    Innen: KUDA Telefon Konsole ¤ Brodit iPhone Halterung ¤ Stoni's iPhone Kit ¤ Scheibentönung 95% ¤ RX8 Fussmatten ¤ CarPC ¤ TouchScreen im Navigehäuse
    CarPC: Lilliput VGA TouchScreen ¤ Navikonsole USB Mod ¤ GPS USB ¤ OBD2 Bluetooth ¤ Rückfahrkamera ¤ Centrafuse ¤ Sygic Navi ¤ DashCommand

    8 Mal editiert, zuletzt von Homey ()

  • ne habe vorher neue dichtungen gekauftung bevor ich das ganze zerlegt habe, Zündschlüssel drehen kann ich gut, jedoch auch den Schraubenschlüssel drehen, jedoch vorher nur bei normalen Otto Motoren. Aber ich lerne von Tag zu Tag mehr über Wankel Motoren. Jedoch probiere ich sehr viel aus außer kopressionstest weil der nächste 40 km entfernt ist mit einem prüfer.

  • Na dann ist ja alles gut, haste ja Glück gehabt das Mazda ganz zufällig noch ein paar Dichtungen von der Ansaugbrücke eins Wankels da rumliegen hatte und nicht erst bestellt werden mussten wie sonst üblich ...

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  • ne hab sie schon bestellt da ich gesehen habe das er da ölt und ich dachte mir Schaden kann es nicht wenn dichtungen gleich neu gemacht werden, besser ist es falls ich dann wieder warten muss bis die dann da sind, lasse ungern halbe Arbeit liegen.

  • hallo Leute also ich bin gestern Abend mal mit dem Rex gefahren kalt läuft er super doch dann hat er geruckelt ist den Berg nichtmehr hoch gekommen und ist abgesoffen, hat sich dann nichtmehr starten lassen. Endlich ein Fehlercode vorhanden p0301. Wie soll ich jetzt weiter vorgehen? Lg

  • kann das eventuell auch sein das die ansaugbrücke falsch Luft zieht und deswegen nicht warm läuft? Da in dieser Richtung ja auch ölverlust hat?

  • kompressionstest machen lassen um zu sehen ob es sich noch lohnt geld rein zu stecken, in dem fall ne neue lamdasonde für 200euro



    Zitat

    kann das eventuell auch sein das die ansaugbrücke falsch Luft zieht und deswegen nicht warm läuft? Da in dieser Richtung ja auch ölverlust hat?

    Du hast es ja repariert und neu abgedichtet, daher kann das nicht sein. Wie gesagt, probleme im warmen zustand eigentlich fast immer kompressionsprobleme, oder falschluft, kann schon sein. Jetzt wohl auch noch deine Lambdaheizung kaputt. Im kalten zustand gemisch fetter und drehzahl höher, das reicht dann meistens um einen mit schlechter kompression am laufen zu halten. Im normalen modus reicht es dann nicht mehr ...


    140.000km sind halt schon ne Menge für nen Wankel, viele haben schon vorher den Geist aufgegeben. Es macht wirklich keinen Sinn da jetzt gross Geld reinzustecken für Fehlersuche wenn der Motor dann doch nicht megr genug Kompression hat. Ich tippe wie gesagt auf 3-4Bar nur noch ... zu wenig ...


    Mach den Kompressionstest für 80Euro um zu sehen ob es noch Sinn macht ... ich würde von hier sagen die Kiste ist total im Eimer.
    Sonst hättest du sie ja auch nicht für wenig Geld als "kaputt" bekommen ;)


    PS: Dir sollte auch klar sein das mit jedem Meter den du damit fährst, die chance viel höher wird das du den motor ganz kaputt machst. Aber du willst ja eh nicht auf uns hören, hast noch nicht EINEN einzigen Vorschlag von uns angenommen und fährst auch weiterhin mit kaputten Teilen rum und gibst dem Motor wahrscheinlich eh den Rest damit, die Zündanlage ist schon mindestens 3 Jahre überfällig ...


    Mach was du willst, ich denke wir haben dir alles gesagt was zu sagen ist, wenn du uns eh nicht glaubst und nix davon ausprobieren willst, dann lass es halt ...


    Bringt doch nix immer die selben Fragen zu stellen, es ändert nix daran.


    Kompressionstest => Zündanlage => Dann weiter schauen ...


    Mach den Test dann hast du es schwarz auf weiss. Entweder haste ein Schnäppchen gemacht und kannst ihn für wenig Geld reparieren ... oder der Motor ist hinüber ...


    Ich hätte an deiner Stelle gar keinen Nerv für sowas, würde einfach den Test machen dann wüsste man ob der Motor noch in Ordnung ist.

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